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公开(公告)号：CN102861979B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201210372959.9
申请日：2012-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23K11/11 , B23K11/31 , B23K11/36 , B23K37/047
Abstract: 一种汽车发动机舱补焊自动点焊装置，用于解决目前汽车发动机舱补焊作业效率低、安全性差的问题。它包括执行机构、焊机安装座和周转车，所述执行机构由固定在焊机安装座左右端的两部分组成，其中每一部分均包括驱动气缸、焊钳臂、压头臂、连接块和支撑板，所述驱动气缸缸体与压头臂下端铰接，其伸缩杆端部与焊钳臂铰接，在焊钳臂和压头臂工作端面嵌装电极头，所述连接块包括固定在支撑板左右端的两部分，它们分别与焊钳臂和压头臂铰接，所述支撑板固定在焊机安装座上。本发明具有实用性强、性能稳定、制造成本低的特点，能显著提高汽车发动机舱补焊的工作效率，消除了安全生产隐患，保证了焊装生产的节拍。
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公开(公告)号：CN102642107A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210130561.4
申请日：2012-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 一种通用汽车多车型焊装生产线工件定位装置，用于提高焊装生产线柔性化生产能力，它包括多面体工作台、驱动机构和框架，所述多面体工作台至少设置四个工作面，它与驱动机构固定装配，所述驱动机构固定安装在框架上，所述框架包括左右对称布置的两部分，它们均固定在水平作业面上。本发明具有通用性强、性能稳定的特点，可在同一焊装线体上实现多种车型的焊装生产，大大降低了生产设备的资金投入，尤其是可使新产品批量化生产的周期显著缩短，提高汽车生产效率。
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公开(公告)号：CN103286430B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310262054.0
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车侧边梁总成自动焊接装置，用于解决“V”型断面工件侧壁上两排焊缝的自动焊接问题。它包括工件安装定位机构、焊钳、焊钳安装及位置调整机构和工作台，所述工件安装定位机构安装在工作台一侧，所述焊钳与焊钳安装及位置调整机构装配，所述焊钳安装及位置调整机构安装在工作台的另一侧，其特别之处在于：在工作台和工件安装定位机构之间设置工件角度调整气缸。本发明改变了工件静止不动的传统作业模式，实现了由普通焊钳完成自动点焊操作，不仅降低了设备资金投入，而且降低了操作人员的劳动强度，提高了工作效率，保证了工件的焊接质量。
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公开(公告)号：CN103143872A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310096794.1
申请日：2013-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车发动机机舱下横梁组件焊装设备，用于解决发动机机舱下横梁总成组件的焊接问题。它包括第一组件定位夹紧装置、第二组件定位夹紧装置、点焊机、焊机移动装置和底座，所述第一组件定位夹紧装置和第二组件定位夹紧装置固定在底座上，它们呈直线排列，布置在底座的内侧，所述底座外侧设有焊机移动装置，所述点焊机安装在焊机移动装置的上面。本发明将汽车发动机机舱下横梁总成的三种不同组件放置在同一焊装设备中，减少了空间场地的占用；本发明由PLC系统控制完成焊接作业，不仅降低了操作者劳动强度，提高了焊装工作效率，而且使工件焊接质量及焊点位置一致性得到保证。
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公开(公告)号：CN103286430A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310262054.0
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车侧边梁总成自动焊接装置，用于解决“V”型断面工件侧壁上两排焊缝的自动焊接问题。它包括工件安装定位机构、焊钳、焊钳安装及位置调整机构和工作台，所述工件安装定位机构安装在工作台一侧，所述焊钳与焊钳安装及位置调整机构装配，所述焊钳安装及位置调整机构安装在工作台的另一侧，其特别之处在于：在工作台和工件安装定位机构之间设置工件角度调整气缸。本发明改变了工件静止不动的传统作业模式，实现了由普通焊钳完成自动点焊操作，不仅降低了设备资金投入，而且降低了操作人员的劳动强度，提高了工作效率，保证了工件的焊接质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102219147B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201110140599.5
