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公开(公告)号：CN111439235A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201910043581.X
申请日：2019-01-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆门锁技术领域，提供一种车辆的门锁备用电源系统及其切换方法，所述车辆包括门锁单元，且所述车辆的门锁备用电源系统包括：备用电源，用于为所述车辆的门锁单元供电；控制单元，与所述备用电源和所述车辆的门锁单元连接，用于获取车辆的碰撞信号，并在获取到所述碰撞信号时，控制所述备用电源为所述门锁单元供电以使所述车辆的门锁能够被打开。通过本发明所述的车辆的门锁备用电源系统，在车辆受到碰撞后切换至备用电源为车辆的门锁单元供电，保证车辆的门锁能够被正常打开，为驾乘人员逃生提供便利，同时方便其他人员开启车门进行施救，提高了车辆和驾乘人员安全性。
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公开(公告)号：CN110789475B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201911013780.2
申请日：2019-10-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种复合电源管理系统及方法，包括：起动机、蓄电池、超级电容、发动机、发电机和电源管理单元；若车辆的当前状态为起动状态，且蓄电池的荷电状态值小于或等于预设荷电状态值，则在蓄电池的电压值小于或等于第一预设电压值的情况下，电源管理单元控制蓄电池和超级电容串联连接形成复合电源，复合电源用于起动所述起动机。本发明中，电源管理单元控制蓄电池和超级电容串联连接形成复合电源，由于蓄电池和超级电容串联连接，在起动车辆时，可以避免蓄电池深度放电，使得蓄电池电压不会大幅度下降，从而提高了蓄电池的寿命，并保证了车上用电器件可以正常工作，同时，相比于单独利用超级电容起动起动机的方案，成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110979221A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911369553.3
申请日：2019-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种车辆的电源控制方法、装置及车辆，其中，所述车辆的电源控制方法应用于车辆，所述车辆包括起动机、发动机、发电机、主电池及负载电路，所述起动机及所述发电机均与所述发动机机械连接，所述起动机用于使所述发动机起动，所述发电机由所述发动机驱动发电，所述起动机及所述负载电路均与所述主电池电连接，所述发电机与所述负载电路电连接，所述车辆还包括副电池，所述副电池与所述负载电路电连接。在通过起动机起动发动机时，由副电池替代主电池为负载电路供电，可以维持负载电路电压的稳定，而不会因为起动机的运行而拉低向负载电路输入的电压，等效于实现了对负载电路的稳压效果，避免了负载电路因电压不足而导致重启的情况。
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公开(公告)号：CN110789475A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911013780.2
申请日：2019-10-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种复合电源管理系统及方法，包括：起动机、蓄电池、超级电容、发动机、发电机和电源管理单元；若车辆的当前状态为起动状态，且蓄电池的荷电状态值小于或等于预设荷电状态值，则在蓄电池的电压值小于或等于第一预设电压值的情况下，电源管理单元控制蓄电池和超级电容串联连接形成复合电源，复合电源用于起动所述起动机。本发明中，电源管理单元控制蓄电池和超级电容串联连接形成复合电源，由于蓄电池和超级电容串联连接，在起动车辆时，可以避免蓄电池深度放电，使得蓄电池电压不会大幅度下降，从而提高了蓄电池的寿命，并保证了车上用电器件可以正常工作，同时，相比于单独利用超级电容起动起动机的方案，成本较低。
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公开(公告)号：CN203747366U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420051001.4
申请日：2014-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02H3/08
Abstract: 一种预热继电器，属于汽车技术领域，其技术方案是，它包括单片机、电流传感器、继电器和两个放大器，所述继电器的常开触点一端接电源正极，一端经电流传感器接柴油车的预热塞，所述电流传感器的输出信号经第二放大器放大后接单片机的13脚，所述单片机的12脚经第一放大器接继电器的控制线圈，其8脚输出的故障信号接发动机ECU的输入端口，10脚接发动机ECU的控制信号输出端。本实用新型在传统预热继电器内增设了由单片机和电流传感器构成的故障监测与保护电路，该电路可以在预热塞短路时自动切断预热塞电源，防止烧毁线路，同时还可以在预热塞出现短路和断路故障时向ECU发出报警信息，提示车主及时检修，保证预热系统正常运行。
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公开(公告)号：CN204361623U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420841526.8
申请日：2014-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02G3/22
Abstract: 本实用新型提供了一种线束胶圈及设置有该线束胶圈的汽车，其中的线束胶圈包括两段线束导向管以及连接于线束导向管间的定位装置，定位装置包括与内环壁及环形箍，环形箍与内环壁间为空腔，环形箍的下部与内环壁间设有环形开口，环形箍的外周壁处设有环槽，环形开口下方还设有内端连接于内环壁上的密封垫，本实用新型与钣金于环槽处相配合时，空腔与外界相隔离。本实用新型的内环壁能增强线束的设置精度及对线束的支撑强度，线束导向管于钣金上的定向稳定，线束胶圈于车身上安装到位的无受力状态不易变形，能延长使用寿命，定位装置能提高降噪效果且能避免空腔内进水、积水。本实用新型适合装配于各种贯穿车内与车外的线束孔处，实现过线保护。
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公开(公告)号：CN204041322U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420352641.9
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆起动机启动保护装置及相应的车辆启动装置、车辆，所述车辆起动机启动保护装置包括电源端、点火信号检测端、起动机电源线接地检测端、控制输出端，以及通信端，所述车辆起动机启动保护装置的电源端连接蓄电池的正极，点火信号检测端连接点火开关，起动机电源线接地检测端连接起动机的电源线，控制输出端连接控制起动机的起动继电器，所述起动继电器串接于起动机的通电回路中，通信端与车辆ECU相连接。本实用新型结构简单，能够有效保护起动机和蓄电池的安全。本实用新型适用于各种车辆的起动机。
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