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公开(公告)号：CN102705396A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210178097.6
申请日：2012-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本发明公开了一种同步器，涉及汽车传动装置技术领域，为防止同步器中的同步环发生偏摆产生噪音而设计。所述同步器包括套设在传动轴上的齿毂，沿所述齿毂的圆周均布有多个径向槽，所述径向槽内设有滑块，且所述齿毂上套设有齿套，所述齿毂的轴向端面连接有同步环，其中，在所述同步环的轴向端面处设有弹性结构。本发明适用在变速箱中。
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公开(公告)号：CN102678916B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210174065.9
申请日：2012-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种驻车锁止系统，涉及车辆技术领域，为能够有利于驻车锁止系统的紧凑化、轻量化设计而设计。所述驻车锁止系统包括壳体，所述壳体内设有动力传输轴，所述动力传输轴上固套有驻车齿轮，所述驻车齿轮的一侧设有锁止机构，所述锁止机构连接有驱动机构，所述驱动机构驱动所述锁止机构与所述驻车齿轮结合或分离，所述驱动机构连接有电机，其中，所述电机的输出轴连接有行星齿轮减速器，所述行星齿轮减速器的输出轴连接所述驱动机构。本发明主要适用在车辆中。
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公开(公告)号：CN102678893B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210171412.2
申请日：2012-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H3/10
Abstract: 本发明实施例公开了一种手动变速器，涉及汽车技术领域，为使汽车在怠速运转和不摘下最高档的条件下实现安全滑行，以节省燃油消耗而发明。所述手动变速器包括输入来自发动机的驱动力的输入轴和与所述输入轴平行设置的输出轴以及套设在所述输入轴与输出轴上的多个齿轮组，所述多个齿轮组包括最高档齿轮组和最高档以外的齿轮组，所述最高档齿轮组包括啮合连接的最高档驱动齿轮和最高档从动齿轮，其中，所述最高档驱动齿轮空套在所述输入轴上并能够通过与所述输入轴刚性连接的同步机构固定在所述输入轴上，所述最高档从动齿轮空套在所述输出轴上并能够通过单向离合器实现与所述输出轴结合或分离。本发明用来输出发动机的动力，传递扭矩。
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公开(公告)号：CN102678916A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210174065.9
申请日：2012-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种驻车锁止系统，涉及车辆技术领域，为能够有利于驻车锁止系统的紧凑化、轻量化设计而设计。所述驻车锁止系统包括壳体，所述壳体内设有动力传输轴，所述动力传输轴上固套有驻车齿轮，所述驻车齿轮的一侧设有锁止机构，所述锁止机构连接有驱动机构，所述驱动机构驱动所述锁止机构与所述驻车齿轮结合或分离，所述驱动机构连接有电机，其中，所述电机的输出轴连接有行星齿轮减速器，所述行星齿轮减速器的输出轴连接所述驱动机构。本发明主要适用在车辆中。
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公开(公告)号：CN102678849A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210173960.9
申请日：2012-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/72
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器，涉及变速器领域，为能够简化加工，降低制造成本而发明。所述混合动力变速器，包括变速器壳体，所述变速器壳体内固定有相互平行的输入轴和输出轴，所述输入轴包括第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴连接有第一动力源，第二输入轴上连接有第二动力源，所述第一输入轴、第二输入轴和所述输出轴上均套设有齿轮，所述第一输入轴和所述第二输入轴上的齿轮与所述输出轴上的齿轮啮合连接，由所述第一动力源驱动所述第一输入轴带动所述输出轴输出动力，或由所述第二动力源驱动所述第二输入轴带动所述输出轴输出动力。本发明用于汽车换挡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107859695B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201610842430.7
