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公开(公告)号：CN102975617B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201210502401.8
申请日：2012-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种手动变速器的离合器操纵系统，用于实现手动变速器在停车怠速状态下离合器的自动分离。它包括电动分离机构、手动分离机构、液压传动机构、电子控制器和液压油壶，所述电动分离机构设有驱动电机、机械传动组件和第一液压分离主缸，所述第一液压分离主缸驱动臂通过机械传动组件和驱动电机连接，在第一液压分离主缸上设有与液压油壶相连的进油口及与液压传动机构相连的出油口，在第一液压分离主缸上还设置第一线性位置传感器，所述第一线性位置传感器与电子控制器的信号输入端连接。本发明不仅能减少燃料的消耗量，而且延长了变速器轴承寿命，消除了变速器怠速噪声，提高了汽车驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN102975617A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210502401.8
申请日：2012-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种手动变速器的离合器操纵系统，用于实现手动变速器在停车怠速状态下离合器的自动分离。它包括电动分离机构、手动分离机构、液压传动机构、电子控制器和液压油壶，所述电动分离机构设有驱动电机、机械传动组件和第一液压分离主缸，所述第一液压分离主缸驱动臂通过机械传动组件和驱动电机连接，在第一液压分离主缸上设有与液压油壶相连的进油口及与液压传动机构相连的出油口，在第一液压分离主缸上还设置第一线性位置传感器，所述第一线性位置传感器与电子控制器的信号输入端连接。本发明不仅能减少燃料的消耗量，而且延长了变速器轴承寿命，消除了变速器怠速噪声，提高了汽车驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN102777591A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210270421.7
申请日：2012-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动档汽车换档方法，涉及汽车传动技术领域，解决了现有换档方法复杂，及在换档前后锁止离合器出现频繁锁止和解锁的问题而发明。所述自动档汽车换档方法包括判断步骤、解锁步骤、换档步骤和锁止步骤，在所述解锁步骤中，控制器依据全档位单一解锁条件对锁止离合器进行解锁；在所述锁止步骤中，所述控制器依据全档位单一锁止条件对所述锁止离合器进行锁止；所述全档位单一解锁条件及全档位单一锁止条件由预先获得的所述自动档汽车在所有档位下的行驶参数来确定。本发明用于汽车换挡。
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公开(公告)号：CN102756683B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201210262013.7
申请日：2012-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/22
Abstract: 本发明实施例提供一种倒车灯控制装置，涉及车辆配件技术领域，解决了对现有的倒车灯传感器维护和维修都不方便的问题。本发明实施例中，由于将倒车灯传感器安装在了排档座外壳上，不需要考虑润滑油泄漏，高温恶劣环境的问题，且排档座外壳位于驾驶室内，使得倒车灯传感器的维护和维修都比现有技术方便，使用寿命长久。本发明主要用在手动档汽车中。
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公开(公告)号：CN102777591B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210270421.7
申请日：2012-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动档汽车换档方法，涉及汽车传动技术领域，解决了现有换档方法复杂，及在换档前后锁止离合器出现频繁锁止和解锁的问题而发明。所述自动档汽车换档方法包括判断步骤、解锁步骤、换档步骤和锁止步骤，在所述解锁步骤中，控制器依据全档位单一解锁条件对锁止离合器进行解锁；在所述锁止步骤中，所述控制器依据全档位单一锁止条件对所述锁止离合器进行锁止；所述全档位单一解锁条件及全档位单一锁止条件由预先获得的所述自动档汽车在所有档位下的行驶参数来确定。本发明用于汽车换挡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103867673A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410130709.3
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/32 , F16H25/08 , F16H37/122 , F16H2200/0047 , F16H2306/40 , F16H2710/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其变速器，所述变速器包括：壳体、电机、凸轮组件以及多个拨杆，电机设在壳体内；凸轮组件与电机相连且包括彼此间隔开的多个凸轮，每个凸轮的一侧端面上形成有凸轮槽，每个凸轮槽具有距离凸轮中心最远的最远点，且凸轮中心和最远点之间的连线为中心连线，多个凸轮上的中心连线在平行于凸轮端面的参考平面上的投影两两不重合；多个拨杆均可枢转地设在壳体内，且每个拨杆的第一端与凸轮槽配合、且第二端适于与变速器的换挡拨叉配合。根据本发明的用于车辆的变速器，通过采用单电机控制凸轮组件带动拨杆工作，就可以实现变速器挂挡、摘挡以及空挡过程，从而提高了变速器的可靠性及换挡速率，且方便变速器整体设计布置。
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公开(公告)号：CN102756683A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210262013.7
申请日：2012-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/22
Abstract: 本发明的实施例提供一种倒车灯控制装置，涉及车辆配件技术领域，解决了对现有的倒车灯传感器维护和维修都不方便的问题。本发明实施例中，由于将倒车灯传感器安装在了排档座外壳上，不需要考虑润滑油泄漏，高温恶劣环境的问题，且排档座外壳位于驾驶室内，使得倒车灯传感器的维护和维修都比现有技术方便，使用寿命长久。本发明主要用在手动档汽车中。
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公开(公告)号：CN222512254U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202420212907.3
申请日：2024-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身顶部结构及车辆，车身顶部结构包括顶盖横梁，以及设于顶盖横梁底部的减震结构。其中，减震结构包括安装支架和减震组件，且安装支架与顶盖横梁相连，减震组件包括层叠相连的多个质量板，且其一质量板与安装支架相连。本实用新型所述的车身顶部结构，通过使得减震结构包括安装支架和减重组件，可通过安装支架，便于将减震结构安装在顶盖横梁上，并可具有较好的安装强度，可减小震动；同时，减震组件包括层叠相连的多个质量板，相较于质量块的结构，不仅便于减震组件在空间较小处布置，也可降低加工成本，同时也可有效降低车身顶部结构震动产生的噪音。
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公开(公告)号：CN202165585U
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201120228118.1
申请日：2011-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于电控机械式自动变速技术领域，尤其涉及一种内置式AMT换挡驱动系。其对换挡轴（1）施加沿换挡轴（1）轴向移动或轴向转动的驱动力，以实现换挡轴（1）的选挡及换挡操作，其包括：第一驱动系，作用于换挡轴（1）上，对换挡轴（1）施加使换挡轴（1）进行轴向移动的选挡操作的驱动力；第二驱动系，与第一驱动系进行选、换挡配合，作用于换挡轴（1）上，并对换挡轴（1）施加使换挡轴（1）沿其轴线进行转动的换挡操作的驱动力。采用上述技术方案，通过第一驱动系和第二驱动系的配合对换挡轴施加选挡力和换挡力，实现选、换挡操作，零部件少，安装精度较高，确保了换挡品质。
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公开(公告)号：CN221067912U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322979702.6
申请日：2023-11-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R1/04
Abstract: 本实用新型提供了一种内后视镜支架及车辆，内后视镜支架包括固定区和安装区，所述固定区与前挡风玻璃安装架连接，所述安装区向前挡风玻璃安装架的后侧凸起，并在前后方向与前挡风玻璃安装架之间形成减震空间，所述固定区开设有第一连接孔，所述第一连接孔与前挡风玻璃安装架开设的第二连接孔适配，所述第一连接孔和所述第二连接孔内插设有锁紧件，内后视镜固定于所述安装区。本实用新型提供的内后视镜支架及车辆，旨在解决内后视镜底座与前挡风玻璃支架粘接容易因振动导致连接失效的问题。
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