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公开(公告)号：CN107323313B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201610278199.3
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/22
Abstract: 本发明提供了一种座椅转轴安装结构及具有其的车辆，座椅转轴安装结构包括：第一支架和第二支架，第一支架和第二支架上设置有彼此相对的转轴支承部，第一支架上还设置有第一焊接工艺孔，第二支架上设置有第二焊接工艺孔；以及支架连接板，支架连接板设置在第一支架与第二支架之间，支架连接板上设置有朝向第一支架延伸的第一焊接板以及朝向第二支架延伸的第二焊接板，第一焊接板的至少一部分配合在第一焊接工艺孔且第二焊接板的至少一部分配合在第二焊接工艺孔内，以适于在第一支架和第二支架的外侧焊接第一焊接板与第一支架以及第二焊接板与第二支架。本发明的座椅转轴安装结构组装焊接方便、整体强度高。
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公开(公告)号：CN107235082B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201610184304.7
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆后减震器安装结构，其包括后轮罩内板，连接于后轮罩内板上的后轮罩内板支撑板，以及位于后轮罩内板支撑板下方、且与后轮罩内板相连的后轮罩内板加强板，还包括相对于后轮罩内板支撑板及后轮罩内板加强板连接于所述后轮罩内板另一侧的后减震器安装板，在所述后减震器安装板上形成有后减震器安装孔，且所述后减震器安装板经由沿其边缘构形布置的多个焊接部焊接于后轮罩内板上。本发明还提供了一种应用有该车辆后减震器安装结构的车辆侧围结构。本发明所述的车辆后减震器安装结构能够增强减震器与周边件的连接刚度，以在使用中避免连接刚度低、应力集中而导致的失效风险，而保障减震器的使用效果。
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公开(公告)号：CN107323537A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610285153.4
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种车辆后地板框架结构及车身和车辆，本发明的车辆后地板框架结构包括一对纵梁，以及使纵梁彼此连接的横梁组件，横梁组件包括间隔设置的第一横梁、第二横梁和第三横梁，还包括沿将第二横梁和第三横梁连接的第一纵梁组，以及由第三横梁向车辆头部方向延伸设置的第二纵梁组；第一纵梁组包括两个间隔设置的第一分纵梁，第二纵梁组包括两个间隔设置的第二分纵梁，各第二分纵梁与各第一分纵梁一一对应以位于同一直线上。本发明的车身及车辆上装设有如上的车辆后地板框架结构。本发明的车辆后地板框架结构可保证后地板处框架结构的结构强度及可靠性，可横梁的刚度及抗弯性，也可保证车身传力通道的一惯性，而可提升车辆后地板的整体模态。
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公开(公告)号：CN107323536A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610278420.5
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种车辆后地板框架结构及车身和车辆，本发明的车辆后地板框架结构包括一对纵梁，以及使纵梁彼此连接的横梁组件，横梁组件包括间隔设置的第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，还包括并排设于所述的一对纵梁之间的加强纵梁，且加强纵梁呈直线状串接于所述第二横梁、第三横梁及第四横梁之间，并具有向车辆头部一侧的延伸。本发明的车身及车辆上装设有如上的车辆后地板框架结构。本发明的车辆后地板框架结构可保证后地板处框架结构的结构强度及可靠性，可横梁的刚度及抗弯性，也可保证车身传力通道的一惯性，而可提升车辆后地板的整体模态。
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公开(公告)号：CN107792196A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610750261.4
申请日：2016-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及车身技术领域，并提供一种前风窗下横梁结构和一种车身，所述前风窗下横梁结构包括：第一横梁板，所述第一横梁板的宽度方向上的中部形成有第一凸起，所述第一凸起的顶面上形成有沿所述第一横梁板的长度方向延伸的凹陷部；以及第二横梁板，所述第二横梁板的宽度方向上的中部形成有第一凹槽，所述第一横梁板的宽度方向上的两端与所述第二横梁板的宽度方向上的两端彼此贴合地固定连接，以使得所述第一凸起与所述第一凹槽相对设置并共同形成变形通孔。本发明所述的前风窗下横梁结构能够有效缓冲碰撞造成的冲击，提升对于行人的保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107235082A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610184304.7
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆后减震器安装结构，其包括后轮罩内板，连接于后轮罩内板上的后轮罩内板支撑板，以及位于后轮罩内板支撑板下方、且与后轮罩内板相连的后轮罩内板加强板，还包括相对于后轮罩内板支撑板及后轮罩内板加强板连接于所述后轮罩内板另一侧的后减震器安装板，在所述后减震器安装板上形成有后减震器安装孔，且所述后减震器安装板经由沿其边缘构形布置的多个焊接部焊接于后轮罩内板上。本发明还提供了一种应用有该车辆后减震器安装结构的车辆侧围结构。本发明所述的车辆后减震器安装结构能够增强减震器与周边件的连接刚度，以在使用中避免连接刚度低、应力集中而导致的失效风险，而保障减震器的使用效果。
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公开(公告)号：CN107323313A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610278199.3
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/22
CPC classification number: B60N2/22
Abstract: 本发明提供了一种座椅转轴安装结构及具有其的车辆，座椅转轴安装结构包括：第一支架和第二支架，第一支架和第二支架上设置有彼此相对的转轴支承部，第一支架上还设置有第一焊接工艺孔，第二支架上设置有第二焊接工艺孔；以及支架连接板，支架连接板设置在第一支架与第二支架之间，支架连接板上设置有朝向第一支架延伸的第一焊接板以及朝向第二支架延伸的第二焊接板，第一焊接板的至少一部分配合在第一焊接工艺孔且第二焊接板的至少一部分配合在第二焊接工艺孔内，以适于在第一支架和第二支架的外侧焊接第一焊接板与第一支架以及第二焊接板与第二支架。本发明的座椅转轴安装结构组装焊接方便、整体强度高。
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公开(公告)号：CN205689007U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620496920.1
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机罩铰链领域，提供一种发动机罩铰链和发动机罩结构以及车辆。所述发动机罩铰链包括用于安装在车身上的定位臂、用于连接发动机罩的机罩臂、以及第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和所述第二连接臂的两端分别铰接于所述定位臂和所述机罩臂，所述第一连接臂和所述第二连接臂中的至少一者包括两个间隔设置的臂件，两个所述臂件位于所述定位臂和所述机罩臂的两侧，并且两个所述臂件的两端分别共轴线地铰接于所述定位臂和所述机罩臂，通过两个臂件以及这样的结构布置，可以使得铰链整体受力均匀，吸收碰撞能量效果好，更好的改善发动机罩铰链区域的行人保护需求。
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公开(公告)号：CN205395732U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620244802.1
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型提供一种后背门及车辆，所述后背门包括固定在一起的后背门外板及后背门内板，所述后背门内板上固定有用于安装后雨刮器机构的安装加强板。本实用新型提供的后背门及车辆，不仅可提高后背门内板的整体模态，而且使得后雨刮器机构安装点的强度提高，有利于保证后雨刮器机构的安装精度。
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公开(公告)号：CN205387059U
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201620243461.6
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后背门及车辆，所述后背门包括固定在一起的后背门外板和安装在所述后背门外板两侧的尾灯安装板，所述后背门外板的两侧分别设置有与每个所述尾灯安装板叠放固定的连接部。本实用新型提供的后背门及车辆，能够提高后背门外板和后尾灯安装板所形成的整体结构的精度，并由此利于提高尾灯的安装精度。
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