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公开(公告)号：CN117723984A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311686916.2
申请日：2023-12-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/396
Abstract: 本公开提供一种车辆的电量平衡验证方法、装置、电子设备及车辆。所述方法包括：获取车辆电源转换器稳定输出的最大电源转换器电流值；确定至少一种车辆运行工况中每种车辆运行工况对应的负载总电流，得到至少一个负载总电流，并从所述至少一个负载总电流中选取目标负载总电流；基于所述最大电源转换器电流值和所述目标负载总电流进行比对验证，得到比对验证结果，其中所述比对验证结果表示车辆的电量平衡情况。
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公开(公告)号：CN118259651A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410358112.8
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种整车测试方法、系统、电子设备和存储介质，该方法包括：在该触发装置与该待测试车辆建立连接的情况下，若采集到该待测试车辆的电压信号发生变化，则开始计时得到计时时长；其中，该待测试车辆的控制器的状态随该计时时长的增加而变化；确定多个目标时长，并确定用于对该待测试车辆进行整车电压跳变测试的目标电压波形；在该计时时长每达到一个该目标时长的情况下，向该可编程电源发送触发信号，以供该可编程电源向该待测试车辆输出该目标电压波形。该方法能够在不对该待测试车辆的控制器的不同状态进行调研的情况下，实现对该待测试车辆的整车电压跳变测试。
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公开(公告)号：CN118182501A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410328421.0
申请日：2024-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本申请提供车辆及其故障定位方法、故障定位装置和故障定位系统，涉及车辆技术领域。通常情况下，如果可以复现故障，则更有可能定位到故障原因；在该故障定位方法中，由于根据故障车辆数据中的故障操控数据和故障车况数据，确定出故障场景，即实现了故障复现，所以该车辆的故障定位方法可以更有可能定位到故障原因；又由于故障包括异常电压类故障，所以该车辆的故障定位方法也更有可能定位到异常电压类故障的故障原因，换言之，该车辆的故障定位方法提高定位到异常电压类故障的故障原因的可能性。
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公开(公告)号：CN118849982A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410829531.5
申请日：2024-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60L1/00
Abstract: 本申请提供一种负载控制方法、装置及车辆，该负载控制方法包括：获取车辆状态信息和蓄电池输出电流；根据预先存储的车辆状态信息与蓄电池输出电流限值之间的对应关系，确定与车辆状态信息对应的目标电流限值；在蓄电池输出电流超过目标电流限值时，获取处于开启状态且允许关闭的各负载分别对应的优先级次序；将优先级次序最高的负载确定为目标负载，并向目标负载发送控制指令，以关闭目标负载或降低目标负载的档位。本申请可以在蓄电池输出电流超过目标电流限值时，基于处于开启状态且允许关闭的各负载分别对应的优先级次序，降低重要程度最低的目标负载的功率，实现降低整车负载的功率的目的，避免车辆蓄电池出现亏电。
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公开(公告)号：CN117969932B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410378793.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R19/165 , G01R31/00
Abstract: 本发明提供了一种静态电流测试装置、方法及车辆，属于静态电流测试技术领域，所述静态电流测试装置包括：电源、开关单元及数据采集模块，开关单元与数据采集模块依次串接在电源与整车控制器系统之间，整车控制器系统，被配置为在车辆处于休眠状态下向开关单元输出第一信号，以及向供电单元输出第二信号；开关单元，被配置为响应于第一信号，导通电源与整车控制器系统之间的供电回路；供电单元，被配置为响应于第二信号，断开与整车控制之间的连接；数据采集模块，被配置为在供电回路导通时，采集供电回路中的静态电流。通过本发明所提供的静态电流测试装置，可以在整车控制器系统不断电的情况下，进行静态电流测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118906714A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411213360.X
