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公开(公告)号：CN118707506A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410802450.6
申请日：2024-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01S13/10 , G01S13/931 , G01S7/41
Abstract: 本申请提供一种车载雷达的障碍物距离检测方法、装置、设备和车辆，其方法包括：获取车载雷达发射的用于障碍物检测的脉冲信号；对脉冲信号进行编码调制，得到发波信号；当接收到候选回波信号时，确定候选回波信号与发波信号是否存在相同脉冲时间特性；若存在相同脉冲时间特性，则将候选回波信号确定为目标回波信号，并利用目标回波信号确定障碍物距离。本方法能够高效确定障碍物距离，高效实现驾驶控制，保障驾驶安全。
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公开(公告)号：CN117962645A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410201843.1
申请日：2024-02-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种磁场调整方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆，该方法包括：响应于触发操作，触发进入目标模式，并在所述目标模式下获取目标组件的当前磁场强度；检测所述当前磁场强度是否大于预设磁场阈值；当检测到所述当前磁场强度大于预设磁场阈值时，确定目标组件的位置信息；基于所述当前磁场强度、位置信息以及预设磁场阈值，对目标组件对应的磁场进行调整。本申请能够避免出现车辆周围产生较大的磁场时损伤目标组件的功能的情况，从而提高车辆的性能。
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公开(公告)号：CN117148754A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311084585.5
申请日：2023-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042 , H05K9/00 , G01R29/08
Abstract: 本发明实施例提供了一种电磁辐射的控制方法、装置、电子设备和车辆，涉及电磁辐射领域，所述方法应用于车辆，包括：接收用于控制电磁辐射的开启指令，基于开启指令确定目标辐射控制区，然后基于目标辐射从多个电磁发射源中确定目标电磁发射源并获取目标电磁发射源的多个工作参数，再从多个工作参数中确定待调整工作参数并将待调整工作参数的原始数值改为预设数值，本发明实施例通过调整目标辐射控制区内的目标电磁发射源的工作参数，能够在不影响车辆基础功能的前提下，降低目标辐射控制区内的电磁辐射量，使得驾乘人员处于人体电磁健康、绿色的驾乘环境中。
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公开(公告)号：CN118549927A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410663346.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01S13/88 , G01S13/931
Abstract: 本申请提供了一种雷达警报控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：通过所述信号发射器发送检测信号，并通过所述信号接收器获取预设时长内接收到的多个接收信号；基于每一所述接收信号的信号电压以及信号持续时长，从多个所述接收信号中筛选出异常信号；根据所述异常信号的信号数量，确定是否控制所述雷达传感器发出警报。通过分析预设时长内接收到的多个接收信号的信号电压以及信号持续时长，从接收信号中筛选出异常信号；并根据异常信号的信号数量，确定是否控制雷达传感器发出警报，降低雷达因受干扰所导致的误报几率，提高雷达警报的精准性。
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公开(公告)号：CN118534398A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410729960.5
申请日：2024-06-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种评估实验室测试性能的方法、装置及电子设备，该方法为：获取信号源在各个实验室外发射的第一整数频率点对应的第一电场数据；利用第一整数频率点对应的第一电场数据，计算得到每个实验室对应的信号源评价分数；若每个信号源评价分数均大于第一分数阈值，获取信号源在各个实验室内发射的第二整数频率点对应的第二电场数据；利用第二整数频率点对应的第二电场数据，计算得到每个实验室对应的实验室评价分数，通过计算得到的实验室评价分数来表征实验室的测试性能，进而可确保实验室测试数据的可靠性和可追溯性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118311517B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410746819.6
