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公开(公告)号：CN109606476A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811624573.6
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明涉及车身结构的领域，提供一种车身地板结构、车身结构及车辆，其中，所述车身地板结构包括前围加强板和两个前围纵梁，所述前围加强板包括横向延伸的第一横梁部和从第一横梁部的中部向前延伸的第一纵梁部，两个所述前围纵梁分别连接于所述第一横梁部的两端并沿前后方向延伸，并且所述前围纵梁的前端相对于后端向内侧倾斜。本发明所述的车身地板结构中，前部的前围加强板和前围纵梁组成山形结构，从而形成三个传力通道，使得来自前方碰撞力沿着三个传力通道传递，并避开前排座椅，保护前排乘客，具有更高的安全性能。
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公开(公告)号：CN107323313A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610278199.3
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/22
CPC classification number: B60N2/22
Abstract: 本发明提供了一种座椅转轴安装结构及具有其的车辆，座椅转轴安装结构包括：第一支架和第二支架，第一支架和第二支架上设置有彼此相对的转轴支承部，第一支架上还设置有第一焊接工艺孔，第二支架上设置有第二焊接工艺孔；以及支架连接板，支架连接板设置在第一支架与第二支架之间，支架连接板上设置有朝向第一支架延伸的第一焊接板以及朝向第二支架延伸的第二焊接板，第一焊接板的至少一部分配合在第一焊接工艺孔且第二焊接板的至少一部分配合在第二焊接工艺孔内，以适于在第一支架和第二支架的外侧焊接第一焊接板与第一支架以及第二焊接板与第二支架。本发明的座椅转轴安装结构组装焊接方便、整体强度高。
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公开(公告)号：CN107323313B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201610278199.3
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/22
Abstract: 本发明提供了一种座椅转轴安装结构及具有其的车辆，座椅转轴安装结构包括：第一支架和第二支架，第一支架和第二支架上设置有彼此相对的转轴支承部，第一支架上还设置有第一焊接工艺孔，第二支架上设置有第二焊接工艺孔；以及支架连接板，支架连接板设置在第一支架与第二支架之间，支架连接板上设置有朝向第一支架延伸的第一焊接板以及朝向第二支架延伸的第二焊接板，第一焊接板的至少一部分配合在第一焊接工艺孔且第二焊接板的至少一部分配合在第二焊接工艺孔内，以适于在第一支架和第二支架的外侧焊接第一焊接板与第一支架以及第二焊接板与第二支架。本发明的座椅转轴安装结构组装焊接方便、整体强度高。
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公开(公告)号：CN107235082A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610184304.7
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆后减震器安装结构，其包括后轮罩内板，连接于后轮罩内板上的后轮罩内板支撑板，以及位于后轮罩内板支撑板下方、且与后轮罩内板相连的后轮罩内板加强板，还包括相对于后轮罩内板支撑板及后轮罩内板加强板连接于所述后轮罩内板另一侧的后减震器安装板，在所述后减震器安装板上形成有后减震器安装孔，且所述后减震器安装板经由沿其边缘构形布置的多个焊接部焊接于后轮罩内板上。本发明还提供了一种应用有该车辆后减震器安装结构的车辆侧围结构。本发明所述的车辆后减震器安装结构能够增强减震器与周边件的连接刚度，以在使用中避免连接刚度低、应力集中而导致的失效风险，而保障减震器的使用效果。
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公开(公告)号：CN107235082B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201610184304.7
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆后减震器安装结构，其包括后轮罩内板，连接于后轮罩内板上的后轮罩内板支撑板，以及位于后轮罩内板支撑板下方、且与后轮罩内板相连的后轮罩内板加强板，还包括相对于后轮罩内板支撑板及后轮罩内板加强板连接于所述后轮罩内板另一侧的后减震器安装板，在所述后减震器安装板上形成有后减震器安装孔，且所述后减震器安装板经由沿其边缘构形布置的多个焊接部焊接于后轮罩内板上。本发明还提供了一种应用有该车辆后减震器安装结构的车辆侧围结构。本发明所述的车辆后减震器安装结构能够增强减震器与周边件的连接刚度，以在使用中避免连接刚度低、应力集中而导致的失效风险，而保障减震器的使用效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202729560U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220248464.0
申请日：2012-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B66C1/12
Abstract: 本实用新型公开了一种模具吊取装置，包括两个平行设置在模具本体上的吊耳及用于与吊耳配合使用的起重棒；所述吊耳上设有起重棒插入孔，所述起重棒的一端设置有把手，在吊耳上还设置有用于令起重棒不脱离吊耳的挡板，起重棒的侧面上设置有与挡板配合使用的滑动凹槽。本实用新型结构简单，方便工作人员的使用，同时能够防止起重棒的现场丢失，适用于各种模具加工场合，实现对大型铸造模具的吊取。
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公开(公告)号：CN213261991U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202022175071.9
申请日：2020-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L53/16
Abstract: 本实用新型提供了一种充电插座的车身安装结构及具有其的车辆，包括：车身外板，所述车身外板上设有第一线束过孔；安装支架，所述安装支架位于所述车身外板的一侧以安装充电插座，所述安装支架上设有对应所述第一线束过孔设置的第二线束过孔，所述安装支架焊接连接在所述车身外板上；缓冲夹板，所述缓冲夹板位于所述车身外板和所述安装支架之间。便于安装，同时不容易导致安装位置的外板开裂。
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公开(公告)号：CN205395732U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620244802.1
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型提供一种后背门及车辆，所述后背门包括固定在一起的后背门外板及后背门内板，所述后背门内板上固定有用于安装后雨刮器机构的安装加强板。本实用新型提供的后背门及车辆，不仅可提高后背门内板的整体模态，而且使得后雨刮器机构安装点的强度提高，有利于保证后雨刮器机构的安装精度。
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公开(公告)号：CN202428686U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120483653.1
申请日：2011-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B30B15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种多工位压力机用托料装置，包括定位架与托料支架，所述定位架固定设置，托料支架与定位架插装连接；本实用新型进一步地还包括平键组成的定位机构、由环形槽和扣钩组成的锁止机构，托料支架上设有向扣钩提供弹力的弹簧，托料支架包括上托料支架与下托料支架，上托料支架与下托料支架通过快卡夹紧固定，通过定位销进行定位。本实用新型的多工位压力机用托料装置支架与定位架的插装连接可以方便地更换，减少材料浪费，可用在生产车间的多工位压力机生产线中。
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公开(公告)号：CN202224511U
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201120274050.0
申请日：2011-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及对制件进行翻转操作的装置，具体来讲涉及一种冲压模具翻料装置。其包括翻料架（1），与下模座（2）可转动相连，其具有水平状态的第一位置及在外力作用下相对下模座（2）翻转过程中的第二位置；在第一位置至第二位置过程中，所述的翻料架（1）承载制件（3），并于第二位置时制件（3）滑离翻料架（1）；动力装置，与翻料架（1）配合设置，为翻料架（1）提供由第一位置至第二位置的翻转力。采用上述技术方案，通过动力装置为翻料架提供翻转力，使翻转架在第一位置至第二位置过程中承载制件，并于第二位置时制件滑离翻料架，实现了对制件的自动翻转。
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