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公开(公告)号：CN106402357B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201510458108.X
申请日：2015-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种变速器润滑系统、变速器及汽车，涉及汽车技术领域，用于减小变速壳体在汽车内的布置空间。所述变速器润滑系统包括：设置在变速器壳体中的供油口，供油口位于第一传动轴孔远离第二传动轴孔的一侧，且供油口与第一传动轴的第一传动轴油路连通；以及设置在第一堵盖中的旁通油路，旁通油路的进油口与供油口连通，旁通油路的出油口与第二传动轴的第二传动轴油路连通。该变速器润滑系统避免了在变速器壳体中设置绕过第一传动轴孔的导流油路，因而减小了变速器壳体的体积，从而减小了变速器壳体在汽车内的布置空间。本发明提供的变速器润滑系统用于对变速器中位于传动轴上的滚针轴承进行润滑。
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公开(公告)号：CN104482163B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410712459.4
申请日：2014-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种锁止差速器及汽车，包括差速器左壳体和右壳体，差速器设有连接汽车的左、右半轴，左、右半轴均连接半轴齿轮，差速器内设有销轴，销轴固定行星锥齿轮，还包括差速锁，包括：内犬齿圈，与左半轴连接，其上有犬齿槽；外犬齿圈，套设在内犬齿圈上，在内犬齿圈上轴向滑动，其上有犬齿；外犬齿圈与差速器左壳体周向连接，外、内犬齿圈之间设有第一弹簧环；液压执行器，固定在内犬齿圈上，内有油腔，油腔连通有油液供给装置。汽车打滑或陷入泥坑，液压执行器推动外犬齿圈轴向运动，压缩第一弹簧环，使犬齿与犬齿槽咬合，动力通过内犬齿圈直接传递给左半轴，使差速器失去差速作用，提高输出扭矩，起到防止打滑的作用，保证车辆正常运行。
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公开(公告)号：CN103786564B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410069849.4
申请日：2014-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种混合动力汽车驱动装置，它包括发动机、第一电机、第二电机和由前行星排及后行星排组成的双行星排齿轮传动机构，所述前行星排包括前太阳轮、前行星轮、前行星架和前齿圈，所述后行星排包括后太阳轮、后行星轮、后行星架和后齿圈，其特别之处在于：所述前太阳轮上设有制动器，所述前行星架与发动机动力输出端连接，前行星架还通过第一离合器与第一电机主轴连接，所述第一电机主轴还与前齿圈连接，所述前齿圈通过第二离合器与后行星架连接，所述后太阳轮与第二电机主轴连接，所述后齿圈与驱动装置动力输出轴连接。本发明不仅提高了电机的工作效率，减少了车辆燃油消耗，而且降低了混合动力汽车的生产成本。
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公开(公告)号：CN103148214B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310063775.9
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车辆及其换挡操纵机构，该换挡操纵机构包括：换挡轴；其上设有换挡滑道、倒挡滑道和空挡滑道的换挡毂；加挡摇臂和减挡摇臂，加挡摇臂驱动换挡轴沿第一方向转动预定角度，减挡摇臂驱动换挡轴沿第二方向转动预定角度，换挡驱动件，换挡驱动件分别与加、减挡摇臂相连且在第一位置、第二位置和初始位置之间可移动。倒挡摇臂；驱动倒挡摇臂推动换挡轴轴向移动的倒挡驱动件；换挡拨叉组件，换挡滑道驱动换挡拨叉组件沿轴向移动以进行加减挡；和倒挡拨叉组件，倒挡滑道驱动倒挡拨叉组件沿轴向移动。由此，换挡操纵机构不仅能够缩短换挡时间，提高了车辆传动效率，而且避免了驾驶员换挡时发生挂错挡的风险。
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公开(公告)号：CN104070984A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410298548.9
申请日：2014-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6217
Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、离合器、传动机构和制动器，第一电机与发动机和传动机构连接；第二电机与传动机构连接；传动机构为双行星轮系，各星轮系均包括内齿圈、行星轮、行星架和太阳轮，前内齿圈与第二电机连接，前行星架与离合器和后内齿圈连接，前太阳轮与后行星架固接，制动器与后太阳轮固接，后行星架为动力输出端。当离合器断开，制动器闭合时，第一电机不工作，第二电机工作，实现纯电动工作模式；当离合器闭合，制动器断开时，两电机将动力均传递给传动机构，然后通过后行星架输出，通过调节第一电机的转速，实现无极变速，即可保证车辆的动力性，又可改善车辆的燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103711845A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310749626.8
