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公开(公告)号：CN104290583B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201410512423.1
申请日：2014-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种悬置装置，涉及车辆配件技术领域，以提供一种既可以有效地抑制发动机的大位移震动，又可以有效地衰减发动机稳定后震动的悬置装置。所述一种悬置装置，包括本体，本体一端设有与发动机连接的减震结构、另一端设有与副车架连接的安装孔；减震结构包括与发动机固定连接的连接件、以及具有安装槽和腔体的弹性减震体；弹性减震体与本体固定连接，且连接件位于安装槽中，并密封腔体；腔体内填充有液压油；连接件位于所述腔体内的表面设有第一弹性件，弹性减震体内表面设有与第一弹性件交错设置的第二弹性件；发动机移动并带动连接件移动时，第一弹性件移动并与第二弹性件贴合，以将腔体分隔成独立的两个腔室。本发明主要应用于汽车中。
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公开(公告)号：CN104343882B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201410492032.8
申请日：2014-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种减震器及汽车，涉及车辆配件技术领域，以提供一种能够应对不同复杂路况时，可以最大限度衰减车身震动的减震器。本发明所述一种减震器，包括螺旋簧，所述螺旋簧临近汽车车身的一端设有减震结构；所述减震结构包括可压缩的密封本体；所述本体内设有隔板，所述隔板将所述本体分隔为上腔室和下腔室，所述上腔室和下腔室内分别填充有液压油；所述隔板上设有多个连通所述上腔室和下腔室的通道孔。本发明主要应用于车辆中。
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公开(公告)号：CN111237388B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201811444927.9
申请日：2018-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种传动轴结构与车辆，本发明的传动轴结构包括传动轴本体，还包括设于所述传动轴本体上的质量分布调节机构，且所述质量分布调节机构具有构造有导滑部的机构基体，设于所述机构基体上，并被配置为由所述导滑部的引导而可具有沿所述传动轴本体的径向滑动的质量块，以及相对于所述机构基体固定布置，并为对应于所述质量块设置的驱动控制部，且所述驱动控制部因承接于外部控制信号，而可形成施加于所述质量块上、以驱使所述质量块滑动的作用力。本发明所述的传动轴结构可有效避免传动轴使用中发生共振，而能够提高应用该传动轴的车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN106368767A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510443248.X
申请日：2015-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N1/08
Abstract: 本申请公开了一种车辆及其消声器，该消声器包括中间腔室和贯穿中间腔室的进气管，其中，所述进气管包括：进气外管，所述进气外管位于所述中间腔室内的侧壁上开设有外管穿孔；进气内管，所述进气内管的一端可伸缩的套设在所述进气外管的内侧，所述进气内管位于所述中间腔室内的侧壁上开设有内管穿孔，在所述进气内管伸出所述进气外管的过程中，所述内管穿孔和所述外管穿孔的重合面积逐渐增大；带动所述进气内管回缩复位的弹性件。本发明提供的消声器中，通过进气管长度的增大和进气管上穿孔面积的增大，使得消声器不仅能够满足汽车在常规工况下行驶的消声要求，而且也能够满足汽车在恶劣工况下行驶的消声要求，从而显著提升了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN111237388A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811444927.9
申请日：2018-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种传动轴结构与车辆，本发明的传动轴结构包括传动轴本体，还包括设于所述传动轴本体上的质量分布调节机构，且所述质量分布调节机构具有构造有导滑部的机构基体，设于所述机构基体上，并被配置为由所述导滑部的引导而可具有沿所述传动轴本体的径向滑动的质量块，以及相对于所述机构基体固定布置，并为对应于所述质量块设置的驱动控制部，且所述驱动控制部因承接于外部控制信号，而可形成施加于所述质量块上、以驱使所述质量块滑动的作用力。本发明所述的传动轴结构可有效避免传动轴使用中发生共振，而能够提高应用该传动轴的车辆的NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104290583A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410512423.1
申请日：2014-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种悬置装置，涉及车辆配件技术领域，以提供一种既可以有效地抑制发动机的大位移震动，又可以有效地衰减发动机稳定后震动的悬置装置。所述一种悬置装置，包括本体，本体一端设有与发动机连接的减震结构、另一端设有与副车架连接的安装孔；减震结构包括与发动机固定连接的连接件、以及具有安装槽和腔体的弹性减震体；弹性减震体与本体固定连接，且连接件位于安装槽中，并密封腔体；腔体内填充有液压油；连接件位于所述腔体内的表面设有第一弹性件，弹性减震体内表面设有与第一弹性件交错设置的第二弹性件；发动机移动并带动连接件移动时，第一弹性件移动并与第二弹性件贴合，以将腔体分隔成独立的两个腔室。本发明主要应用于汽车中。
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公开(公告)号：CN104343882A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410492032.8
申请日：2014-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16F13/007 , F16F9/106
Abstract: 本发明提供了一种减震器及汽车，涉及车辆配件技术领域，以提供一种能够应对不同复杂路况时，可以最大限度衰减车身震动的减震器。本发明所述一种减震器，包括螺旋簧，所述螺旋簧临近汽车车身的一端设有减震结构；所述减震结构包括可压缩的密封本体；所述本体内设有隔板，所述隔板将所述本体分隔为上腔室和下腔室，所述上腔室和下腔室内分别填充有液压油；所述隔板上设有多个连通所述上腔室和下腔室的通道孔。本发明主要应用于车辆中。
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公开(公告)号：CN214506010U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120615963.8
申请日：2021-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01R35/02 , H01R13/502 , B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种设备端口的插接装置和具有它的车辆。该设备端口的插接装置包括：底座组件，所述底座组件内设置有限位腔，且所述底座组件上设置有连通所述限位腔的第一开孔；摇杆组件，所述摇杆组件穿设于所述第一开孔，且所述摇杆组件具有用于与所述限位腔配合的限位部和伸出所述第一开孔的插接部，所述插接部适于连接所述设备端口，所述摇杆组件至少可相对于所述底座组件摆动。根据本实用新型实施例的设备端口的插接装置，通过限位腔对限位部的限位，限位部可相对于限位腔转动，使摇杆组件至少可相对于底座组件摆动，以实现插接部的朝向可调节，从而有利于用户根据个人需求调节插接部的朝向，满足用户需求，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN204612124U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520250968.X
申请日：2015-04-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种消声装置、空调系统及车辆，消声装置包括形成有扩张腔室的扩张壳体，所述扩张壳体上连接有与所述扩张腔室连通的进气管和出气管，其中，所述扩张腔室内设置有连通所述进气管和所述出气管的穿孔管，所述穿孔管的侧壁上设置有多个通孔。本实用新型提供的消声装置、空调系统及车辆，能够在消除管路中噪音的同时，还能够保证流体在管路中的动力性能。
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公开(公告)号：CN205737718U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620676369.9
申请日：2016-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆B柱及车辆侧围结构。该车辆B柱，连接于门槛梁上，具有B柱内板，于所述B柱内板上连接有向所述门槛梁延伸并与所述门槛梁形成固连的加强部，于所述加强部上形成有肋板。本实用新型所述的车辆B柱，通过增设加强部实现B柱内板和门槛梁之间的连接，有效的增强了车辆B柱与门槛梁连接处的连接强度，提高了整体刚性以及车辆的整体性能，同时辅以肋板，能够更好的提高整体的性能。
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