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公开(公告)号：CN116215409A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310382251.X
申请日：2023-04-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种应用于车载终端的参数存储方法、装置、车载终端及车辆，所述方法包括：获取针对车辆的预设功能的参数设置请求；参数设置请求携带与预设功能对应的参数信息和与预设功能关联的控制器的数量；若数量大于一个，则将参数信息存储至车辆的整车控制器。与现有技术中与预设功能关联的控制器的数量为多个时，需要将该预设功能对应的各个参数分别存储至各个控制器相比，本申请提供的方法在与预设功能关联的控制器的数量为多个时，可以直接将所有参数信息存储至车辆的整车控制器，操作简单，且提高了处理效率。
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公开(公告)号：CN112193183B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202011041251.6
申请日：2020-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033 , B60Q1/34 , B60Q1/46 , B60W50/023 , H02J9/06 , H02J9/08
Abstract: 本发明实施方式提供一种隔离部件、自动驾驶车辆冗余架构及隔离部件控制方法，属于自动驾驶汽车技术领域。隔离部件，包括：处理器、收发器、开关模块、开关驱动模块、开关状态监控模块及至少一个电源监控模块；开关驱动模块及开关状态监控模块均与处理器及开关模块连接，电源监控模块与开关模块及处理器连接，收发器与处理器连接；开关模块的第一接线端及第二接线端串联在供电回路中，开关驱动模块依据处理器发送的控制指令控制开关模块的第一接线端及第二接线端导通/断开。本发明通过隔离部件对主电源回路进行诊断，当主电源回路出现故障时能快速切断故障回路，有效避免了因电源失效导致车辆失控的情况，保障了司乘人员的安全。
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公开(公告)号：CN119496272A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202311021821.9
申请日：2023-08-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02J9/00 , B60R16/033 , H02J9/06
Abstract: 本申请提供一种环形供电系统、控制方法、电子设备及车辆，所述环形供电系统包括：第一供电电源；第二供电电源；智能配电装置，设置在所述第一供电电源和所述第二供电电源之间，所述智能配电装置包括并行设置的至少两个智能配电模块，每一所述智能配电模块包括至少一配电单元，所述配电单元用于与至少一负载连接。第一供电电源及第二供电电源可以从不同的供电路径向负载供电，即使出现某个供电电源及其供电路径上出现故障无法继续向负载供电的情况，另一个供电电源仍然可以从另一供电路径上继续向负载供电，实现负载的不间断供电，消除传统电源架构中电源系统失效带来的危害，提升为负载配电的可靠性。
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公开(公告)号：CN118004119A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410351959.3
申请日：2024-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请属于车辆技术领域，提供了一种车辆制动方法、装置、系统及车辆。该方法实时采集电压转换模块的状态和隔离模块的状态，若电压转换模块的状态为工作状态，隔离模块的状态为断开状态时，第一电池模块独立工作，此时获取第一电池模块的电量。若第一电池模块的电量小于或等于第一预设电量时，说明第一电池模块出现亏电情况，若此时车辆处于制动状态时，则根据第一电池模块输出的电压控制第一车轮制动电机组释放第一制动盘组，同时根据电压转换模块输出的电压控制第二车轮制动电机组卡紧第二制动盘组，以实现车辆的制动，解决了在车辆制动系统中，当冗余电源独立工作时，由于冗余电源出现亏电造成线控制动系统无法控制对应的车轮制动电机的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112193183A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011041251.6
申请日：2020-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033 , B60Q1/34 , B60Q1/46 , B60W50/023 , H02J9/06 , H02J9/08