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H3/085 , F16H2200/0065 , F16H2200/0078 , F16H2200/2035
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，具体公开了一种多挡双离合变速器及车辆，所述多挡双离合变速器包括嵌套在一起的外输入轴和内输入轴、嵌套在一起的第一外输出轴和第一内输出轴、嵌套在一起的第二外输出轴和第二内输出轴以及开关元件，内输入轴和外输入轴均分别通过第一离合器和第二离合器与动力源连接且各输入轴均设有至少一个主动齿轮，第一内输出轴和第二输出轴分别设有第一输出齿轮和第二输出齿轮且各输出轴均设有至少一个从动齿轮，开关元件能够控制不同主动齿轮之间以及不同从动齿轮之间的接合，以使变速器输出多个不同挡位的速比，所述车辆包括所述多挡双离合变速器。本发明可以实现最多十七个前进挡和一个倒挡，满足了与高挡位汽车的匹配性。
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公开(公告)号：CN102606688A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210089779.X
申请日：2012-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023
Abstract: 一种车用七速变速器，用于改善车辆的动力性、经济性和排放性能，并满足人们对驾驶乐趣的追求，它设有输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴、第一中间轴小齿轮、第二中间轴小齿轮、第三中间小齿轮、差速器大齿轮、各档位传动齿轮组和同步机构，所述输入轴前端与离合器紧固连接，所述第一中间轴、第二中间轴及第三中间轴与输入轴平行布置，所述第一中间轴小齿轮、第二中间轴小齿轮、第三中间轴小齿轮与差速器大齿轮匹配，所述各档位传动齿轮组、同步机构安装在对应的传动轴上。本发明为车辆提供了间隔更小的速比,使发动机输出动力衔接顺畅、换挡更舒适；本发明高速档的传动速比可以设置得更低，以提高汽车高速行驶时的经济性及排放性能。
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公开(公告)号：CN104070984B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410298548.9
申请日：2014-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6217
Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、离合器、传动机构和制动器，第一电机与发动机和传动机构连接；第二电机与传动机构连接；传动机构为双行星轮系，各星轮系均包括内齿圈、行星轮、行星架和太阳轮，前内齿圈与第二电机连接，前行星架与离合器和后内齿圈连接，前太阳轮与后行星架固接，制动器与后太阳轮固接，后行星架为动力输出端。当离合器断开，制动器闭合时，第一电机不工作，第二电机工作，实现纯电动工作模式；当离合器闭合，制动器断开时，两电机将动力均传递给传动机构，然后通过后行星架输出，通过调节第一电机的转速，实现无极变速，即可保证车辆的动力性，又可改善车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN103711845B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201310749626.8
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2003/0931
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，具体公开了一种多挡双离合变速器及车辆，所述多挡双离合变速器包括嵌套在一起的外输入轴和内输入轴、嵌套在一起的第一外输出轴和第一内输出轴、嵌套在一起的第二外输出轴和第二内输出轴以及开关元件，内输入轴和外输入轴均分别通过第一离合器和第二离合器与动力源连接且各输入轴均设有至少一个主动齿轮，第一内输出轴和第二输出轴分别设有第一输出齿轮和第二输出齿轮且各输出轴均设有至少一个从动齿轮，开关元件能够控制不同主动齿轮之间以及不同从动齿轮之间的接合，以使变速器输出多个不同挡位的速比，所述车辆包括所述多挡双离合变速器。本发明可以实现最多十七个前进挡和一个倒挡，满足了与高挡位汽车的匹配性。
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公开(公告)号：CN103363032B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310326086.2
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12
Abstract: 本发明公开了一种变速器及具有该变速器的车辆。该变速器包括双离合器、第一和第二输入轴、第一和第二输出轴、一五、二四和三七挡同步器、六挡同步器和倒挡同步器。双离合器包括第一和第二从动盘，第一输入轴与第一从动盘相连且固定有一挡、三挡、五七挡和倒挡主动齿轮，第二输入轴与第二从动盘相连且固定有二挡和四六挡主动齿轮，第一输出轴上空套有与一挡、五挡、二挡和四挡从动齿轮，第二输出轴上空套有三挡、七挡、倒挡和六挡从动齿轮以及与二挡从动齿轮啮合的倒挡中间齿轮。本发明的变速器可以减少主动齿轮的个数，从而减小变速器的体积。
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