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公开(公告)号：CN118769827A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202310348867.5
申请日：2023-04-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本发明公开了一种中央出风口结构及汽车。该中央出风口结构包括壳体、后排叶片、前排叶片和第二电机，壳体有多个，多个壳体左右并排设置，多个壳体各限定有一个前后贯穿的风道口；后排叶片有多组，多组后排叶片分别对应地竖向设置在多个风道口中；前排叶片有一组，前排叶片位于多组后排叶片的前方且横向设置在多个风道口的前端；第二电机有一个，第二电机设置在多个壳体中的任意相邻两个壳体之间并固定在两个壳体中的一个壳体上，用于驱动前排叶片上下摆动。本发明在保证原有使用效果的前提下，成本更低，有利于降低整车成本。
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公开(公告)号：CN116101133B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202310015556.7
申请日：2023-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/02 , B60N2/22 , B62D1/04 , B60R16/037
Abstract: 本申请提供一种后排下车控制方法、装置、电子设备和车辆，所述方法包括：当所述车辆下电后，获取车辆信息；当所述车辆信息满足预设的第一条件时，控制所述主驾座椅向所述车尾移动，并控制所述副驾座椅向所述车头移动，以使所述主驾座椅靠近所述车头一侧与靠近所述副驾座椅的后排空间之间形成供驾驶员移动的穿行通道。本申请提供的后排下车控制方法、装置、电子设备和车辆，在车辆下电后，并确定此时的主驾车门无法正常开启时，则控制主驾座椅向车尾移动并控制副驾座椅向车头移动，以使主驾座椅靠近车头一侧与靠近副驾座椅的后排空间之间形成供驾驶员移动的穿行通道，能够便于驾驶员从穿行通道内穿行，并顺利由后排车门下车。
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公开(公告)号：CN116101133A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310015556.7
申请日：2023-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/02 , B60N2/22 , B62D1/04 , B60R16/037
Abstract: 本申请提供一种后排下车控制方法、装置、电子设备和车辆，所述方法包括：当所述车辆下电后，获取车辆信息；当所述车辆信息满足预设的第一条件时，控制所述主驾座椅向所述车尾移动，并控制所述副驾座椅向所述车头移动，以使所述主驾座椅靠近所述车头一侧与靠近所述副驾座椅的后排空间之间形成供驾驶员移动的穿行通道。本申请提供的后排下车控制方法、装置、电子设备和车辆，在车辆下电后，并确定此时的主驾车门无法正常开启时，则控制主驾座椅向车尾移动并控制副驾座椅向车头移动，以使主驾座椅靠近车头一侧与靠近副驾座椅的后排空间之间形成供驾驶员移动的穿行通道，能够便于驾驶员从穿行通道内穿行，并顺利由后排车门下车。
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公开(公告)号：CN220298267U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202320854240.2
申请日：2023-04-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种天幕玻璃安装结构及车辆，所述天幕玻璃安装结构包括天幕玻璃、连接件和安装支架，所述安装支架的第一端与车辆的顶盖前横梁总成连接，所述安装支架的第二端通过所述连接件与所述天幕玻璃的第一位置连接，所述天幕玻璃的第二位置通过玻璃胶与所述顶盖前横梁总成连接，解决现有技术中玻璃脱落风险以及安装支架变形、顶棚与玻璃间隙加大的问题。
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公开(公告)号：CN218805540U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202320024070.5
申请日：2023-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种搁物板结构及车辆，包括搁物板本体，搁物板本体上设有多个分别用于安装功能件的安装部，至少一个安装部上设有第一减重孔，搁物板本体上于各个安装部以外的区域上还分布有多个第二减重孔；其中，第一减重孔和第二减重孔的边缘设有加强翻边结构和/或加强凹面结构。本实用新型提供的搁物板结构及车辆，搁物板功能多样且空间利用率高，通过对第一减重孔和第二减重孔的孔边缘设置加强翻边结构或者加强凹面结构或者两种加强结构的组合而确保各个减重孔区域附近的结构强度，从而实现减重不减强度的效果，有助于实现车身结构的轻量化目标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218805149U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202320006860.0
