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公开(公告)号：CN118282356A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410358295.3
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种CAN网络的滤波方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：按照预设采集频率采集CAN网络的电压；基于采集到的该电压和预设电压，确定该CAN网络所处环境的混乱值；其中，该混乱值用于表征该CAN网络所处环境的混乱程度；确定该CAN网络的当前滤波级数；根据该混乱值，对该当前滤波级数进行调整，得到目标滤波级数，并基于该目标滤波级数，对通过该CAN网络传输的报文进行滤波。该方法能够实现按需滤波，能够达到保证CAN网络系统高鲁棒性的目的。
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公开(公告)号：CN118259651A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410358112.8
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种整车测试方法、系统、电子设备和存储介质，该方法包括：在该触发装置与该待测试车辆建立连接的情况下，若采集到该待测试车辆的电压信号发生变化，则开始计时得到计时时长；其中，该待测试车辆的控制器的状态随该计时时长的增加而变化；确定多个目标时长，并确定用于对该待测试车辆进行整车电压跳变测试的目标电压波形；在该计时时长每达到一个该目标时长的情况下，向该可编程电源发送触发信号，以供该可编程电源向该待测试车辆输出该目标电压波形。该方法能够在不对该待测试车辆的控制器的不同状态进行调研的情况下，实现对该待测试车辆的整车电压跳变测试。
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公开(公告)号：CN117783650A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311685504.7
申请日：2023-12-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电压自检方法、装置、车辆和存储介质，属于车辆技术领域。包括：在目标控制器的电压未通过首次自检的情况下，确定对目标控制器的电压进行复检的电压采集时机以及电压采集间隔，电压采集时机用于指示在首次自检失败后采集第一个电压值的时刻，电压采集间隔是基于首次自检时的电压采集时刻确定的；基于电压采集时机和电压采集间隔，采集目标控制器的多个电压值；基于多个电压值，对目标控制器的电压进行复检，得到复检结果。如此，通过重新确定复检时的电压采集时机以及电压采集间隔，使得在复检时采集的电压值可以避开瞬时脉冲出现的时间段，从而可以避免因瞬时脉冲导致的误检为电压异常的问题，进而得到更为准确的自检结果。
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公开(公告)号：CN110933647A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911194035.2
申请日：2019-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载蓝牙控制方法、系统及车辆，其中，所述方法应用于车辆中的蓝牙装置，所述车辆还包括多媒体设备及整车控制器，所述蓝牙装置包括蓝牙芯片及微控制单元，所述多媒体设备及所述微控制单元均与所述蓝牙芯片连接，所述微控制单元与所述整车控制器连接。本发明实施例中，通过第一连接模式建立蓝牙芯片与移动终端的连接可以实现蓝牙数字钥匙功能，而通过第二连接模式建立蓝牙芯片与移动终端的连接可以实现传统多媒体蓝牙功能，从而利用一个蓝牙装置实现了多媒体蓝牙功能及蓝牙数字钥匙功能，因而无需在车辆上设置两种蓝牙装置，也就避免了因两种蓝牙装置之间的信号干扰而造成蓝牙功能丢失的问题。
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公开(公告)号：CN114646890B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202011502572.1
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , B60R16/033 , H01M10/42
Abstract: 本发明涉及蓄电池技术领域，提供一种车辆的蓄电池亏电监控方法和装置。该方法包括：检测所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程；基于所述车辆的状态，根据所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程中的一者或多者，确定所述蓄电池亏电的原因。本发明可以准确判断蓄电池亏电原因，并减少人力物力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118478694A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410690640.3
申请日：2024-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆静态电流控制方法、装置、电子设备及存储介质，该车辆静态电流控制方法包括：在车辆处于下电状态的情况下，获取预计停靠时长、蓄电池的电量信息以及整车静态电流；根据电量信息和整车静态电流，确定目标停靠时长；在目标停靠时长小于预计停靠时长时，基于历史控制器功能使用数据，控制多个控制器功能中的至少一个控制器功能关闭。本申请在车辆可能存在亏电风险时，关闭一些控制器功能，延长车辆的停靠时长，避免出现亏电后用户无法启动车辆的问题。
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公开(公告)号：CN117962645A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410201843.1
申请日：2024-02-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种磁场调整方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆，该方法包括：响应于触发操作，触发进入目标模式，并在所述目标模式下获取目标组件的当前磁场强度；检测所述当前磁场强度是否大于预设磁场阈值；当检测到所述当前磁场强度大于预设磁场阈值时，确定目标组件的位置信息；基于所述当前磁场强度、位置信息以及预设磁场阈值，对目标组件对应的磁场进行调整。本申请能够避免出现车辆周围产生较大的磁场时损伤目标组件的功能的情况，从而提高车辆的性能。
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公开(公告)号：CN117313232A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311196019.3
申请日：2023-09-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车辆系统设计可靠度评价方法、装置、终端设备及介质，该方法包括：确定待评估的车辆系统中敏感设备与干扰设备之间的设计参数，并根据设计参数确定干扰设备与敏感设备之间的干扰传递强度；设计参数包括干扰设备与敏感设备之间用于传递干扰的传递路径的参数；获取干扰设备运行过程中产生干扰脉冲时的干扰参数，并根据干扰参数确定干扰脉冲的干扰强度；根据敏感设备的设备参数确定敏感设备的抗干扰强度；设备参数包括对干扰具有防护作用的参数；基于干扰传递强度、干扰强度以及抗干扰强度评估系统设计的可靠度。采用上述方法可以准确地评估车辆系统设计的可靠度。
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公开(公告)号：CN111856331B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201910345176.3
申请日：2019-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/54
Abstract: 本发明涉及电路检测技术领域，提供一种车辆的充电线路的断路故障检测方法及检测装置，且车辆的充电线路的断路故障检测方法包括：获取车辆的发电机输出端的电动势和车辆的蓄电池正极的电动势；以及根据发电机输出端和蓄电池正极的电动势差值分别与预设的上限阈值及下限阈值的大小关系，判断充电线路是否发生断路故障，其中，上限阈值大于下限阈值。本发明车辆的充电线路的断路故障检测方法能够及时发现充电线路发生断路故障，使用户可以及时对车辆充电线路故障进行维修，避免蓄电池亏电、车辆无法点火等一系列麻烦，提高蓄电池的寿命，并降低蓄电池电压低故障的维修难度。
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公开(公告)号：CN110933647B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201911194035.2
申请日：2019-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载蓝牙控制方法、系统及车辆，其中，所述方法应用于车辆中的蓝牙装置，所述车辆还包括多媒体设备及整车控制器，所述蓝牙装置包括蓝牙芯片及微控制单元，所述多媒体设备及所述微控制单元均与所述蓝牙芯片连接，所述微控制单元与所述整车控制器连接。本发明实施例中，通过第一连接模式建立蓝牙芯片与移动终端的连接可以实现蓝牙数字钥匙功能，而通过第二连接模式建立蓝牙芯片与移动终端的连接可以实现传统多媒体蓝牙功能，从而利用一个蓝牙装置实现了多媒体蓝牙功能及蓝牙数字钥匙功能，因而无需在车辆上设置两种蓝牙装置，也就避免了因两种蓝牙装置之间的信号干扰而造成蓝牙功能丢失的问题。
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