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公开(公告)号：CN222769474U
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202421673150.4
申请日：2024-07-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种前围结构及车辆，所述前围结构包括第一前围板，所述第一前围板的底部与前围板下加强梁连接，所述第一前围板的顶部设置空气室，所述空气室与前风窗下横梁连接，所述第一前围板的外侧设置第二前围板，所述第一前围板和所述第二前围板之间形成腔体。本实用新型实施例通过在双前围结构上设置空气室并且在双前围结构上设置双层的隔音垫，不但能够对发动机舱的前围区域的扭转刚度实现拓扑优化，提升前围区域的扭转刚度，还能实现良好的隔音性能并防止发动机舱的异物进入到驾驶室内。
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公开(公告)号：CN222291842U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202421279376.6
申请日：2024-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 闫宁可
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型提供了一种散热器上横梁安装结构及车辆，属于车辆技术领域，包括散热器上横梁安装板、散热器上横梁安装转换支架及散热器上横梁总成，散热器上横梁安装转换支架通过第一螺栓连接于散热器上横梁安装板上；散热器上横梁总成通过第二螺栓连接于散热器上横梁安装转换支架上；散热器上横梁总成的左右两端均设置有散热器上横梁安装板和散热器上横梁安装转换支架；散热器上横梁安装转换支架上设置有供第一螺栓穿过的第一调节孔组以及供第二螺栓穿过的第二调节孔组。由于本实用新型采用了散热器上横梁安装转换支架作为中间转换，吸收机舱积累的装配公差，且缩短了尺寸装配链，能够保证机舱前保与机盖的匹配精度，提升整车前部外观的可视性。
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公开(公告)号：CN220924294U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322993601.4
申请日：2023-11-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 闫宁可
Abstract: 本实用新型公开了一种车身侧围后部连接结构和车辆，车身侧围后部连接结构包括：尾灯安装组件，包括：第一板和第二板，第一板朝向车内一侧凹陷，第一板连接在后轮罩总成和侧围流水槽之间，第二板与第一板固定连接且与第一板之间形成尾灯容纳腔，尾灯容纳腔用于安装尾灯；后背门撑杆安装组件，后背门撑杆安装组件设置于尾灯安装组件朝向车内的一侧且连接在侧围流水槽和第一板的连接处，后背门撑杆安装组件与侧围流水槽和第一板之间形成型腔。其中，尾灯安装组件与后背门撑杆安装组件和侧围流水槽之间形成双腔结构，既解决了尾灯和后背门撑杆的安装问题，又保证了尾灯和后背门撑杆的安装强度，降低车身重量，达到轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN218805540U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202320024070.5
申请日：2023-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种搁物板结构及车辆，包括搁物板本体，搁物板本体上设有多个分别用于安装功能件的安装部，至少一个安装部上设有第一减重孔，搁物板本体上于各个安装部以外的区域上还分布有多个第二减重孔；其中，第一减重孔和第二减重孔的边缘设有加强翻边结构和/或加强凹面结构。本实用新型提供的搁物板结构及车辆，搁物板功能多样且空间利用率高，通过对第一减重孔和第二减重孔的孔边缘设置加强翻边结构或者加强凹面结构或者两种加强结构的组合而确保各个减重孔区域附近的结构强度，从而实现减重不减强度的效果，有助于实现车身结构的轻量化目标。
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公开(公告)号：CN222512254U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202420212907.3
申请日：2024-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身顶部结构及车辆，车身顶部结构包括顶盖横梁，以及设于顶盖横梁底部的减震结构。其中，减震结构包括安装支架和减震组件，且安装支架与顶盖横梁相连，减震组件包括层叠相连的多个质量板，且其一质量板与安装支架相连。本实用新型所述的车身顶部结构，通过使得减震结构包括安装支架和减重组件，可通过安装支架，便于将减震结构安装在顶盖横梁上，并可具有较好的安装强度，可减小震动；同时，减震组件包括层叠相连的多个质量板，相较于质量块的结构，不仅便于减震组件在空间较小处布置，也可降低加工成本，同时也可有效降低车身顶部结构震动产生的噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219651276U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202320800324.8
