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公开(公告)号：CN103234028A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310156256.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡机构及变速器。该换挡机构包括换挡轴、第一和第二拨叉、第一拨头、第一互锁环和第一限制件。第一和第二拨叉空套在换挡轴上。第一拨头套在换挡轴上且随换挡轴转动和轴向移动。第一互锁环套在第一拨头上且随第一拨头转动，第一拨头相对于第一互锁环可轴向移动，第一互锁环与第一和第二拨叉配合且相对于第一和第二拨叉可转动以便第一拨头适于接合第一和第二拨叉中的任一个拨叉以驱动任一个拨叉轴向移动，第一限制件用于在轴向上限制第一互锁环。本发明的换挡机构采用一根换挡轴就可以实现多个挡位的选换挡，结构简单。
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公开(公告)号：CN106151508A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510131961.0
申请日：2015-03-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于变速器的防溜车装置及具有其的变速器和车辆，所述用于变速器的防溜车装置包括棘轮，所述棘轮适于固定在所述变速器的输出轴上；棘爪，所述棘爪包括第一锁止爪和第二锁止爪，所述第一锁止爪和所述第二锁止爪中的一个可选择性地与所述棘轮啮合，其中所述第一锁止爪与所述棘轮啮合时可阻止所述棘轮沿第一方向转动，所述第二锁止爪与所述棘轮啮合时可阻止所述棘轮沿第二方向转动，所述第一方向与所述第二方向相反。根据本发明实施例的用于变速器的防溜车装置，可在坡道向上倒车以及坡道起步时均实现防溜车功能，结构简单且可靠性高。
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公开(公告)号：CN104006157B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410234835.3
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车变速器驻车机构，包括拨叉轴、拨叉、驻车齿轮齿套组件、齿毂、驻车齿板和同步环，所述拨叉轴与驻车操纵机构连接，所述拨叉由拨叉安装套管和卡爪组成，所述拨叉安装套管以间隙配合方式套装在拨叉轴上，所述卡爪与驻车齿轮齿套组件配装，所述驻车齿轮齿套组件套装在齿毂上，驻车齿轮齿套组件与固定在变速器壳体底面上的驻车齿板匹配，所述驻车齿板位于驻车齿轮齿套组件的左侧，所述齿毂固定在变速器的传动轴上，所述同步环安装在驻车齿轮齿套组件的右侧，同步环与变速器其它档位的传动齿轮匹配。本发明具有结构简单、性能可靠的特点，不仅降低了零部件制造成本，而且避免了变速器壳体损坏，保证了车辆的正常运行。
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公开(公告)号：CN103057395B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310038217.7
申请日：2013-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器，包括内燃机、拉维纳行星系、差速器总成，输入轴经扭矩减振器与内燃机相联，拉维纳行星系的行星架上设有第一电机，拉维纳行星系的前太阳轮上设有第二电机。本发明是在现有的拉维纳式行星结构的4AT基础上进行了改进，使其具有双EVT结构具备了类似CVT的无级变速功能，既可以提高电动工况的换挡舒适性，同时可以实现整车全工况下的纯电工作，所以特别适用于插电混合动力车型。即在电池非欠电状态下可以完全依靠电池电量实现电动车的全部功能，本发明可以有效的提高燃油经济性，减少油耗，同时提高换挡舒适性。本发明适用于前置前驱且动力总成为横置的车辆，实现混合动力驱动。
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公开(公告)号：CN103057395A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310038217.7
申请日：2013-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器，包括内燃机、拉维纳行星系、差速器总成，输入轴经扭矩减振器与内燃机相联，拉维纳行星系的行星架上设有第一电机，拉维纳行星系的前太阳轮上设有第二电机。本发明是在现有的拉维纳式行星结构的4AT基础上进行了改进，使其具有双EVT结构具备了类似CVT的无级变速功能，既可以提高电动工况的换挡舒适性，同时可以实现整车全工况下的纯电工作，所以特别适用于插电混合动力车型。即在电池非欠电状态下可以完全依靠电池电量实现电动车的全部功能，本发明可以有效的提高燃油经济性，减少油耗，同时提高换挡舒适性。本发明适用于前置前驱且动力总成为横置的车辆，实现混合动力驱动。
