-
公开(公告)号：CN103711891A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310740924.0
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H3/006 , F16H61/0206 , F16H59/72 , F16H61/688 , F16H2061/0087 , F16H2061/0234
Abstract: 一种双离合变速器起步控制方法，它包括如下步骤：a.起步条件判断；b.选择起步控制模式；c.进入一档起步控制模式后，动力由变速器第一输出轴输出；d.进入二档起步控制模式后，动力由变速器第二输出轴输出，同时由第二离合器控制阀进行微磨滑控制；e.TCU根据离合器油温传感器传递的信息，判断是否执行二档降一档控制策略；f.TCU根据换档状态信息，判断是否结束起步离合器微滑磨控制模式；g.TCU根据发动机转速传感器和变速器输入轴转速传感器传递的信息，判断重复步骤e～步骤g或重复步骤f～步骤g。本发明不仅克服了现有双离合变速器低温工况下起步模式动力损失大和起步困难的缺陷，而且提高了车辆起步的舒适性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN102777591A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210270421.7
申请日：2012-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动档汽车换档方法，涉及汽车传动技术领域，解决了现有换档方法复杂，及在换档前后锁止离合器出现频繁锁止和解锁的问题而发明。所述自动档汽车换档方法包括判断步骤、解锁步骤、换档步骤和锁止步骤，在所述解锁步骤中，控制器依据全档位单一解锁条件对锁止离合器进行解锁；在所述锁止步骤中，所述控制器依据全档位单一锁止条件对所述锁止离合器进行锁止；所述全档位单一解锁条件及全档位单一锁止条件由预先获得的所述自动档汽车在所有档位下的行驶参数来确定。本发明用于汽车换挡。
-
公开(公告)号：CN106917866B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201511002916.1
申请日：2015-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 墨森
Abstract: 本发明提供了一种变速器的换挡控制方法、装置及车辆，该方法包括以下步骤：检测选择的挡位，并检测车辆的当前行驶方向以及车辆的当前车速；判断选择的挡位和当前行驶方向是否一致；如果不一致，则判断当前车速是否大于误挂保护车速阈值；如果当前车速小于或等于误挂保护车速阈值，则控制变速器以第一保护模式运行；如果当前车速大于误挂保护车速阈值，则控制变速器以第二保护模式运行。本发明的方法能够有效避免驾驶员误挂的风险，实现防错保护功能，提高变速器的使用寿命，保证车辆驾驶的可靠性和安全性。
-
公开(公告)号：CN104315125B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410436775.3
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提出一种变速器的油温控制方法及系统，该方法包括：采集变速器冷却油的油温；根据变速器冷却油的油温控制变速器进入不同的温度控制方式；当变速器在当前的温度控制方式下运行时，根据变速器冷却油的油温的变化趋势判断是否切换所述温度控制方式，其中，在第一温度控制方式下，调节换挡曲线以避免频繁换挡造成的变速器油温升高，在第二温度控制方式下，以第一温度控制方式控制的同时调节电磁阀开度以增加变速器冷却油的油量，在第三温度控制方式下，以第二温度控制方式的同时调节油压以进一步增加变速器冷却油的油温。根据本发明实施例的变速器的油温控制方法，更全面、精确地对变速器冷却油的油温进行控制，有效提升变速器的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN103195924B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310155016.5
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种接触式挡位传感器，包括具有空腔的壳体、用于感知不同挡位进而输出不同电压信号的挡位电压检测机构，以及用于将检测的不同挡位电压传送给车辆传输控制单元的输出插接头；所述挡位检测机构设于壳体的空腔内，在壳体上设有用于与外部电源相连接的电源插接头。本发明还涉及一种具有该接触式挡位传感器的换挡机构以及汽车。本发明的接触式挡位传感器结构简单，精度高，能够较为精确地检测出车辆所处的挡位。本发明的接触式挡位传感器适用于各种车辆的换挡机构，进一步地可应用于汽车上。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106917866A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201511002916.1
