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公开(公告)号：CN117507770A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311536561.9
申请日：2023-11-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J1/20
Abstract: 本申请提供一种本申请提供的挡光设备的控制方法、装置、电子设备及存储介质，如果在目标熄火时间区间内检测到熄火指令，确定当前熄火位置，并根据目标停车区域判断当前熄火位置是否满足挡光设备的展开条件，并根据当前日期的气象信息预测下一日期的日出时间，如果日出时间在目标启动时间之前，且熄火位置满足展开条件，展开挡光设备。无需车辆通过再次启动来实现挡光设备的展开控制，避免了电池电量的消耗，以确保电池不会因此而亏电。通过提前展开挡光设备还可以避免车辆在下一日期的目标启动时间前被阳光照射，确保车内温度不会因阳光照射而升高，避免了挡光设备的控制的局限性，提高用户在下一日期的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN115047341A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111138815.2
申请日：2021-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/385 , G01R31/389 , G01R31/388 , G01R31/00
Abstract: 本申请公开了一种蓄电池启动能力的确定方法、装置、存储介质和车辆，在接收到功能请求的情况下，读取与功能请求对应的用电信息，以使得蓄电池传感器基于用电信息和蓄电池的状态信息，获取得到蓄电池的启动电压，蓄电池的状态信息由蓄电池传感器采集得到。判断启动电压是否大于预设阈值，当启动电压大于预设阈值时，确定蓄电池具备执行用电功能和启动车辆的能力，并控制车机系统启用用电功能。当启动电压不大于预设阈值时，禁止车机系统启用用电功能。相较于现有技术，本方案考虑了蓄电池的电量是否同时满足执行用电功能和启动车辆的需求，防止蓄电池执行用电功能后没有电量启动车辆，实现蓄电池亏电的有效规避，保证车辆能够正常启动。
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公开(公告)号：CN114646890B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202011502572.1
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , B60R16/033 , H01M10/42
Abstract: 本发明涉及蓄电池技术领域，提供一种车辆的蓄电池亏电监控方法和装置。该方法包括：检测所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程；基于所述车辆的状态，根据所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程中的一者或多者，确定所述蓄电池亏电的原因。本发明可以准确判断蓄电池亏电原因，并减少人力物力。
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公开(公告)号：CN115047341B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202111138815.2
申请日：2021-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/385 , G01R31/389 , G01R31/388 , G01R31/00
Abstract: 本申请公开了一种蓄电池启动能力的确定方法、装置、存储介质和车辆，在接收到功能请求的情况下，读取与功能请求对应的用电信息，以使得蓄电池传感器基于用电信息和蓄电池的状态信息，获取得到蓄电池的启动电压，蓄电池的状态信息由蓄电池传感器采集得到。判断启动电压是否大于预设阈值，当启动电压大于预设阈值时，确定蓄电池具备执行用电功能和启动车辆的能力，并控制车机系统启用用电功能。当启动电压不大于预设阈值时，禁止车机系统启用用电功能。相较于现有技术，本方案考虑了蓄电池的电量是否同时满足执行用电功能和启动车辆的需求，防止蓄电池执行用电功能后没有电量启动车辆，实现蓄电池亏电的有效规避，保证车辆能够正常启动。
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公开(公告)号：CN117818629A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410169943.0
申请日：2024-02-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种驾驶辅助方法、车辆控制器和车辆，降低了因积水路段上路面设施移位带来的道路交通安全隐患。该方法包括：响应于积水路段驾驶辅助指令，获取车辆的定位信息和车辆前方路段上的待探测位置点；所述待探测位置点为在电子地图上预先标识出的路面设施位置点中，距离车辆最近的一个路面设施位置点；根据所述定位信息判断车辆是否驶入与所述待探测位置点对应的预设区域内；若是，利用车载水下障碍物探测装置来探测安装于所述待探测位置点的路面设施是否发生移位，若发生移位，则发出相应的预警信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111817417B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910293287.4
申请日：2019-04-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种12V启停用铅酸蓄电池的充电方法、装置及车辆，该方法包括以下步骤：车辆上电后，判断发电机的输出电压是否满足动态调节条件；如果是，则判断车辆是否进行制动；如果所述车辆进行制动，则控制发电机进行能量回收，并通过回收的能量对所述蓄电池进行充电，从而保证蓄电池处于良好状态，降低蓄电池的硫化程度，提高了蓄电池的使用寿命；同时避免因蓄电池过充而造成制动时无法进行能量回收，造成能源浪费。
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公开(公告)号：CN114814447A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110728993.4
申请日：2021-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 屈颖
IPC: G01R31/08
Abstract: 本申请实施例在于提供一种电源线路诊断方法、装置、可读存储介质与车辆，属于车辆技术领域。所述方法包括：获取车辆上的主回路与备用回路中属于同一类型的目标元件的电性能参数；根据所述主回路与所述备用回路中，所述目标元件的电性能参数与预设条件之间的关系，确定所述主回路和所述备用回路的状态；在所述主回路的状态与所述备用回路的状态中的任一状态为故障状态的情况下，断开所述主回路与所述备用回路之间的连接和/或输出告警信号。使用本申请提供的一种电源线路诊断方法，可以诊断出主回路与备用回路上是否处于故障状态，从而及时地断开主回路与备用回路之间的连接，避免主回路与备用回路相互影响。
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公开(公告)号：CN111817417A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201910293287.4
申请日：2019-04-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种12V启停用铅酸蓄电池的充电方法、装置及车辆，该方法包括以下步骤：车辆上电后，判断发电机的输出电压是否满足动态调节条件；如果是，则判断车辆是否进行制动；如果所述车辆进行制动，则控制发电机进行能量回收，并通过回收的能量对所述蓄电池进行充电，从而保证蓄电池处于良好状态，降低蓄电池的硫化程度，提高了蓄电池的使用寿命；同时避免因蓄电池过充而造成制动时无法进行能量回收，造成能源浪费。
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公开(公告)号：CN111674346A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010456623.5
申请日：2020-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/02 , H02J7/00
Abstract: 本公开涉及一种蓄电池充电方法及系统、车辆，以解决车辆处于休眠状态下蓄电池亏电的问题，包括：响应于车辆进入休眠状态的动作和/或所述车辆的电池管理系统进入休眠状态的动作，设置所述蓄电池充电的自唤醒时间；在达到所述自唤醒时间的情况下，唤醒所述车辆的电池管理系统，以通过所述车辆的DC-DC转换器向所述蓄电池提供充电电力；在到达预设停止充电条件时，控制所述电池管理系统进入休眠状态，以停止向所述蓄电池提供充电电力。这样，车辆处于休眠状态下，可以设置为蓄电池充电的自唤醒时间，可以保证蓄电池的电量，提高使用车辆的便捷性。
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公开(公告)号：CN114655187A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110476094.X
申请日：2021-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 屈颖
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法、装置、存储介质及车辆，能够在车辆供能不足的情况下，自动降低整车功耗，实现在车辆供能不足的情况下，保证车辆的正常行驶，提高车辆的续航能力。该方法包括：在车辆处于启动状态下，获取所述车辆的剩余供能参数；在所述剩余供能参数小于预设值的情况下，生成报警信号；响应于用户根据所述报警信号的操作指令，在所述操作指令为进入节能模式的情况下，根据预设策略控制所述车辆进入节能模式。本公开的车辆控制方法，无需用户手动调节，自动降低整车功耗，提高车辆续航能力，降低了驾驶员在车辆供能不足时产生的焦虑感。
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