公开(公告)号：CN222291840U

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202420488207.7

申请日：2024-03-13

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 史群山 ,  刘晓明 ,  袁富利 ,  高瑜禧 ,  张晓文

IPC: B62D25/12 ,  B62D25/10

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩内板、发动机罩及车辆，发动机罩内板包括内板本体，在内板本体上设有加强筋和导流筋。其中，加强筋沿内板本体的边缘设置，且加强筋包括在整车前后方向上，设于内板本体一端的第一筋体，以及设于内板本体左右两侧的第二筋体。而在整车前后方向上，导流筋设于内板本体的另一端，并沿整车前后方向延伸。本实用新型所述的发动机罩内板，通过设置加强筋和导流筋，不仅可提高内板本体的结构强度，同时可使加强筋形成半环结构，可防止发动机产生的热空气扩散到机舱其他部位，且导流筋能够引导热空气排出机舱，从而可有助于机舱内热空气的排出，提高机舱的散热效果。

公开(公告)号：CN222179653U

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202421059673.X

申请日：2024-05-15

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 袁富利 ,  刘晓明 ,  张立杰 ,  吴尽 ,  赵建伟 ,  田丹丹

IPC: B62D25/16

Abstract: 本实用新型公开了一种后翼子板结构和车辆，该后翼子板结构包括翼子板本体和安装在所述翼子板本体内侧的多个支架，多个所述支架包括设置在所述翼子板本体前部的第一支架、设置在所述翼子板本体后部的第二支架和设置在所述翼子板本体下部的第三支架，所述第一支架与车身后纵梁连接，所述第二支架与车身骨架连接，所述第三支架分别与轮罩和所述车身骨架连接。本实用新型通过第一支架与车身后纵梁连接，第二支架与车身骨架连接，第三骨架与车身轮罩和车身骨架分别连接，使翼子板本体和车身的连接位置分散布置，保证翼子板本体和车身的连接稳定性，提高翼子板本体的安装结构强度，有效提高翼子板本体的抗变形性能。

公开(公告)号：CN219584303U

公开(公告)日：2023-08-25

申请号：CN202321023609.1

申请日：2023-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 袁富利 ,  景殿亮 ,  张磊 ,  乔显波 ,  王豹军

IPC: B62D25/08

Abstract: 本实用新型公开了一种风窗骨架总成和车辆，风窗骨架总成包括：风窗框架和风窗止口，风窗框架包括风窗边梁、前风窗上横梁和前风窗下横梁，风窗边梁为两个且分别设于前挡风玻璃的左右两侧，前风窗上横梁连接于两个风窗边梁之间且位于前挡风玻璃的上侧，前风窗下横梁连接于两个风窗边梁之间且位于前挡风玻璃的下侧，风窗止口连接于风窗框架的内侧且用于支撑前挡风玻璃，风窗止口与风窗框架分别独立成型。根据本实用新型实施例的风窗骨架总成，可以使得风窗框架以及风窗止口的成型工艺较为简单，降低风窗骨架总成的成型工艺难度，便于连接风窗骨架总成，提高风窗骨架总成生产效率，降低风窗骨架总成生产成本。