申请日：2015-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 墨森
CPC classification number: F16H61/18 , F16H61/0213
Abstract: 本发明提供了一种变速器的换挡控制方法、装置及车辆，该方法包括以下步骤：检测选择的挡位，并检测车辆的当前行驶方向以及车辆的当前车速；判断选择的挡位和当前行驶方向是否一致；如果不一致，则判断当前车速是否大于误挂保护车速阈值；如果当前车速小于或等于误挂保护车速阈值，则控制变速器以第一保护模式运行；如果当前车速大于误挂保护车速阈值，则控制变速器以第二保护模式运行。本发明的方法能够有效避免驾驶员误挂的风险，实现防错保护功能，提高变速器的使用寿命，保证车辆驾驶的可靠性和安全性。
-
公开(公告)号：CN103195924A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310155016.5
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种接触式挡位传感器，包括具有空腔的壳体、用于感知不同挡位进而输出不同电压信号的挡位电压检测机构，以及用于将检测的不同挡位电压传送给车辆传输控制单元的输出插接头；所述挡位检测机构设于壳体的空腔内，在壳体上设有用于与外部电源相连接的电源插接头。本发明还涉及一种具有该接触式挡位传感器的换挡机构以及汽车。本发明的接触式挡位传感器结构简单，精度高，能够较为精确地检测出车辆所处的挡位。本发明的接触式挡位传感器适用于各种车辆的换挡机构，进一步地可应用于汽车上。
-
公开(公告)号：CN102777591B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210270421.7
申请日：2012-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动档汽车换档方法，涉及汽车传动技术领域，解决了现有换档方法复杂，及在换档前后锁止离合器出现频繁锁止和解锁的问题而发明。所述自动档汽车换档方法包括判断步骤、解锁步骤、换档步骤和锁止步骤，在所述解锁步骤中，控制器依据全档位单一解锁条件对锁止离合器进行解锁；在所述锁止步骤中，所述控制器依据全档位单一锁止条件对所述锁止离合器进行锁止；所述全档位单一解锁条件及全档位单一锁止条件由预先获得的所述自动档汽车在所有档位下的行驶参数来确定。本发明用于汽车换挡。
-
公开(公告)号：CN103879274A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410127281.7
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 本发明公开了一种并联式混合动力汽车的传动结构和混合动力汽车，涉及混合动力汽车技术领域，为减少控制器软件的复杂程度，提高鲁棒性、降低成本，同时降低电磁干扰风险而发明。并联式混合动力汽车的传动结构包括发动机驱动组件、差速器和电机驱动组件，电机驱动组件包括电机以及与电机输出轴传动连接的电机传动组件，电机传动组件包括减速器和单向离合器，减速器的输入端与电机的输出轴传动连接，减速器的输出端与单向离合器的输入端传动连接，单向离合器的输出端与差速器的输入端传动连接，减速器的输出端可通过单向离合器向差速器的输入端单向传递扭矩。本发明并联式混合动力汽车的传动结构适用于混合动力汽车。
-
公开(公告)号：CN103711891B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310740924.0
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H3/006
Abstract: 一种双离合变速器起步控制方法，它包括如下步骤：a、起步条件判断；b、选择起步控制模式；c、进入一档起步控制模式后，动力由变速器第一输出轴输出；d、进入二档起步控制模式后，动力由变速器第二输出轴输出，同时由第二离合器控制阀进行微磨滑控制；e、TCU根据离合器油温传感器传递的信息，判断是否执行二档降一档控制策略；f、TCU根据换档状态信息，判断是否结束起步离合器微滑磨控制模式；g、TCU根据发动机转速传感器和变速器输入轴转速传感器传递的信息，判断重复步骤e～步骤g或重复步骤f～步骤g。本发明不仅克服了现有双离合变速器低温工况下起步模式动力损失大和起步困难的缺陷，而且提高了车辆起步的舒适性和可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.026 seconds)
