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公开(公告)号：CN115042669A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111049560.2
申请日：2021-09-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于电动汽车蓄电池控制技术领域，提供了一种电动汽车蓄电池控制方法、装置、系统及电动汽车，当蓄电池传感器处于休眠状态的持续时间达到第一目标间隔时间时，唤醒蓄电池传感器，并通过蓄电池传感器获取蓄电池的当前健康状况和当前剩余电量；第一目标间隔时间为上一控制周期确定的目标间隔时间；根据当前健康状况和当前剩余电量确定目标充电时间；控制高压电池包对蓄电池进行充电，当蓄电池的充电持续时间达到目标充电时间时，根据充电后的蓄电池的健康状况和剩余电量确定第二目标间隔时间；第二目标间隔时间作为下一控制周期的目标间隔时间；控制蓄电池传感器进入休眠状态，解决了电动汽车长时间放置造成蓄电池亏电的问题。
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公开(公告)号：CN119428496A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411560986.8
申请日：2024-11-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本申请提供了一种车辆的电池状态提示方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：在车辆处于目标模式的情况下，获取车辆的电池状态参数，目标模式为禁止车辆行驶的模式，电池状态参数包括蓄电池的电池状态参数和动力电池的电池状态参数；基于车辆的电池状态参数确定蓄电池的电池电量和/或动力电池的电池电量是否为低电量；在蓄电池的电池电量和/或动力电池的电池电量为低电量的情况下，以目标模式对应的方式触发针对蓄电池的电池电量和/或动力电池的电池电量的报警信息。该方法能够在车辆处于工厂模式或者展车模式的情况下，实时监控车辆的电池电量，以避免车辆的电池电量过低，无法正常使用车辆。
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公开(公告)号：CN117698723A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311689867.8
申请日：2023-12-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/182 , B60W10/22 , B60W20/10 , B60G17/0165 , B60G17/0195
Abstract: 本申请提供了一种控制车辆的方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：判断车辆行驶的前方路段是否存在积水；在确定车辆行驶的前方路段存在积水的情况下，确定符合车辆涉水的目标动力模式；控制车辆以目标动力模式行驶，并控制车辆的车身悬架升高，以使车辆基于目标动力模式在车身悬架升高的情况下通过前方路段。该方法能够在检测到前方路段存在积水时联动相关车身设置，提升车辆在涉水路面的通过性，减少了用户操作负荷，有助于提升车辆的科技感及用车安全性，提高用户用车体验。
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公开(公告)号：CN117199862A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311246738.1
申请日：2023-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01R12/59 , H01R12/77 , H01R4/18 , H01R4/2404 , H01R43/02 , H01R43/048 , B60R16/02
Abstract: 本申请提供了一种车辆线束连接装置、连接方法及车辆，属于车辆线束零部件技术领域，其中，线束连接装置包括连接器和位于两个所述连接器之间的至少一柔性连接件；所述柔性连接件与所述连接器通过预留线束连接。在此，本申请所述的车辆线束连接装置，通过在两连接器之间连接柔性连接件，由于柔性连接件与连接器之间直接通过预留线束连接，可在保留原连接器的前提下完成柔性连接件的替换工作，免去柔性连接件所需的专用对接连接器，有利于实现整车线束的轻量化和集成化设计。
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公开(公告)号：CN116594656A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310614742.2
申请日：2023-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆升级方法、系统、装置及车辆。其中，方法包括：获取待升级模块的标识信息；根据待升级模块的标识信息，确定待升级模块的供电装置；根据待升级模块的标识信息，将待升级模块从休眠状态中唤醒；在供电装置的电量允许待升级模块实现升级操作的情况下，控制供电装置对待升级模块进行供电并进行待升级模块升级。本发明可以避免因蓄电池发生亏电导致软件升级失败的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111645682A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010313650.7
