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公开(公告)号：CN114646890A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011502572.1
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , B60R16/033 , H01M10/42
Abstract: 本发明涉及蓄电池技术领域，提供一种车辆的蓄电池亏电监控方法和装置。该方法包括：检测所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程；基于所述车辆的状态，根据所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程中的一者或多者，确定所述蓄电池亏电的原因。本发明可以准确判断蓄电池亏电原因，并减少人力物力。
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公开(公告)号：CN114646890B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202011502572.1
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , B60R16/033 , H01M10/42
Abstract: 本发明涉及蓄电池技术领域，提供一种车辆的蓄电池亏电监控方法和装置。该方法包括：检测所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程；基于所述车辆的状态，根据所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程中的一者或多者，确定所述蓄电池亏电的原因。本发明可以准确判断蓄电池亏电原因，并减少人力物力。
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公开(公告)号：CN116455036A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310670244.X
申请日：2023-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种控制方法、装置、存储介质和车辆，该方法包括：获得车载设备执行软件升级过程所需的用电信息；基于用电信息，从车辆的至少一个供电模块中，选定目标供电模块；控制车载设备与目标供电模块电连接，以使目标供电模块为车载设备供电。该方法根据车载设备对应的用电信息，选定车辆中的目标供电模块，有效实现为车载设备合理分配供电模块，确保车载设备执行软件升级过程的用电需求得到满足，从而避免车载设备因亏电导致软件升级失败的现象发生。
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公开(公告)号：CN115214500A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210313474.6
申请日：2022-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于车辆控制技术领域，提供了一种车辆电功率损耗控制方法、装置及车辆，首先检测车辆上目标座椅上是否有乘员，当目标座椅上没有乘员时，控制目标座椅对应的目标用电设备锁定为关闭状态，若此时车辆上的用电设备处于开启状态时，目标座椅对应的目标用电设备均锁定为关闭状态无法工作，降低了车辆整体的能耗，有助于提高车辆的续航能力。当目标座椅上有乘员时，解除目标用电设备的关闭状态，若此时车辆上的用电设备处于开启状态时，目标座椅对应的目标用电设备能够正常工作，满足目标座椅上乘员的当前需求，提高乘员乘车的体验感。
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公开(公告)号：CN220934766U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202323017916.1
申请日：2023-11-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种管箍和车辆，其中管箍包括：底板；卡箍，所述卡箍包括：第一箍体和第二箍体，所述第一箍体与所述底板固定连接，所述第一箍体的一端设置有多个卡接齿，所述第二箍体的一端与所述第一箍体的另一端转动连接，所述第二箍体的另一端与其中一个所述卡接齿卡接，以使所述第一箍体和所述第二箍体构成可供线束通过的通孔且所述通孔的直径可变。其中，第二箍体的一端与第一箍体的另一端转动连接，通过将第二箍体的另一端与第一箍体上不同的卡接齿卡接，使得卡箍形成的通孔的直径不同，从而固定不同直径的线束，实现卡箍在应用过程中的通用性。
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公开(公告)号：CN220382648U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321780394.8
申请日：2023-07-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种管箍结构及车辆，所述管箍结构包括具有第一内径的第一卡箍、具有第二内径的第二卡箍以及背扣，所述第一卡箍上设有第一卡接部和第二卡接部，所述第二卡箍上设有与所述第一卡接部配合的第三卡接部，所述背扣上设有与所述第二卡接部配合的第四卡接部。本实用新型的管箍结构，第一卡箍、第二卡箍和背扣之间通过卡接连接方式，实现了相互之间的可拆卸连接，可以根据不同线径的导线更换不同的第一卡箍和第二卡箍，也可以根据钣金开孔结构的不同更换不同的背扣，使得管箍结构具有较好的适配性和泛用性，有利于生产效率的提升。
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公开(公告)号：CN217575103U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221611150.2
申请日：2022-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03 , H01H85/0445
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车用配电盒，包括具有容纳腔的盒体、第一电源连接支路、第二电源连接支路以及电控制器件，其中，第一电源连接支路设置在盒体内，且第一电源连接支路具有连接外部主电源的第一电转接件；第二电源连接支路设置在盒体内，且第二电源连接支路具有连接外部冗余电源的第二电转接件；电控制器件被设置为收容在盒体内的多个，多个电控制器件可选择性的连接在第一熔断器和/或第二熔断器上。本实用新型的汽车用配电盒通过设置有第一电源连接支路和第二电源连接支路分别和外部主电源以及外部冗余电源连接，从而能够实现通过单个配电盒满足设有冗余电源的车辆的主电源以及冗余电源的供电需求。
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