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公开(公告)号：CN114571958B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202011382421.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J1/00 , B60S1/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车辆除霜雾控制方法、介质及控制器。所述方法包括：确定当前的环境温度及车辆工况，其中所述车辆工况包括行驶挡位工况和怠速挡位工况；获取怠速挡位工况下的发动机怠速转速或者行驶挡位工况下的发动机运行转速；以及在所述环境温度小于预设温度以及所述发动机怠速转速或所述发动机运行转速等于或大于第一转速阈值时，控制所述车辆的前风挡加热功能和空调除霜雾功能同步启动；其中，第一转速阈值被配置为使得车辆对应于所述环境温度的发电机发电量能够在前风挡加热功能和空调除霜雾功能同步启动时仍满足整车电量平衡。本发明解决了具有小排量发动机、小发电量发电机的车辆在寒冷地区无法快速除霜除雾的问题。
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公开(公告)号：CN117621746A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210980888.4
申请日：2022-08-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车用空调的吹风控制方法、设备及可读存储介质。车用空调包括风道、分配壳体、除霜风门电机和吹面风门电机，风道的进风口与空调箱的出风口连通；分配壳体的进风口与风道的出风口连通；除霜风门电机设置于分配壳体的除霜风口处，以控制除霜风口的开启或关闭；吹面风门电机设置于分配壳体的吹面风口处，以控制吹面风口的开启或关闭；吹风控制方法包括：获取吹风模式；在除霜模式下，除霜风门电机控制除霜风口开启，吹面风门电机控制吹面风口关闭；在吹面模式下，除霜风门电机控制除霜风口关闭，吹面风门电机控制吹面风口开启。由于除霜风口和吹面风口共用一个风道，因此，能够提高风道的利用率同时减小了风道的占用空间。
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公开(公告)号：CN116455036A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310670244.X
申请日：2023-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种控制方法、装置、存储介质和车辆，该方法包括：获得车载设备执行软件升级过程所需的用电信息；基于用电信息，从车辆的至少一个供电模块中，选定目标供电模块；控制车载设备与目标供电模块电连接，以使目标供电模块为车载设备供电。该方法根据车载设备对应的用电信息，选定车辆中的目标供电模块，有效实现为车载设备合理分配供电模块，确保车载设备执行软件升级过程的用电需求得到满足，从而避免车载设备因亏电导致软件升级失败的现象发生。
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公开(公告)号：CN116101133A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310015556.7
申请日：2023-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/02 , B60N2/22 , B62D1/04 , B60R16/037
Abstract: 本申请提供一种后排下车控制方法、装置、电子设备和车辆，所述方法包括：当所述车辆下电后，获取车辆信息；当所述车辆信息满足预设的第一条件时，控制所述主驾座椅向所述车尾移动，并控制所述副驾座椅向所述车头移动，以使所述主驾座椅靠近所述车头一侧与靠近所述副驾座椅的后排空间之间形成供驾驶员移动的穿行通道。本申请提供的后排下车控制方法、装置、电子设备和车辆，在车辆下电后，并确定此时的主驾车门无法正常开启时，则控制主驾座椅向车尾移动并控制副驾座椅向车头移动，以使主驾座椅靠近车头一侧与靠近副驾座椅的后排空间之间形成供驾驶员移动的穿行通道，能够便于驾驶员从穿行通道内穿行，并顺利由后排车门下车。
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公开(公告)号：CN114571958A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011382421.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J1/00 , B60S1/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车辆除霜雾控制方法、介质及控制器。所述方法包括：确定当前的环境温度及车辆工况，其中所述车辆工况包括行驶挡位工况和怠速挡位工况；获取怠速挡位工况下的发动机怠速转速或者行驶挡位工况下的发动机运行转速；以及在所述环境温度小于预设温度以及所述发动机怠速转速或所述发动机运行转速等于或大于第一转速阈值时，控制所述车辆的前风挡加热功能和空调除霜雾功能同步启动；其中，第一转速阈值被配置为使得车辆对应于所述环境温度的发电机发电量能够在前风挡加热功能和空调除霜雾功能同步启动时仍满足整车电量平衡。本发明解决了具有小排量发动机、小发电量发电机的车辆在寒冷地区无法快速除霜除雾的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116968625A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311083841.9
