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公开(公告)号：CN103685560A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310742482.3
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车电子系统网络架构，它包括多个内置以太网和CAN网络信息交换网关、域控制器交互处理器和子网监控处理器的功能域控制器，多个功能域控制器的以太网接口通过单一非屏蔽双绞线连接，每个功能域控制器的CAN总线接口通过CAN总线与多个汽车电子设备的本地控制器相连。本发明实现了更大数据量的信息共享，能够满足汽车电子设备飞速发展的要求。此外，本发明克服了传统车载总线系统采用独立网关结构的缺陷，各功能系统在车辆主干通讯网络中断后仍然能够安全运行，从而有效避免了车辆瘫痪的风险。
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公开(公告)号：CN112193183B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202011041251.6
申请日：2020-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033 , B60Q1/34 , B60Q1/46 , B60W50/023 , H02J9/06 , H02J9/08
Abstract: 本发明实施方式提供一种隔离部件、自动驾驶车辆冗余架构及隔离部件控制方法，属于自动驾驶汽车技术领域。隔离部件，包括：处理器、收发器、开关模块、开关驱动模块、开关状态监控模块及至少一个电源监控模块；开关驱动模块及开关状态监控模块均与处理器及开关模块连接，电源监控模块与开关模块及处理器连接，收发器与处理器连接；开关模块的第一接线端及第二接线端串联在供电回路中，开关驱动模块依据处理器发送的控制指令控制开关模块的第一接线端及第二接线端导通/断开。本发明通过隔离部件对主电源回路进行诊断，当主电源回路出现故障时能快速切断故障回路，有效避免了因电源失效导致车辆失控的情况，保障了司乘人员的安全。
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公开(公告)号：CN112193183A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011041251.6
申请日：2020-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033 , B60Q1/34 , B60Q1/46 , B60W50/023 , H02J9/06 , H02J9/08
Abstract: 本发明实施方式提供一种隔离部件、自动驾驶车辆冗余架构及隔离部件控制方法，属于自动驾驶汽车技术领域。隔离部件，包括：处理器、收发器、开关模块、开关驱动模块、开关状态监控模块及至少一个电源监控模块；开关驱动模块及开关状态监控模块均与处理器及开关模块连接，电源监控模块与开关模块及处理器连接，收发器与处理器连接；开关模块的第一接线端及第二接线端串联在供电回路中，开关驱动模块依据处理器发送的控制指令控制开关模块的第一接线端及第二接线端导通/断开。本发明通过隔离部件对主电源回路进行诊断，当主电源回路出现故障时能快速切断故障回路，有效避免了因电源失效导致车辆失控的情况，保障了司乘人员的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119428496A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411560986.8
申请日：2024-11-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本申请提供了一种车辆的电池状态提示方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：在车辆处于目标模式的情况下，获取车辆的电池状态参数，目标模式为禁止车辆行驶的模式，电池状态参数包括蓄电池的电池状态参数和动力电池的电池状态参数；基于车辆的电池状态参数确定蓄电池的电池电量和/或动力电池的电池电量是否为低电量；在蓄电池的电池电量和/或动力电池的电池电量为低电量的情况下，以目标模式对应的方式触发针对蓄电池的电池电量和/或动力电池的电池电量的报警信息。该方法能够在车辆处于工厂模式或者展车模式的情况下，实时监控车辆的电池电量，以避免车辆的电池电量过低，无法正常使用车辆。
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公开(公告)号：CN103685560B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201310742482.3
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车电子系统网络架构，它包括多个内置以太网和CAN网络信息交换网关、域控制器交互处理器和子网监控处理器的功能域控制器，多个功能域控制器的以太网接口通过单一非屏蔽双绞线连接，每个功能域控制器的CAN总线接口通过CAN总线与多个汽车电子设备的本地控制器相连。本发明实现了更大数据量的信息共享，能够满足汽车电子设备飞速发展的要求。此外，本发明克服了传统车载总线系统采用独立网关结构的缺陷，各功能系统在车辆主干通讯网络中断后仍然能够安全运行，从而有效避免了车辆瘫痪的风险。
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公开(公告)号：CN219749598U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320566512.9
申请日：2023-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种扶手箱及车辆，所述扶手箱包括壳体组件以及锻炼组件，所述壳体组件包括壳体、多个移动件、第一驱动件以及第二驱动件，所述锻炼组件设于所述壳体内；多个移动件与所述壳体转动连接；传动轮与所述锻炼组件连接，所述锻炼组件能够带动所述移动件转动；第一驱动轮与任一所述移动件同轴固定连接，能够与所述传动轮传动连接；第二驱动轮与任一所述移动件转动连接，能够与所述传动轮传动连接；所述传动轮与所述第一驱动轮传动连接时所述传动轮经由所述第一驱动轮带动对应所述移动件转动，本申请中，能都调节扶手箱距离后排座位的距离，以便后排乘客获得更为舒适的锻炼姿势。
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公开(公告)号：CN204196850U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420091737.4
申请日：2014-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R25/102 , B60R25/34
Abstract: 本实用新型公开一种汽车防盗系统及汽车，涉及车辆安全技术领域，解决了现有技术中声音提示报警准确率差，易给用户带来困扰的问题。所述汽车防盗系统包括：信息处理单元，信息处理单元能够与用户的手机终端远程通信；车身控制单元，车身控制单元能够检测并存储当前汽车状态；一键启动单元，一键启动单元能够接收车身控制单元的汽车状态信息；发动机控制单元，发动机控制单元能够与一键启动单元之间进行安全认证；当检测到发动机启动，同时一键启动单元检测到汽车状态异常、一键启动单元与发动机控制单元未通过安全认证时，一键启动单元和/或发动机控制单元通过信息处理单元向手机终端发送报警信息。本实用新型主要用在汽车中。
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公开(公告)号：CN202815576U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220366152.X
申请日：2012-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 一种用于ECU电气功能测试的辅助试验箱，它包括箱体和两条附加线束，所述箱体上设置有两个附加线束插座和接于两附加线束插座之间的多个分别与ECU的各针脚相对应的开关，第一附加线束插座通过第一附加线束与ECU连接，第二附加线束插座通过第二附加线束与整车线束上的ECU插座连接，ECU的每个针脚依次经第一附加线束内的一条导线、箱体上的对应开关、第二附加线束内的一条导线与整车线束上的ECU插座的对应端子电连接。使用本实用新型对ECU检测无需割断整车线束，既保持了整车线束系统的完整性，又提高了检测效率。
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