申请日：2020-04-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了巡航控制方法、系统及车辆，应用于第一车辆，当所述第一车辆于第一车道上行驶时，在第一车辆从所处的第一车道进入预设识别区域，从而在预设识别区域完成车辆身份识别之前，可以根据相邻的第二车道上第二车辆的运动参数，预测该第二车辆切入第一车道的切入概率，并根据该切入概率以及第一车辆的刹停时间确定第一车辆是否刹停，从而在控制第一车辆通过预设识别区域过程中，无需驾驶员临时接管控制第一车辆，提高驾驶员的驾驶体验，并能够有效避免相邻车道第二车辆切入造成驾驶员的经济损失或安全隐患，降低自动驾驶的成本，提高其安全性。
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公开(公告)号：CN115042710A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111113632.5
申请日：2021-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种汽车喇叭的控制方法、装置及汽车，该方法包括：在检测到汽车上喇叭的开启操作时，获取喇叭按键的按压行程值；在按压行程值小于第一预设值时，控制喇叭发出第一喇叭音；在按压行程值大于或等于第一预设值时，控制喇叭发出与第一喇叭音不同的第二喇叭音；本申请中设置了两种不同的喇叭音，且可以根据喇叭按键的按压行程值进行选择，使汽车上的喇叭更智能，相比于单一的喇叭音，本申请提供的喇叭的控制方法使用户的体验性更好。
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公开(公告)号：CN111439235A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201910043581.X
申请日：2019-01-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆门锁技术领域，提供一种车辆的门锁备用电源系统及其切换方法，所述车辆包括门锁单元，且所述车辆的门锁备用电源系统包括：备用电源，用于为所述车辆的门锁单元供电；控制单元，与所述备用电源和所述车辆的门锁单元连接，用于获取车辆的碰撞信号，并在获取到所述碰撞信号时，控制所述备用电源为所述门锁单元供电以使所述车辆的门锁能够被打开。通过本发明所述的车辆的门锁备用电源系统，在车辆受到碰撞后切换至备用电源为车辆的门锁单元供电，保证车辆的门锁能够被正常打开，为驾乘人员逃生提供便利，同时方便其他人员开启车门进行施救，提高了车辆和驾乘人员安全性。
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公开(公告)号：CN115042669B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202111049560.2
申请日：2021-09-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于电动汽车蓄电池控制技术领域，提供了一种电动汽车蓄电池控制方法、装置、系统及电动汽车，当蓄电池传感器处于休眠状态的持续时间达到第一目标间隔时间时，唤醒蓄电池传感器，并通过蓄电池传感器获取蓄电池的当前健康状况和当前剩余电量；第一目标间隔时间为上一控制周期确定的目标间隔时间；根据当前健康状况和当前剩余电量确定目标充电时间；控制高压电池包对蓄电池进行充电，当蓄电池的充电持续时间达到目标充电时间时，根据充电后的蓄电池的健康状况和剩余电量确定第二目标间隔时间；第二目标间隔时间作为下一控制周期的目标间隔时间；控制蓄电池传感器进入休眠状态，解决了电动汽车长时间放置造成蓄电池亏电的问题。
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公开(公告)号：CN118269865B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410692477.4
申请日：2024-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种车辆休眠异常处理方法、装置及车辆，该方法包括：确定目标车辆是否处于休眠异常状态；若是，则向目标车辆的目标控制器发送软重启指令，以使目标控制器基于软重启指令进行重启；在检测到重启后的目标控制器处于异常状态的情况下，向低压锂电池管理模块发送对外断开输出请求信号，以使低压锂电池管理模块控制目标车辆中的电池模块对重启后的目标控制器进行断电重启处理。在检测到断电重启后的目标控制器处于正常状态的情况下，确定目标车辆休眠异常恢复。本发明实施例通过低压锂电池管理模块控制电池模块使整车断电再上电，实现存在异常的目标控制器的断电重启，从而可以消除系统bug导致的休眠异常问题。
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