申请日：2016-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双离合器，该双离合器包括：输入端；第一输出端和第二输出端，所述第一输出端和所述第二输出端分别与所述输入端相对设置；第一压盘和第二压盘，所述第一压盘与所述第一输出端相对设置且所述第二压盘与所述第二输出端相对设置；电机；传动装置，所述传动装置与所述电机相连且设置成用于驱动所述第一压盘压紧所述第一输出端和所述输入端或驱动所述第二压盘压紧所述第二输出端和所述输入端。一个电机通过传动装置可以控制输入端和第一输出端与第二输出端之间的接合断开状态，从而可以节省电机的数量，进而可以降低双离合器的成本，以及可以降低双离合器的控制难度和使得双离合器结构简单。
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公开(公告)号：CN102788145A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210264513.4
申请日：2012-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/04
Abstract: 本发明公开了一种选挡回位机构，涉及车辆中变速器技术领域，为能够使选挡回位机构占用的空间比较小而发明。所述选挡回位机构包括壳体，所述壳体内支撑有换挡轴，所述换挡轴上套设有复位弹簧，所述复位弹簧两侧的换挡轴上分别有第一推动件和第二推动件，所述第一推动件和所述复位弹簧之间设有轴向可移动的第一挡圈，所述第二推动件和所述复位弹簧之间设有轴向可移动的第二挡圈；所述壳体上固设有间隔设置的相对的第一定位板和第二定位板，所述第一定位板沿所述换挡轴的轴向设在所述第一挡圈的外侧且与所述第一挡圈相对，所述第二定位板沿所述换挡轴的轴向设在所述第二挡圈的外侧且与所述第二挡圈相对。本发明主要适用在车辆中。
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公开(公告)号：CN102042886B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201010617878.1
申请日：2010-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种力值检测装置，尤其是一种对油封的抱紧力进行检测的油封抱紧力检具。该检具包括：油封承载装置，由半月形第一检测块（10）和半月形第二检测块（9）拼装组成，牵引装置，对第二检测块（9）施加沿第一检测块（10）与第二检测块（9）结合面垂直方向的牵引力，将第二检测块（9）牵引至油封的工作位置；拉力感应装置，对被拉至油封工作位置时、牵引装置的拉力F进行感应检测并显示。采用上述技术方案，能够较为精确的测量此时牵引装置的拉力F,对该拉力值进行相应计算即可得出油封的抱紧力，其检测结果准确，测量偏差在3%以内，且相对于现有的检具，成本大大降低，检具校对也简化了很多。
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公开(公告)号：CN102678893A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210171412.2
申请日：2012-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H3/10
Abstract: 本发明实施例公开了一种手动变速器，涉及汽车技术领域，为使汽车在怠速运转和不摘下最高档的条件下实现安全滑行，以节省燃油消耗而发明。所述手动变速器包括输入来自发动机的驱动力的输入轴和与所述输入轴平行设置的输出轴以及套设在所述输入轴与输出轴上的多个齿轮组，所述多个齿轮组包括最高档齿轮组和最高档以外的齿轮组，所述最高档齿轮组包括啮合连接的最高档驱动齿轮和最高档从动齿轮，其中，所述最高档驱动齿轮空套在所述输入轴上并能够通过与所述输入轴刚性连接的同步机构固定在所述输入轴上，所述最高档从动齿轮空套在所述输出轴上并能够通过单向离合器实现与所述输出轴结合或分离。本发明用来输出发动机的动力，传递扭矩。
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公开(公告)号：CN107859695A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201610842430.7
申请日：2016-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双离合器，该双离合器包括：输入端；第一输出端和第二输出端，所述第一输出端和所述第二输出端分别与所述输入端相对设置；第一压盘和第二压盘，所述第一压盘与所述第一输出端相对设置且所述第二压盘与所述第二输出端相对设置；电机；传动装置，所述传动装置与所述电机相连且设置成用于驱动所述第一压盘压紧所述第一输出端和所述输入端或驱动所述第二压盘压紧所述第二输出端和所述输入端。一个电机通过传动装置可以控制输入端和第一输出端与第二输出端之间的接合断开状态，从而可以节省电机的数量，进而可以降低双离合器的成本，以及可以降低双离合器的控制难度和使得双离合器结构简单。
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