公开(公告)号：CN218177318U

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202222747406.9

申请日：2022-10-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王泽斌 ,  许会磊 ,  代小川 ,  张恒 ,  张亮 ,  和凯

IPC: F02B39/00

Abstract: 本实用新型提供了一种用于增压器的曲柄销密封机构、增压器和车辆，所述曲柄销密封机构包括：涡轮箱；曲柄销，所述曲柄销可转动地安装于所述涡轮箱，且所述曲柄销设有密封槽；衬套，所述衬套套设于所述曲柄销；密封环，所述密封环设在所述密封槽内，所述密封环包括：第一轴向端面，所述第一轴向端面与所述气体通道的进气方向相对设置；内周壁，所述内周壁与所述密封槽间隔设置；第二轴向端面，所述第二轴向端面与所述密封槽止抵配合。由此，通过在曲柄销和衬套之间设置密封环，以对高温气体进行封堵，减少高温气体的泄漏量，从而降低高温热气对增压器周边零部件造成热害的风险。

公开(公告)号：CN215927552U

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202121435008.2

申请日：2021-06-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王泽斌 ,  张恒 ,  代小川 ,  张亮 ,  许会磊 ,  和凯 ,  苏伟宗 ,  郝建伟 ,  于海超 ,  周建材

IPC: F02B37/00 ,  F02B37/22 ,  F02M26/16 ,  F02M26/14 ,  F02M26/65

Abstract: 本实用新型提供了一种涡轮增压装置及车辆，具有涡轮机和压气机，压气机的外壳上分别开设有主进气口和废气进气口。本实用新型提供的涡轮增压装置及车辆，满足了低压EGR的工作需求，同时还能通过废气进气口直接连通于废气再循环阀，能够减少进气系统的管路结构，从而使前车舱可用空间变大，同时，管路长度减小，使新鲜空气和废气进入涡轮增压器的距离变短，进气相对顺畅，降低气体压降，减少发动机的性能损失。

公开(公告)号：CN215719121U

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN202122309290.6

申请日：2021-09-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王泽斌 ,  代小川 ,  杨康康 ,  于海超 ,  张恒 ,  张亮

IPC: F02F1/24 ,  F02B37/00 ,  F02B77/11 ,  F02B77/00

Abstract: 本实用新型提供了一种隔热罩与气缸盖的安装结构、发动机及汽车，属于汽车发动机技术领域，包括连接翻边和连接平面。连接翻边设于隔热罩的一侧，连接平面设于气缸盖靠近隔热罩的一侧，连接平面上设有用于容纳连接翻边的下沉台阶面，下沉台阶面固定连接该连接翻边。本实用新型提供的一种隔热罩与气缸盖的安装结构，即便当隔热罩出现变形而引发连接翻边出现局部变形时，由于下沉台阶面的存在，其形成的缝隙也不会正对气缸盖。由增压器的热量通过该间隙时，最后会因受到下沉台阶面侧壁的阻挡，而形成向上的气流通道，不会直吹气缸盖罩。

公开(公告)号：CN217481388U

公开(公告)日：2022-09-23

申请号：CN202221578689.2

申请日：2022-06-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 苏伟宗 ,  王泽斌 ,  代小川 ,  张恒 ,  许会磊

IPC: F02B37/00 ,  F01D25/08 ,  F01D25/14

Abstract: 本实用新型提供了一种增压器隔热罩及车辆，本实用新型的增压器隔热罩包括罩设在增压器的涡轮壳外的隔热罩主体，该隔热罩主体上设有导流部，其用于引导涡轮壳外的气流向发动机的气缸盖流动。本实用新型所述的增压器隔热罩，通过在涡轮壳外罩设隔热罩主体，并在隔热罩主体上设置导流部，可引导增压器的涡轮壳外的气流向发动机的气缸盖流动，由于发动机的气缸盖耐极限温度高，因而可有效防止增压器工作过程中产生的热量损坏其余零部件，有着较好的实用性。

公开(公告)号：CN219727806U

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN202321330705.0

申请日：2023-05-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张恒 ,  李占钊 ,  梁晓伟 ,  王彬 ,  周文渊 ,  张瑞东

IPC: B60H1/32

Abstract: 本实用新型提供了一种压缩机安装机构及车辆，本实用新型的压缩机安装机构包括第一支架和第二支架，第一支架上设有压缩机安装部，压缩机安装部用于将压缩机安装于第一支架上，第一支架的沿车辆宽度方向的两侧均设有第二支架，第一支架分别通过悬置总成与对应侧的第二支架连接，悬置总成包括悬置本体，以及穿经悬置本体设置的第二连接件，压缩机安装机构通过两侧的第二支架安装于车架上。本实用新型所述的压缩机安装机构，将压缩机安装在第一支架上，并将第二支架安装在第一支架的两侧，方便压缩机运行的振动能量通过第一支架分散传递至第二支架，进而传递至车架上，可有效的减少压缩机的振动，降低由于压缩机振动产生的噪声。

公开(公告)号：CN217481413U

公开(公告)日：2022-09-23

申请号：CN202221920077.7

申请日：2022-07-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨康康 ,  张恒 ,  王泽斌 ,  于海超 ,  杨亚宾

IPC: F02F1/42

Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖和具有该气缸盖的发动机以及具有该发动机的车辆，所述气缸盖内具多个排气流道，每个所述排气流道均具有用于连接气缸的排气进口以及用于连接排气支管的排气出口，且多个所述排气流道中的至少两个排气流道共用一个排气出口。通过应用上述技术方案，可以减小排气干扰，利于提高运行效率。