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公开(公告)号：CN118618224A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410834272.5
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本申请提供了一种电量预警方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于计算机技术领域，该方法包括：若车辆处于未起动状态，则获取该车辆的蓄电池状态信息；根据蓄电池状态信息中的蓄电池电量值和蓄电池老化值，确定蓄电池的实际可用电量；根据蓄电池状态信息中的蓄电池温度，获取蓄电池温度所对应的预设标定值；根据实际可用电量和预设标定值确定该车辆的电量预警信息。该方法能够在车辆的蓄电池出现低电量时进行电量预警，避免了车辆因蓄电池低电量而导致起动困难甚至起动失败的问题。
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公开(公告)号：CN115042669A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111049560.2
申请日：2021-09-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于电动汽车蓄电池控制技术领域，提供了一种电动汽车蓄电池控制方法、装置、系统及电动汽车，当蓄电池传感器处于休眠状态的持续时间达到第一目标间隔时间时，唤醒蓄电池传感器，并通过蓄电池传感器获取蓄电池的当前健康状况和当前剩余电量；第一目标间隔时间为上一控制周期确定的目标间隔时间；根据当前健康状况和当前剩余电量确定目标充电时间；控制高压电池包对蓄电池进行充电，当蓄电池的充电持续时间达到目标充电时间时，根据充电后的蓄电池的健康状况和剩余电量确定第二目标间隔时间；第二目标间隔时间作为下一控制周期的目标间隔时间；控制蓄电池传感器进入休眠状态，解决了电动汽车长时间放置造成蓄电池亏电的问题。
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公开(公告)号：CN114825581A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110742626.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 范宇希
IPC: H02J9/06 , H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种车辆低压电网异常处理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，所述方法包括：检测预设时段内蓄电池的电流和电压的变化量；根据所述电流和电压的变化量，确定所述车辆低压电网的供电组件的异常状态，其中，所述供电组件的异常状态包括：蓄电池异常和主供电设备异常；根据所述供电组件的异常状态，对所述车辆低压电网当前所依据的供电电源进行切换。本发明所述的方法可以通过检测蓄电池的电流和电压变化量确定车辆低压电网的整体回路是否正常，并对蓄电池状态和主供电设备状态进行判断，实现全面的车辆低压电网异常判断。
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公开(公告)号：CN119428496A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411560986.8
申请日：2024-11-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本申请提供了一种车辆的电池状态提示方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：在车辆处于目标模式的情况下，获取车辆的电池状态参数，目标模式为禁止车辆行驶的模式，电池状态参数包括蓄电池的电池状态参数和动力电池的电池状态参数；基于车辆的电池状态参数确定蓄电池的电池电量和/或动力电池的电池电量是否为低电量；在蓄电池的电池电量和/或动力电池的电池电量为低电量的情况下，以目标模式对应的方式触发针对蓄电池的电池电量和/或动力电池的电池电量的报警信息。该方法能够在车辆处于工厂模式或者展车模式的情况下，实时监控车辆的电池电量，以避免车辆的电池电量过低，无法正常使用车辆。
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公开(公告)号：CN114646890B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202011502572.1
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , B60R16/033 , H01M10/42
Abstract: 本发明涉及蓄电池技术领域，提供一种车辆的蓄电池亏电监控方法和装置。该方法包括：检测所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程；基于所述车辆的状态，根据所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程中的一者或多者，确定所述蓄电池亏电的原因。本发明可以准确判断蓄电池亏电原因，并减少人力物力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114825581B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202110742626.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 范宇希
IPC: H02J9/06 , H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种车辆低压电网异常处理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，所述方法包括：检测预设时段内蓄电池的电流和电压的变化量；根据所述电流和电压的变化量，确定所述车辆低压电网的供电组件的异常状态，其中，所述供电组件的异常状态包括：蓄电池异常和主供电设备异常；根据所述供电组件的异常状态，对所述车辆低压电网当前所依据的供电电源进行切换。本发明所述的方法可以通过检测蓄电池的电流和电压变化量确定车辆低压电网的整体回路是否正常，并对蓄电池状态和主供电设备状态进行判断，实现全面的车辆低压电网异常判断。
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公开(公告)号：CN118618226A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410834742.8
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制的方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：在车辆的电源模式为关闭状态且车辆中的电子控制单元满足网络休眠条件时，若电子控制单元与对应的整车总线网络为通信状态，则启动第一计时器，在第一计时器超时后，控制整车总线网络进入网络休眠状态，从而节省减少网络唤醒带来的能源消耗，在网络休眠后，如果电子控制单元处于本地唤醒状态，则启动第二计时器，在第二计时器超时后，若电子控制单元满足本地休眠条件，则控制电子控制单元进入本地休眠状态，使电子控制单元能够保持低功耗状态，避免电子控制单元被异常唤醒消耗蓄电池电量，从而降低整车蓄电池能量消耗，保障用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN115704864A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110895667.2
申请日：2021-08-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385
Abstract: 本发明提供了一种蓄电池状态诊断系统、方法、装置及存储介质。涉及车辆蓄电池维护诊断技术领域。发明包括：充电检测装置对蓄电池进行检测和充电，记录蓄电池的检测信息和充电信息，并上传蓄电池检测信息和蓄电池充电信息至数据处理平台，蓄电池监控平台收集车辆工况信息，并基于车辆工况信息确定蓄电池亏电原因，上传至数据处理平台，数据处理平台基于上传的蓄电池检测信息和蓄电池充电信息，以及车辆蓄电池亏电原因信息，确定蓄电池当前状态。通过智能充电以及检测，对蓄电池进行正确的维护；结合多种数据的客观判断该蓄电池是否已经损坏或存在故障，提高了判断的准确性。并且将蓄电池检测、充电的信息进行汇总，方便数据分析以及溯源。
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公开(公告)号：CN110789475B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201911013780.2
申请日：2019-10-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种复合电源管理系统及方法，包括：起动机、蓄电池、超级电容、发动机、发电机和电源管理单元；若车辆的当前状态为起动状态，且蓄电池的荷电状态值小于或等于预设荷电状态值，则在蓄电池的电压值小于或等于第一预设电压值的情况下，电源管理单元控制蓄电池和超级电容串联连接形成复合电源，复合电源用于起动所述起动机。本发明中，电源管理单元控制蓄电池和超级电容串联连接形成复合电源，由于蓄电池和超级电容串联连接，在起动车辆时，可以避免蓄电池深度放电，使得蓄电池电压不会大幅度下降，从而提高了蓄电池的寿命，并保证了车上用电器件可以正常工作，同时，相比于单独利用超级电容起动起动机的方案，成本较低。
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公开(公告)号：CN115042669B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202111049560.2
申请日：2021-09-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于电动汽车蓄电池控制技术领域，提供了一种电动汽车蓄电池控制方法、装置、系统及电动汽车，当蓄电池传感器处于休眠状态的持续时间达到第一目标间隔时间时，唤醒蓄电池传感器，并通过蓄电池传感器获取蓄电池的当前健康状况和当前剩余电量；第一目标间隔时间为上一控制周期确定的目标间隔时间；根据当前健康状况和当前剩余电量确定目标充电时间；控制高压电池包对蓄电池进行充电，当蓄电池的充电持续时间达到目标充电时间时，根据充电后的蓄电池的健康状况和剩余电量确定第二目标间隔时间；第二目标间隔时间作为下一控制周期的目标间隔时间；控制蓄电池传感器进入休眠状态，解决了电动汽车长时间放置造成蓄电池亏电的问题。
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