-
公开(公告)号：CN116318512A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310270358.5
申请日：2023-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车辆时间授时方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：从车载系统中获取当前时刻下的第一待授时时间，并从多个外部时钟源内分别获取第一时间；针对任一外部时钟源对应的第一时间，根据外部时钟源对应的预设校时规则对第一待授时时间和第一时间进行处理，得到校时结果；预设校时规则用于判定第一时间的有效性，以及第一待授时时间相对于第一时间的误差结果；从所有校时结果中，确定第一时间有效且误差结果为具有误差的目标校时结果；采用目标校时结果对应的第一时间对车载系统的第一待授时时间进行授时。采用上述方法可以提高车载系统的第一待授时时间的时间精度。
-
公开(公告)号：CN103286430B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310262054.0
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车侧边梁总成自动焊接装置，用于解决“V”型断面工件侧壁上两排焊缝的自动焊接问题。它包括工件安装定位机构、焊钳、焊钳安装及位置调整机构和工作台，所述工件安装定位机构安装在工作台一侧，所述焊钳与焊钳安装及位置调整机构装配，所述焊钳安装及位置调整机构安装在工作台的另一侧，其特别之处在于：在工作台和工件安装定位机构之间设置工件角度调整气缸。本发明改变了工件静止不动的传统作业模式，实现了由普通焊钳完成自动点焊操作，不仅降低了设备资金投入，而且降低了操作人员的劳动强度，提高了工作效率，保证了工件的焊接质量。
-
公开(公告)号：CN102219147A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110140599.5
申请日：2011-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种车架翻转输送吊具，构成中包括翻转系统、旋转调节系统和输送系统；所述翻转系统由电动葫芦、电动葫芦调节滑轨、升降限位开关、吊装横梁、横梁吊架、旋转气缸、车架翻转夹头和车架夹头从动轴组成。所述电动葫芦上设置升降限位开关，电动葫芦安装在电动葫芦调节滑轨两端，通过绳索与位于吊装横梁两端的横梁吊架柔性连接，所述旋转气缸一端与一个横梁吊架固定连接，中间部位与车架翻转夹头铰接，所述车架夹头从动轴通过连接杆与另一个横梁吊架固定连接。本发明通过车架翻转机构与吊运机构的技术整合，采用电、气控制机构完成车架翻转、吊运输送、旋转调节等动作，实现车架装配半自动化操作，提高了生产效率。
-
公开(公告)号：CN103286430A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310262054.0
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车侧边梁总成自动焊接装置，用于解决“V”型断面工件侧壁上两排焊缝的自动焊接问题。它包括工件安装定位机构、焊钳、焊钳安装及位置调整机构和工作台，所述工件安装定位机构安装在工作台一侧，所述焊钳与焊钳安装及位置调整机构装配，所述焊钳安装及位置调整机构安装在工作台的另一侧，其特别之处在于：在工作台和工件安装定位机构之间设置工件角度调整气缸。本发明改变了工件静止不动的传统作业模式，实现了由普通焊钳完成自动点焊操作，不仅降低了设备资金投入，而且降低了操作人员的劳动强度，提高了工作效率，保证了工件的焊接质量。
-
公开(公告)号：CN102219147B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201110140599.5
申请日：2011-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种车架翻转输送吊具，构成中包括翻转系统、旋转调节系统和输送系统；所述翻转系统由电动葫芦、电动葫芦调节滑轨、升降限位开关、吊装横梁、横梁吊架、旋转气缸、车架翻转夹头和车架夹头从动轴组成。所述电动葫芦上设置升降限位开关，电动葫芦安装在电动葫芦调节滑轨两端，通过绳索与位于吊装横梁两端的横梁吊架柔性连接，所述旋转气缸一端与一个横梁吊架固定连接，中间部位与车架翻转夹头铰接，所述车架夹头从动轴通过连接杆与另一个横梁吊架固定连接。本发明通过车架翻转机构与吊运机构的技术整合，采用电、气控制机构完成车架翻转、吊运输送、旋转调节等动作，实现车架装配半自动化操作，提高了生产效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215927552U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121435008.2
申请日：2021-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种涡轮增压装置及车辆，具有涡轮机和压气机，压气机的外壳上分别开设有主进气口和废气进气口。本实用新型提供的涡轮增压装置及车辆，满足了低压EGR的工作需求，同时还能通过废气进气口直接连通于废气再循环阀，能够减少进气系统的管路结构，从而使前车舱可用空间变大，同时，管路长度减小，使新鲜空气和废气进入涡轮增压器的距离变短，进气相对顺畅，降低气体压降，减少发动机的性能损失。
-
公开(公告)号：CN215719121U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202122309290.6
申请日：2021-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种隔热罩与气缸盖的安装结构、发动机及汽车，属于汽车发动机技术领域，包括连接翻边和连接平面。连接翻边设于隔热罩的一侧，连接平面设于气缸盖靠近隔热罩的一侧，连接平面上设有用于容纳连接翻边的下沉台阶面，下沉台阶面固定连接该连接翻边。本实用新型提供的一种隔热罩与气缸盖的安装结构，即便当隔热罩出现变形而引发连接翻边出现局部变形时，由于下沉台阶面的存在，其形成的缝隙也不会正对气缸盖。由增压器的热量通过该间隙时，最后会因受到下沉台阶面侧壁的阻挡，而形成向上的气流通道，不会直吹气缸盖罩。
-
公开(公告)号：CN209340065U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201822169853.4
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的增压系统和车辆，其中用于发动机的增压系统包括：增压器、旁通阀组件、第一多通管和第二多通管。增压器具有增压器进气端和增压器出气端；旁通阀组件具有旁通阀进气端和旁通阀出气端；第一多通管具有至少三个第一接口，其中两个第一接口分别与增压器出气端和旁通阀出气端连接，另一个第一接口构造为第一多通管的出口；第二多通管具有至少三个第二接口，其中两个第二接口分别与增压器进气端和旁通阀进气端连接，另一个第二接口构造为第二多通管的进口。该增压系统内的增压器与旁通阀组件通过两个多通管直接并联在一起，可减少连接管路的使用与布置，进而可降低管路漏气的风险，还可使装配过程更简单。
-
公开(公告)号：CN202481742U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201120570848.X
申请日：2011-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B65G47/52
Abstract: 本实用新型公开了一种工件自动走线顶升装置，包括可左右水平向往复运动的移动架，还包括固定于移动架上的剪叉机构、与剪叉机构联接于一体的升降平台、用于控制剪叉机构水平开合的驱动机构。本实用新型将顶升装置做成可升降支架，通过升、降实现制件的自动运行；升降装置中气缸水平放置，并高出地面，使安装和拆卸更加方便。本实用新型具有结构紧凑，占用空间小的特点，适用于各种制件的自动走线，尤其适用于车厢的自动走线顶升。
-
公开(公告)号：CN202344115U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120419626.8
申请日：2011-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23K11/10
Abstract: 一种汽车车箱前围板自动点焊工装，用于实现板材类零部件的自动点焊，它包括执行机构、导向机构、驱动机构、控制机构和平台式底座，所述执行机构由点焊机、负极底板、一组负极金属块和一组传动杆组成，所述点焊机固定在与导向机构对应元件配装的焊机支架上，所述负极底板由一组相互分离且与焊装工件形状匹配的随形金属板组成，所述负极金属块固定在传动杆的上端，所述传动杆中间部位与随形金属板支座铰接，传动杆下端与驱动机构对应元件连接。本实用新型不仅能大大降低操作工人劳动强度，提高焊装生产效率，而且使工件焊接质量得到保证。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.03 seconds)