申请日：2024-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法涉及车辆领域。该方法包括：获取车辆中目标轮胎的第一胎压值；若第一胎压值大于预设胎压值，获取目标轮胎的第一参数；其中，第一参数指示目标轮胎与车辆中其他轮胎的胎压差值；若第一参数大于目标预设阈值，确定目标轮胎处于异常状态；控制车辆输出提示信息；其中，提示信息指示目标轮胎处于异常状态。该方法能够实现提前对车辆轮胎的胎压异常进行提醒，以保障车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN118810680A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410802859.8
申请日：2024-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明提供一种车辆解锁距离的确定方法及装置，当车辆处于闭锁状态，且接收到车辆钥匙发送的第一无线电信号时，判断该车辆钥匙是否是车辆的绑定钥匙；若该车辆钥匙是车辆的绑定钥匙，则计算车辆钥匙与车辆之间的第一距离；当接收到该车辆钥匙发送的第二无线电信号时，计算车辆钥匙与车辆之间的第二距离；计算第二距离与第一距离之间的差值，以及计算第二无线电信号的发射时间，与第一无线电信号的发射时间之间的时间差；根据差值和时间差之间的比值，得到车辆钥匙的移动速度；基于移动速度和车辆的配置信息，确定此时车辆的解锁距离。根据车辆钥匙的移动速度动态调整车辆的解锁距离，适应用户不同的上车需求，提高了用户体验感。
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公开(公告)号：CN118182137A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410324557.4
申请日：2024-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K31/18
Abstract: 本申请提供了行驶速度的控制方法、装置、车辆及存储介质，包括：若行驶速度大于或者等于预设速度阈值，判断车内照度是否满足第一预设条件或者满足第二预设条件；若车内照度满足第一预设条件或者满足第二预设条件，判断车内照度满足第一预设条件或者满足第二预设条件的持续时长是否满足第三预设条件；若车内照度满足第一预设条件或者满足第二预设条件的持续时长满足第三预设条件，判断车内照度是否在预设时长中满足第四预设条件或者满足第五预设条件；若车内照度在预设时长中满足第四预设条件或者满足第五预设条件，控制车辆降低行驶速度，并同时点亮车辆的刹车灯，提升了驾驶安全性，降低了交通的安全事故概率。
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公开(公告)号：CN118024973A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410321963.5
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/22 , B60N2/02 , B60N2/427 , B60R21/2334 , B60R21/00
Abstract: 本发明提供了一种解除座椅靠背锁定的方法、装置、存储介质及车辆，该方法包括：在当前车辆A柱发生形变的情况下，控制引爆当前车辆的安全气囊，并在预设的时间后控制当前车辆座椅靠背的锁止结构解锁，以使座椅靠背解除锁定。本发明在监测到车辆A柱发生形变的情况下，通过安全气囊控制模块控制引爆车辆的安全气囊，接住车内乘客，以缓解车内乘客向前的冲击力，并在预设的时间后控制引爆车辆座椅靠背的锁止结构，使得车辆的座椅靠背能够自由活动，车内乘客可向后仰靠座椅躲避外部入侵物，进而避免了外部侵入物会与前排座椅将汽车前排乘客头部夹住并挤压，进一步地，能够降低车内乘客胸部与头部的受伤程度，解决了汽车驾驶安全性能较低的问题。
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公开(公告)号：CN119815381A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411915817.1
申请日：2024-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种网络休眠的控制方法、电子设备及车辆，能够在监测到控制局域网的局域网状态为休眠状态时，确定本地互连网络的通信活跃时长；根据通信活跃时长确定是否存在异常耗电风险；并在存在异常耗电风险，且车辆被再次唤醒时，根据当前电池电量和本地互连网络中的有效活跃节点进行故障报警提示。在控制局域网休眠后，通过通信活跃时长来确定是否存在异常耗电风险，如果存在异常耗电风险，在车辆被再次唤醒时，根据当前电池电量衡量是否需要进行报警，以避免电池亏电，并通过本地互连网络中的有效活跃节点确定故障位置，实现故障定位，为用户进行故障排除提供方便，提高了用户的使用体验。
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