申请日：2011-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种车架翻转输送吊具，构成中包括翻转系统、旋转调节系统和输送系统；所述翻转系统由电动葫芦、电动葫芦调节滑轨、升降限位开关、吊装横梁、横梁吊架、旋转气缸、车架翻转夹头和车架夹头从动轴组成。所述电动葫芦上设置升降限位开关，电动葫芦安装在电动葫芦调节滑轨两端，通过绳索与位于吊装横梁两端的横梁吊架柔性连接，所述旋转气缸一端与一个横梁吊架固定连接，中间部位与车架翻转夹头铰接，所述车架夹头从动轴通过连接杆与另一个横梁吊架固定连接。本发明通过车架翻转机构与吊运机构的技术整合，采用电、气控制机构完成车架翻转、吊运输送、旋转调节等动作，实现车架装配半自动化操作，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN102642107B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210130561.4
申请日：2012-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 一种通用汽车多车型焊装生产线工件定位装置，用于提高焊装生产线柔性化生产能力，它包括多面体工作台、驱动机构和框架，所述多面体工作台至少设置四个工作面，它与驱动机构固定装配，所述驱动机构固定安装在框架上，所述框架包括左右对称布置的两部分，它们均固定在水平作业面上。本发明具有通用性强、性能稳定的特点，可在同一焊装线体上实现多种车型的焊装生产，大大降低了生产设备的资金投入，尤其是可使新产品批量化生产的周期显著缩短，提高汽车生产效率。
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公开(公告)号：CN103143872B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310096794.1
申请日：2013-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车发动机机舱下横梁组件焊装设备，用于解决发动机机舱下横梁总成组件的焊接问题。它包括第一组件定位夹紧装置、第二组件定位夹紧装置、点焊机、焊机移动装置和底座，所述第一组件定位夹紧装置和第二组件定位夹紧装置固定在底座上，它们呈直线排列，布置在底座的内侧，所述底座外侧设有焊机移动装置，所述点焊机安装在焊机移动装置的上面。本发明将汽车发动机机舱下横梁总成的三种不同组件放置在同一焊装设备中，减少了空间场地的占用；本发明由PLC系统控制完成焊接作业，不仅降低了操作者劳动强度，提高了焊装工作效率，而且使工件焊接质量及焊点位置一致性得到保证。
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公开(公告)号：CN102861979A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210372959.9
申请日：2012-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23K11/11 , B23K11/31 , B23K11/36 , B23K37/047
Abstract: 一种汽车发动机舱补焊自动点焊装置，用于解决目前汽车发动机舱补焊作业效率低、安全性差的问题。它包括执行机构、焊机安装座和周转车，所述执行机构由固定在焊机安装座左右端的两部分组成，其中每一部分均包括驱动气缸、焊钳臂、压头臂、连接块和支撑板，所述驱动气缸缸体与压头臂下端铰接，其伸缩杆端部与焊钳臂铰接，在焊钳臂和压头臂工作端面嵌装电极头，所述连接块包括固定在支撑板左右端的两部分，它们分别与焊钳臂和压头臂铰接，所述支撑板固定在焊机安装座上。本发明具有实用性强、性能稳定、制造成本低的特点，能显著提高汽车发动机舱补焊的工作效率，消除了安全生产隐患，保证了焊装生产的节拍。
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公开(公告)号：CN102219147A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110140599.5
申请日：2011-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种车架翻转输送吊具，构成中包括翻转系统、旋转调节系统和输送系统；所述翻转系统由电动葫芦、电动葫芦调节滑轨、升降限位开关、吊装横梁、横梁吊架、旋转气缸、车架翻转夹头和车架夹头从动轴组成。所述电动葫芦上设置升降限位开关，电动葫芦安装在电动葫芦调节滑轨两端，通过绳索与位于吊装横梁两端的横梁吊架柔性连接，所述旋转气缸一端与一个横梁吊架固定连接，中间部位与车架翻转夹头铰接，所述车架夹头从动轴通过连接杆与另一个横梁吊架固定连接。本发明通过车架翻转机构与吊运机构的技术整合，采用电、气控制机构完成车架翻转、吊运输送、旋转调节等动作，实现车架装配半自动化操作，提高了生产效率。
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