申请日：2023-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/08
Abstract: 本申请提供一种车灯调节方法、系统、电子设备及车辆，应用于整车控制器，所述方法包括：当车辆处于驻车工况时，响应于接收到车灯开启指令，获取车辆外部的光强度信息和车辆前方的人员相对于车辆的人员位置；响应于光强度信息满足车灯开启条件，根据人员位置，生成灯光调节指令，并将灯光调节指令发送至车灯控制器，以使车灯控制器按照灯光调节指令调节车灯的亮度和角度。所述方法根据光强度信息判断车灯是否满足开启条件，避免错误开启车灯，造成电量的浪费；根据车辆的位置和车辆前方人员位置对车灯进行亮度和角度调节，可根据人为位置准确调节亮度及角度，使人一直处于灯光下，给人带来便利。
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公开(公告)号：CN115230617A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210427122.3
申请日：2022-04-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/037
Abstract: 本申请公开了一种洗车模式下的车辆控制方法，所述方法包括：在车辆处于目标状态的情况下，获取车辆当前的环境信息，所述环境信息至少包括水量信息以及光线信息；根据所述环境信息，确定所述车辆是否进入洗车模式；若是，则控制车辆上的门窗部件处于关闭状态。本方案通过获取车辆的水量信息和光线信息，在判断车辆的水量信息存在的情况下，且光线信息从白天转为黑夜的情况下，车辆进入模式，在车辆进入洗车模式的情况下，将自动控制车辆的门窗关闭，在此过程中，实现自动控制车辆进入洗车模式并自动关闭车窗的过程，避免因驾驶员忘记关闭车窗从而导致车辆内部进水的问题。
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公开(公告)号：CN116101133B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202310015556.7
申请日：2023-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/02 , B60N2/22 , B62D1/04 , B60R16/037
Abstract: 本申请提供一种后排下车控制方法、装置、电子设备和车辆，所述方法包括：当所述车辆下电后，获取车辆信息；当所述车辆信息满足预设的第一条件时，控制所述主驾座椅向所述车尾移动，并控制所述副驾座椅向所述车头移动，以使所述主驾座椅靠近所述车头一侧与靠近所述副驾座椅的后排空间之间形成供驾驶员移动的穿行通道。本申请提供的后排下车控制方法、装置、电子设备和车辆，在车辆下电后，并确定此时的主驾车门无法正常开启时，则控制主驾座椅向车尾移动并控制副驾座椅向车头移动，以使主驾座椅靠近车头一侧与靠近副驾座椅的后排空间之间形成供驾驶员移动的穿行通道，能够便于驾驶员从穿行通道内穿行，并顺利由后排车门下车。
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公开(公告)号：CN220809336U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322391443.5
申请日：2023-09-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种线束固定装置及车辆，该线束固定装置包括支座、悬臂、线束捆扎件以及锁止机构，所述悬臂的一端安装于所述支座，所述悬臂的另一端悬空，所述悬臂上设有多个捆扎安装位，所述线束捆扎件安装在所述捆扎安装位并通过所述锁止机构固定，所述锁止机构与所述线束捆扎件交叉设置。本实用新型通过将悬臂的一端安装在支座，将悬臂的另一端悬空，并在悬臂上设有多个捆扎安装位，将线束捆扎件移动至对应的捆扎安装位的位置后，通过与线束捆扎件交叉设置的锁止机构可以从不同的方向将线束捆扎件与悬臂固定，方便不同位置线束捆扎的同时，能够将线束可靠固定，线束固定装置通用性强且成本较低。
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公开(公告)号：CN217719854U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221260703.4
申请日：2022-05-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/264 , H01M50/249 , H01M50/244 , B60R16/04
Abstract: 本申请公开了一种蓄电池固定装置及动力系统，属于车身内电子电器安装技术领域。包括：支架组件，支架组件和机舱支架可拆卸地连接，支架组件背离机舱支架的一侧设置有容纳腔，蓄电池设置于容纳腔内；压板组件，压板组件至少部分地压接于蓄电池上，压板组件和支架组件可拆卸地连接；绑带组件，绑带组件和支架组件可拆卸的连接，且绑带组件设置在蓄电池上，用于将蓄电池固定于容纳腔内。在本申请实施例中，设置有相互连接的支架组件、压板组件和绑带组件的蓄电池固定装置，实现了对蓄电池的多重固定，具有防止蓄电池在车辆工作过程中的多种复杂状态下松动、滑脱，提高了蓄电池稳定性的有益效果。
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