申请日：2023-01-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型公开了一种后背门和具有该后背门的车辆，所述后背门包括外板、内板和加强板组件，所述内板层叠于所述外板的内侧；所述加强板组件层叠于所述内板和所述外板之间，并分别与所述外板和所述内板固定连接。根据本实用新型实施例中的后背门，通过后背门中的加强板组件，可提高后背门的结构强度，从而可提高后背门的抗冲击能力。
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公开(公告)号：CN220909459U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322611901.1
申请日：2023-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/611 , B62D25/24
Abstract: 本申请提出一种充电口盖板的关闭装置、充电系统及车辆，属于车辆技术领域，充电口盖板的关闭装置包括：盖板座，盖板组件，驱动组件以及第一微动开关。盖板组件包括与盖板座转动连接的转轴，以及与转轴固定连接的随动臂。当盖板开启时，随动臂的第一抵接面与第一微动开关的第一动触点处于抵接状态；在盖板关闭的过程中，当随动臂在盖板的带动下转动目标角度后，第一抵接面与第一动触点分离，进而触发第一微动开关控制驱动组件驱动转轴转动。本申请通过充分利用了用户在拨动盖板时，对随动臂位置的改变来作为触发条件，将关闭信号的触发动作与用户习惯性拨动盖板的动作融合，实现了提升盖板关闭便捷度的效果。
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公开(公告)号：CN218751015U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223438523.3
申请日：2022-12-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请在于提供一种车身减震器传力结构及车辆，所述传力结构包括：减震器座支架，所述减震器座支架设于车辆后轮罩的内板上；第一传力加强板，所述第一传力加强板一端连接于所述车辆后轮罩靠近所述减震器座支架的位置，另一端与车辆的上边梁连接，以将来自所述减震器座支架的振动分散传递至所述上边梁；第二传力加强板，所述第二传力加强板设于所述车辆后轮罩的内板背离所述减震器座支架的侧面上，所述第二传力加强板的端部与所述C柱内板连接，以在所述车辆后轮罩的内板背离所述减震器座支架的一侧，将来自所述减震器座支架的振动分散传递至所述上边梁。本申请旨在解决现有车身中的拓扑结构不易满足车身耐久性能的问题。
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公开(公告)号：CN217260310U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221273827.6
申请日：2022-05-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆发动机罩的内板及发动机罩，车辆发动机罩的内板包括：周圈梁，周圈梁具有中空区域；多个第一梁，多个第一梁设在中空区域，第一梁的两端设在周圈梁上；第二梁，第二梁设在相邻的两个第一梁之间，第二梁的两端设在第一梁上；第三梁，所述第三梁一端设在所述周圈梁上，另一端设在所述第一梁上；其中，所述第一梁、所述第二梁及所述第三梁共同限定出第一减重孔。本实用新型增大内板的溃缩空间，减少了内板的重量，从而降低车辆的油耗，同时在第一梁增强内板整体强度的基础上进一步增强内板的刚度，满足发动机罩刚度的需求，进一步达到“强”且“弱”的效果。
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公开(公告)号：CN222512254U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202420212907.3
申请日：2024-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身顶部结构及车辆，车身顶部结构包括顶盖横梁，以及设于顶盖横梁底部的减震结构。其中，减震结构包括安装支架和减震组件，且安装支架与顶盖横梁相连，减震组件包括层叠相连的多个质量板，且其一质量板与安装支架相连。本实用新型所述的车身顶部结构，通过使得减震结构包括安装支架和减重组件，可通过安装支架，便于将减震结构安装在顶盖横梁上，并可具有较好的安装强度，可减小震动；同时，减震组件包括层叠相连的多个质量板，相较于质量块的结构，不仅便于减震组件在空间较小处布置，也可降低加工成本，同时也可有效降低车身顶部结构震动产生的噪音。
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