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公开(公告)号：CN222291836U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202421250080.1
申请日：2024-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种扭力盒，包括连接于车身的扭力盒本体、以及连接于扭力盒本体的加强梁；扭力盒本体与车身之间围成传力总腔；加强梁位于传力总腔内，并在传力总腔内围成传力分腔；其中，传力分腔的至少部分腔体与机舱纵梁前段沿车身前后方向对齐。本实用新型提供的扭力盒，不仅能够在车身前后方向上建立直接的传力通道，提升传力效果，而且还能够提高扭力盒本体的整体刚度，进而提升车身抗扭特性；由此，通过在传力总腔内设置加强梁而围成传力分腔，不仅能够提升车身整体扭转性能，而且还能够提升车身碰撞传力性能，进而促进整车性能的提升。
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公开(公告)号：CN222859544U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202422011323.2
申请日：2024-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的纵梁组件以及车辆，涉及车辆领域，车辆的纵梁组件包括：纵梁本体，纵梁本体具有缺口；悬置安装板，悬置安装板设于纵梁本体且遮挡缺口，悬置安装板具有多个安装部，多个安装部均适于与车辆的悬置配合装配。由此，通过使悬置安装板设于纵梁本体且遮挡缺口，可以通过更换不同的悬置安装板以适配不同的悬置，可以增加纵梁本体的通用性，有利于降低车辆的生产成本和研发成本，并且，由于纵梁本体具有缺口，且悬置安装板设于纵梁本体且遮挡缺口，不仅可以使纵梁本体适配各种悬置安装板，而且可以使纵梁组件具有较佳的传力性能，有利于提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN220577364U
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202321787544.8
申请日：2023-07-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机舱总成和通用化车架，机舱总成包括：前围组件，包括：前围板和前围加强梁，所述前围板的下端和所述前围加强梁固定连接；安装组件，所述安装组件包括：加强板和安装支架，所述加强板与前围板连接及所述前围加强梁连接，所述安装支架与所述加强板贴合且固定连接；隔热板，所述隔热板安装在所述安装支架上。其中，隔热板通过安装支架安装在加强板上，实现隔热板的安装，通过差异化设计安装支架，为不同车型的隔热板提供安装点，实现前围部分的零部件共通，减少零部件开发，降低成本。
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公开(公告)号：CN220220919U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321784504.8
申请日：2023-07-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种纵梁加强板和车辆，所述纵梁加强板设置于纵梁外板和纵梁内板之间，所述纵梁加强板设置在所述纵梁内板的后部且与所述纵梁内板固定相连，所述纵梁加强板与所述纵梁内板构成子空腔，所述子空腔在所述纵梁的长度方向延伸。其中，纵梁加强板与纵梁内板形成子空腔，车辆受到正碰时，通过子空腔作为传力通道将碰撞能量进行分解传递，减弱车辆受到碰撞时的振动，提升用户的乘坐体验。
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公开(公告)号：CN220349801U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202321784499.0
申请日：2023-07-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种机舱总成和车辆，机舱总成包括：前围组件；两个机舱纵梁，两个机舱纵梁分别设置在车辆的宽度方向的两侧且与所述前围组件固定连接，所述机舱纵梁内形成第一腔室；前围加强组件，所述前围加强组件连接于所述前围组件的前侧且和两个所述机舱纵梁连接，所述前围加强组件、所述前围组件和两个所述机舱纵梁围成第二腔室。其中，两个第一腔室和第二腔室形成传力通道，对车辆正面碰撞产生的力传到车辆后方的车身骨架，提升车辆的传力效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220220921U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321787494.3
申请日：2023-07-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种机舱总成和车辆，机舱总成包括：前风窗下横梁；前围组件；两个减振塔，分别设置于车辆宽度方向上的两侧且与轮罩边梁固定连接；加强梁，所述加强梁位于所述前风窗下横梁的前侧，所述加强梁沿宽度方向上延伸且在宽度方向上的两端分别与两个所述减振塔连接；连接梁，所述连接梁连接在所述前风窗下横梁和所述前围组件与所述加强梁之间，所述连接梁朝向加强梁弯曲，以使所述连接梁与所述加强梁形成环形结构。其中，加强梁连接在两个减振塔之间，缓冲车辆侧碰的撞击能力；连接梁与加强梁形成环形结构，将前围组件与车辆两侧的减振塔连接起来，提升了传力效果，增强了车辆的扭转刚度,提升驾驶稳定性。
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公开(公告)号：CN220199048U
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202321784533.4
申请日：2023-07-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置安装结构和车辆，悬置安装结构包括：纵梁内板、安装组件。安装组件设置于纵梁内板的外侧，安装组件上设置有第一悬置安装点，第一悬置安装点用于安装电堆悬置或发动机悬置。由此,通过设置第一悬置安装点使电堆悬置和发动机悬置共用同一个安装点,可以节省安装空间,实现发动机舱共通化,使得机舱最大化。
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公开(公告)号：CN214420397U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202120156581.3
申请日：2021-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/13
Abstract: 本实用新型涉及一种用于车辆的防滚架，其设于车辆的驾驶舱内，并包括后部支架，分置于两相对侧并均与后部支架可拆卸相连的侧部支架，以及可拆卸连接于后部支架和两侧侧部支架的顶部之间的顶部支架。且于后部支架两相对侧的上部，或者各侧的侧部支架的上部分别设有以与车辆相连的上部连接单元，于后部支架两相对侧的底部和/或各侧的侧部支架的底部设有以与车辆相连的底部连接单元。本实用新型的用于车辆的防滚架，可具有较好的结构强度，能够在车辆翻滚时提高对乘员的保护效果，同时，通过设置上部连接单元和底部连接单元，也能够提高防滚架于车辆上的设置牢固性，从而可为驾乘人员提供安全的驾乘空间，可进一步提高对乘员的保护效果。
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公开(公告)号：CN205689287U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620655486.7
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及动力装置的冷却，提供一种发动机的冷却装置及发动机总成，所述发动机的冷却装置包括：泵；用于输送冷却发动机的气缸盖的冷却液的缸盖水套；用于输送冷却所述发动机的气缸体的冷却液的缸体水套；缸体节温器，所述缸体节温器包括缸体温度感测件和缸体感测腔，所述温度感测件设置在所述缸体感测腔内；主节温器，所述主节温器包括主温度感测件和主感测腔，所述主温度感测件设置在所述主感测腔内；散热器。本实用新型所述的发动起的冷却装置通过主节温器和缸体节温器的协同作用，在不增加零部件数量的前提下实现发动机的气缸体和气缸盖的分别冷却，不会增大发动机的体积和重量，发动机结构紧凑且成本较低。
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公开(公告)号：CN222157590U
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202421052445.X
申请日：2024-05-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架连接结构及车辆，涉及车辆零部件制造技术领域。副车架连接结构包括至少两个支撑件；至少两个支撑件相互围合连接形成具有开口的腔体，至少两个支撑件在开口处与纵梁连接，腔体的底部与开口相对，且底部用于连接副车架；至少一个支撑件具有倾斜连接的主体部与翻边，翻边与另一个支撑件贴合连接。腔体结构稳定性及强度较好，提升了副车架与纵梁之间的连接强度，且至少两个支撑件相互连接，易于设计及制造加工，翻边结构提升了焊接可靠性，便于焊接成型。
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