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公开(公告)号：CN110979221A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911369553.3
申请日：2019-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种车辆的电源控制方法、装置及车辆，其中，所述车辆的电源控制方法应用于车辆，所述车辆包括起动机、发动机、发电机、主电池及负载电路，所述起动机及所述发电机均与所述发动机机械连接，所述起动机用于使所述发动机起动，所述发电机由所述发动机驱动发电，所述起动机及所述负载电路均与所述主电池电连接，所述发电机与所述负载电路电连接，所述车辆还包括副电池，所述副电池与所述负载电路电连接。在通过起动机起动发动机时，由副电池替代主电池为负载电路供电，可以维持负载电路电压的稳定，而不会因为起动机的运行而拉低向负载电路输入的电压，等效于实现了对负载电路的稳压效果，避免了负载电路因电压不足而导致重启的情况。
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公开(公告)号：CN110789475A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911013780.2
申请日：2019-10-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种复合电源管理系统及方法，包括：起动机、蓄电池、超级电容、发动机、发电机和电源管理单元；若车辆的当前状态为起动状态，且蓄电池的荷电状态值小于或等于预设荷电状态值，则在蓄电池的电压值小于或等于第一预设电压值的情况下，电源管理单元控制蓄电池和超级电容串联连接形成复合电源，复合电源用于起动所述起动机。本发明中，电源管理单元控制蓄电池和超级电容串联连接形成复合电源，由于蓄电池和超级电容串联连接，在起动车辆时，可以避免蓄电池深度放电，使得蓄电池电压不会大幅度下降，从而提高了蓄电池的寿命，并保证了车上用电器件可以正常工作，同时，相比于单独利用超级电容起动起动机的方案，成本较低。
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公开(公告)号：CN111516623A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010307690.0
申请日：2020-04-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本公开涉及一种车辆蓄电池的监测方法和装置、介质、设备。应用于车辆的方法包括：获取所述蓄电池的状态信息；将所述状态信息和所述车辆的车辆识别码VIN发送至服务器，以使所述服务器在根据所述状态信息判定所述蓄电池需要充电时，向终端发送提示消息，所述提示消息包括所述车辆的VIN。这样，在车辆装配好到出售之间的各个环节中，能够有效地监控蓄电池的状态，检测误差小，省时省力，监测效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110789475B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201911013780.2
申请日：2019-10-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种复合电源管理系统及方法，包括：起动机、蓄电池、超级电容、发动机、发电机和电源管理单元；若车辆的当前状态为起动状态，且蓄电池的荷电状态值小于或等于预设荷电状态值，则在蓄电池的电压值小于或等于第一预设电压值的情况下，电源管理单元控制蓄电池和超级电容串联连接形成复合电源，复合电源用于起动所述起动机。本发明中，电源管理单元控制蓄电池和超级电容串联连接形成复合电源，由于蓄电池和超级电容串联连接，在起动车辆时，可以避免蓄电池深度放电，使得蓄电池电压不会大幅度下降，从而提高了蓄电池的寿命，并保证了车上用电器件可以正常工作，同时，相比于单独利用超级电容起动起动机的方案，成本较低。
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公开(公告)号：CN111439235A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201910043581.X
申请日：2019-01-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆门锁技术领域，提供一种车辆的门锁备用电源系统及其切换方法，所述车辆包括门锁单元，且所述车辆的门锁备用电源系统包括：备用电源，用于为所述车辆的门锁单元供电；控制单元，与所述备用电源和所述车辆的门锁单元连接，用于获取车辆的碰撞信号，并在获取到所述碰撞信号时，控制所述备用电源为所述门锁单元供电以使所述车辆的门锁能够被打开。通过本发明所述的车辆的门锁备用电源系统，在车辆受到碰撞后切换至备用电源为车辆的门锁单元供电，保证车辆的门锁能够被正常打开，为驾乘人员逃生提供便利，同时方便其他人员开启车门进行施救，提高了车辆和驾乘人员安全性。
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公开(公告)号：CN211127581U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922492999.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02M3/156
Abstract: 本实用新型提供了一种稳压控制系统及车辆，一种稳压控制系统，包括：单片机、启动信息检测模块、电压稳定模块、输入电路和输出电路；其中，启动信息检测模块用于，检测起动机的启动信息，并将该启动信息发送给单片机；单片机可以根据启动信息检测模块检测的启动信息，控制电压稳定模块工作，以对输入电压进行稳压，提高输出电路的输出电压的稳定性。可以弥补由于起动机工作拉低的蓄电池的电压，使车辆的电气网络电压稳定在需要的范围内，避免了由于电压过低造成的电气负载发生重启的情况发生，提高了司乘人员的驾乘感受。
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公开(公告)号：CN211642078U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020009894.1
申请日：2020-01-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种稳压控制器及车辆，这种稳压控制器包括：电压输入端，从车辆的发电机和/或蓄电池获取输入电压；稳压控制模块，基于电压输入端获取的输入电压，生成稳压电压；电压输出端，将稳压电压输出至车辆的用电模块；信号收发器，接收外部控制信号；微控制单元，根据信号收发器接收的外部控制信号，生成第一内部控制信号，并将第一内部控制信号发送至稳压控制模块，以控制稳压控制模块的状态。这种稳压控制器的使用在满足车辆各个模块的用电需求前提下，避免了各电器的电压波动导致的各电器功率的波动，各电器内部无需使用专用的降压芯片或降压电路，达到了降低能耗、节约成本、提高电器寿命的目的。
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公开(公告)号：CN211405598U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202020482923.6
申请日：2020-04-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02J9/06
Abstract: 本实用新型涉及新能源车辆技术领域，提供一种双电源管理系统。双电源管理系统包括：双电源控制器、第一蓄电池以及第二蓄电池，第一蓄电池和第二蓄电池连接车辆的车身搭铁，其中，双电源控制器连接在第一蓄电池和第二蓄电池之间，用于：检测双电源控制器内电路的电流、电压和/或温度；在双电源控制器内电路的电流达到过流条件、电压达到欠压/过压条件和/或温度达到过温条件时，断开双电源控制器的开关。本实用新型可以使任意一电源失效时都不会影响车辆的使用，且具有保护措施。
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