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公开(公告)号：CN106151508B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201510131961.0
申请日：2015-03-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于变速器的防溜车装置及具有其的变速器和车辆，所述用于变速器的防溜车装置包括棘轮，所述棘轮适于固定在所述变速器的输出轴上；棘爪，所述棘爪包括第一锁止爪和第二锁止爪，所述第一锁止爪和所述第二锁止爪中的一个可选择性地与所述棘轮啮合，其中所述第一锁止爪与所述棘轮啮合时可阻止所述棘轮沿第一方向转动，所述第二锁止爪与所述棘轮啮合时可阻止所述棘轮沿第二方向转动，所述第一方向与所述第二方向相反。根据本发明实施例的用于变速器的防溜车装置，可在坡道向上倒车以及坡道起步时均实现防溜车功能，结构简单且可靠性高。
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公开(公告)号：CN101973207A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010297303.6
申请日：2010-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种混合动力汽车变速器，它包括变速器输入轴、变速器输出轴、变速机构和差速器，改进后：所述变速器设置电动驱动机构，电动驱动机构由依次设置在变速器输入轴上的电机、离合器、传动主动件及设置在变速器输出轴上传动从动件组成，其中电机、传动主动件滑套在变速器输入轴上，电机转子与离合器主动盘固接，离合器从动盘与传动主动件固接，传动主、从动件传动连接。本发明以现有变速器结构为基础，加装电动驱动机构，使电机动力与发动机动力在变速器输出轴动力耦合，从而实现混合驱动功能。本发明电力驱动路线短，在驱动和能量回收时均有较高的效率，改进后的变速器体积没有明显增大，保证了整车布置和装配的便利性。
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公开(公告)号：CN102678916B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210174065.9
申请日：2012-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种驻车锁止系统，涉及车辆技术领域，为能够有利于驻车锁止系统的紧凑化、轻量化设计而设计。所述驻车锁止系统包括壳体，所述壳体内设有动力传输轴，所述动力传输轴上固套有驻车齿轮，所述驻车齿轮的一侧设有锁止机构，所述锁止机构连接有驱动机构，所述驱动机构驱动所述锁止机构与所述驻车齿轮结合或分离，所述驱动机构连接有电机，其中，所述电机的输出轴连接有行星齿轮减速器，所述行星齿轮减速器的输出轴连接所述驱动机构。本发明主要适用在车辆中。
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公开(公告)号：CN101973207B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201010297303.6
申请日：2010-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种混合动力汽车变速器，它包括变速器输入轴、变速器输出轴、变速机构和差速器，改进后：所述变速器设置电动驱动机构，电动驱动机构由依次设置在变速器输入轴上的电机、离合器、传动主动件及设置在变速器输出轴上传动从动件组成，其中电机、传动主动件滑套在变速器输入轴上，电机转子与离合器主动盘固接，离合器从动盘与传动主动件固接，传动主、从动件传动连接。本发明以现有变速器结构为基础，加装电动驱动机构，使电机动力与发动机动力在变速器输出轴动力耦合，从而实现混合驱动功能。本发明电力驱动路线短，在驱动和能量回收时均有较高的效率，改进后的变速器体积没有明显增大，保证了整车布置和装配的便利性。
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公开(公告)号：CN104235341A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410369243.2
申请日：2014-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H63/42 , B60Q1/22 , F16H2063/423
Abstract: 本发明提出一种挡位开关，包括：换挡拨块，换挡拨块适于安装在换挡轴上；磁钢，磁钢固定在换挡拨块上；壳体，壳体设置在磁钢的上方；设置在壳体内的第一线性霍尔传感器和第二线性霍尔传感器，第一线性霍尔传感器用于感应磁钢随所述换挡拨块沿换挡轴的轴向运动时的磁场变化，并生成第一电压信号，第二线性霍尔传感器用于感应磁钢随换挡拨块旋转时的磁场变化，并生成第二电压信号。根据本发明实施例的挡位开关，可以精确地判断出挡位状态以及当前挡位。本发明还提出了一种换挡机构及具有该换挡机构的车辆。
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