申请日：2023-04-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 闫宁可
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的侧围总成和车辆，车辆的侧围总成包括：立柱连接加强板；侧围外板，侧围外板设置于立柱连接加强板的外侧且与立柱连接加强板之间形成有空腔；支撑件，支撑件设置于空腔中，支撑件的内端与立柱连接加强板连接，支撑件的外端与侧围外板相互抵接，支撑件包括：第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部，第一支撑部和第三支撑部分别设置于第二支撑部的前后两端，第一支撑部和第三支撑部均相对第二支撑部向上弯折延伸设置。由此，通过将第一支撑部和第三支撑部分别设置于第二支撑部的前后两端且均相对第二支撑部向上弯折延伸设置，不仅可以使侧围外板的结构刚度更高，而且可以进一步地降低路噪、鼓噪，可以使关门品质更佳。
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公开(公告)号：CN219601088U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202321114282.9
申请日：2023-05-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R5/04
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种车箱后板加强结构及车辆，该车箱后板加强结构包括间隔设置的多个支撑板，每个支撑板的板体与车箱后板卡接，支撑板的两端分别与连接车箱后板的连接件固定连接。本实用新型通过间隔设置的多个支撑板对车箱后板进行加强，每个支撑板的板体均与车箱后板卡接，每个支撑板的两端分别与连接车箱后板的连接件固定连接，可以将支撑板与车箱后板可靠连接，对车箱后板进行稳定支撑，提高车箱后板的整体结构强度，降低车箱后板的扭转变形风险，提升车辆性能；同时，支撑板的板体与车箱后板卡接，便于支撑板的拆装定位。
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公开(公告)号：CN222793655U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421448229.7
申请日：2024-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种安装支架和车辆，安装支架布置在车辆的前机舱边梁处，安装支架包括：支撑座，支撑座用于安装缓冲结构；连接支臂，连接支臂连接在支撑座上，并用于与前机舱边梁相连，且连接支臂设有安装部，安装部用于与机舱撑杆相连；连接侧板，连接侧板连接在支撑座的一侧，并用于与翼子板支架相连。由此，安装支架集成了缓冲结构安装功能、机舱撑杆安装功能以及翼子板支架安装功能，使得安装支架可以同时满足多个部件(缓冲结构、机舱撑杆、翼子板支架)的安装需求，提高支架结构的集成度，减少前机舱边梁处需要布置的支架结构数量，以解决前机舱边梁处因布置多个安装支架产生的空间问题和性能冲突问题。
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公开(公告)号：CN221541754U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202323658351.5
申请日：2023-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种充电口盒和车辆，充电口盒包括：盒体和铰链臂，盒体上设置安装部，铰链臂设置于安装部，盒体和铰链臂的正面之间形成有内腔，铰链臂的背面形成有外腔，外腔和内腔均设置有排水通道。通过在盒体的安装部上设置铰链臂，从而可以将盒体分为内腔和外腔，而且内腔和外腔均设置排水通道，这样设置可以将盒体内的液体通过排水通道排出，从而可以解决充电口盒积水和结冰问题，进而可以提升充电口盒的经济性和工艺性。
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公开(公告)号：CN218751015U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223438523.3
申请日：2022-12-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请在于提供一种车身减震器传力结构及车辆，所述传力结构包括：减震器座支架，所述减震器座支架设于车辆后轮罩的内板上；第一传力加强板，所述第一传力加强板一端连接于所述车辆后轮罩靠近所述减震器座支架的位置，另一端与车辆的上边梁连接，以将来自所述减震器座支架的振动分散传递至所述上边梁；第二传力加强板，所述第二传力加强板设于所述车辆后轮罩的内板背离所述减震器座支架的侧面上，所述第二传力加强板的端部与所述C柱内板连接，以在所述车辆后轮罩的内板背离所述减震器座支架的一侧，将来自所述减震器座支架的振动分散传递至所述上边梁。本申请旨在解决现有车身中的拓扑结构不易满足车身耐久性能的问题。
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