Abstract: 本发明实施方式提供一种隔离部件、自动驾驶车辆冗余架构及隔离部件控制方法，属于自动驾驶汽车技术领域。隔离部件，包括：处理器、收发器、开关模块、开关驱动模块、开关状态监控模块及至少一个电源监控模块；开关驱动模块及开关状态监控模块均与处理器及开关模块连接，电源监控模块与开关模块及处理器连接，收发器与处理器连接；开关模块的第一接线端及第二接线端串联在供电回路中，开关驱动模块依据处理器发送的控制指令控制开关模块的第一接线端及第二接线端导通/断开。本发明通过隔离部件对主电源回路进行诊断，当主电源回路出现故障时能快速切断故障回路，有效避免了因电源失效导致车辆失控的情况，保障了司乘人员的安全。
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公开(公告)号：CN213649446U
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202021842070.9
申请日：2020-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/52
Abstract: 本申请实施例提供一种告警冗余装置以及包含该装置的汽车，属于汽车技术领域。包括：第一驱动单元、第二驱动单元、转向灯组与隔离器；其中，所述第一驱动单元的输入端与发电机连接，所述第一驱动单元的输出端接地；所述第二驱动单元的输入端通过所述隔离器耦接所述第一驱动单元与所述发电机的连接点，所述第二驱动单元的输出端接地；在交通工具故障时，所述第一驱动单元驱动所述转向灯组闪烁；在所述第一驱动单元故障，所述隔离器断开时，所述第二驱动单元驱动所述转向灯组闪烁。使用本申请提供的告警冗余装置，可以在主用的告警系统出现故障时，能够通过备用的第二驱动单元来驱动转向灯组闪烁，以实现通过备用的告警系统来提醒来往车辆。
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公开(公告)号：CN222727946U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421447062.2
申请日：2024-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60T17/18
Abstract: 本申请适用于车辆技术领域，提供了一种自动泊车供电系统及车辆。自动泊车供电系统包括第一供电模块、第二供电模块、第一制动模块、第二制动模块、第一保护模块、第二保护模块和泊车控制模块，第一保护模块分别与第一供电模块、第一制动模块、第二供电模块、第二保护模块和泊车控制模块电连接，第二制动模块与第二保护模块电连接。本申请实施例提供的自动泊车供电系统在供电线路出现故障时，能快速切换供电回路，保证第一制动模块和第二制动模块中总有一个制动模块能正常工作，以实现车辆的正常制动，从而保证自动泊车系统正常工作。
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公开(公告)号：CN221477003U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202420154956.6
申请日：2024-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60T17/22 , B60T13/74
Abstract: 本申请属于车辆技术领域，提供了一种制动供电系统及车辆。制动供电系统包括第一供电模块、第二供电模块和线控制动模块，第一供电模块与线控制动模块连接，形成主供电回路，第二供电模块与线控制动模块连接，线控制动模块分别用于与第一车轮制动电机组和第二车轮制动电机组连接；线控制动模块根据主供电回路提供的第一供电电压对第一车轮制动电机组进行驱动，根据第二供电模块提供的第二供电电压对第二车轮制动电机组进行驱动。其中第一车轮制动电机组包括车辆的两个对角处的电机，第二车轮制动电机组包括车辆的另外两个对角处的电机。本申请提供的制动供电系统解决了传统的低压电源系统在主供电回路出现故障时，线控制动系统存在失控风险的问题。
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公开(公告)号：CN214450872U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120635622.7
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于自动驾驶技术领域，提供了一种冗余制动系统、自动驾驶系统及车辆，上述冗余制动系统包括发电装置、电池、隔离部件、泊车控制器、第一制动子系统和第二制动子系统；隔离部件，用于在电池的供电回路或发电装置的供电回路发生故障时断开；发电装置，用于在隔离部件处于导通状态时，为泊车控制器、第一制动子系统和第二制动子系统供电，并为电池充电；在隔离部件处于断开状态时，为泊车控制器和第一制动子系统供电；电池，用于在隔离部件处于断开状态时，为第二制动子系统供电。本实用新型通过隔离部件将发电装置和电池分开，实现两路独立的供电架构，可以实现电源供给的冗余，保证车辆可以自动制动，防止事故发生。
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