申请日：2024-06-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种警报状态确定方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：获取当前控制周期内，针对于供电链路采集的多个供电电压；基于每一供电电压以及预设供电电压，确定每一供电电压的电压偏差值；基于每一供电电压的电压偏差值，确定当前控制周期对应的干扰判定阈值；从当前控制周期接收到的多个接收信号中筛选出异常信号；基于异常信号的信号数量以及干扰判定阈值，确定雷达传感器的警报状态。通过对供电链路进行供电电压的采集，从而确定对应的干扰判定阈值，并根据从当前控制周期接收到的多个接收信号筛选出的异常信号的信号数量以及干扰判定阈值，确定雷达传感器的警报状态，降低雷达因受干扰所导致的误报几率，提高雷达警报的精准性。
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公开(公告)号：CN117621876A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311689922.3
申请日：2023-12-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供排除电磁干扰的方法、系统、车辆及存储介质。该方案在检测到第一指引信号受到外界电磁干扰时，断开原本传输第一指引信号的第一链路，这能够使得第一指引信号不会被传输至车载充电器。并通过车辆中的信号生成模块生成第二指引信号，将第二指引信号通过第二链路传输至车载充电器。由于信号生成模块不受外界电磁干扰，因此第二指引信号不易受外界电磁干扰。该方案通过第二指引信号以指示车载充电器继续将交流充电信号转化为直流充电信号，以为车载电池充电。因此，该方案在第一指引信号受到外界电磁干扰时，能够重新生成第二指引信号以实现该第一指引信号的功能，避免交流充电过程的中断，以持续车辆的交流充电过程。
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公开(公告)号：CN119010375A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411159949.6
申请日：2024-08-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种无线充电设备、无线充电控制方法及相关装置，涉及无线充电领域，包括：磁感应线圈、充电线圈、电机、导轨和控制器，控制器分别与磁感应线圈、充电线圈和电机电连接，充电线圈设置在导轨上，电机用于带动充电线圈沿导轨移动，磁感应线圈用于采集充电线圈输出的充电磁场在各导轨位置处的漏磁电压，控制器用于控制电机将充电线圈移动至目标导轨位置，目标导轨位置处的漏磁电压小于各导轨处的漏磁电压中的最大值。本申请通过配置磁感应线圈采集充电磁场在各导轨位置处的漏磁电压，并将充电线圈移动至目标导轨位置，由于目标导轨位置处的漏磁电压小于各漏磁电压中的最大值，因而实现了降低无线充电设备由于漏磁产生的电磁辐射强度。
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公开(公告)号：CN118311517A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410746819.6
申请日：2024-06-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种警报状态确定方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：获取当前控制周期内，针对于供电链路采集的多个供电电压；基于每一供电电压以及预设供电电压，确定每一供电电压的电压偏差值；基于每一供电电压的电压偏差值，确定当前控制周期对应的干扰判定阈值；从当前控制周期接收到的多个接收信号中筛选出异常信号；基于异常信号的信号数量以及干扰判定阈值，确定雷达传感器的警报状态。通过对供电链路进行供电电压的采集，从而确定对应的干扰判定阈值，并根据从当前控制周期接收到的多个接收信号筛选出的异常信号的信号数量以及干扰判定阈值，确定雷达传感器的警报状态，降低雷达因受干扰所导致的误报几率，提高雷达警报的精准性。
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公开(公告)号：CN118062032A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410366486.4
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/00
Abstract: 本申请提供了一种电磁环境下控制车辆的方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆安全领域，该方法包括：采集车辆所处环境的环境图像；当环境图像中包括天线设备时，获取天线设备的运行参数以及天线设备和车辆之间的水平距离；根据运行参数和水平距离，确定天线设备的电磁场强度；根据电磁场强度，调整车辆的工作参数，以减少车辆中正在运行的目标功能的数量或者延迟正在运行的目标部件的响应速率，目标功能为受电磁波影响的车辆功能，目标部件为受电磁波影响的车辆部件。该方法能够当监测到车辆行驶至电磁环境时，及时调节车辆的工作参数，尽可能减少车辆受电磁环境干扰的程度，保证车辆的行驶安全。
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