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公开(公告)号：CN106402068A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510457912.6
申请日：2015-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明提供了一种液压阀，所述液压阀包括：阀体，所述阀体具有阀腔以及与所述阀腔连通的第一油口和第二油口；阀芯，所述阀芯的内部设有通道，且所述阀芯可移动地设在所述阀腔内以使所述第一油口与所述第二油口通过所述通道选择性地连通或断开。本发明所述的液压阀可以减弱油压对阀体的冲击，且降低液压阀的流量对阀芯移动距离的敏感度。
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公开(公告)号：CN103453125B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310393931.8
申请日：2013-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种双离合器变速器冷却润滑系统，涉及汽车传动系统技术领域，为能够控制润滑流量，节省能耗，提高冷却效率而设计。所述系统包括：第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道，该两个通道的入口端均连接润滑剂源、出口端均连接至第一离合器和第二离合器，且在该两个通道中设有滑阀；当所述第一离合器和第二离合器滑磨时，所述第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道均连接至所述滑阀的导通端；在离合器完全接合或完全分离后，所述第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道中的一个连接至所述滑阀的导通端、另一个连接至所述滑阀的截止端。本发明双离合器变速器冷却润滑系统可应用于汽车传动系统中。
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公开(公告)号：CN103363101B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310326926.5
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/688 , F16H61/0206
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器及其液压换挡控制系统。所述双离合器自动变速器的液压换挡控制系统包括第一奇数挡拨叉、第二奇数挡拨叉、第一偶数挡拨叉、第二偶数挡拨叉、主油路、第一换向阀组件、第二换向阀组件、第一调节阀、第二调节阀、第一控制阀和第二控制阀。第一控制阀控制第一换向阀组件切换工作状态，第二控制阀控制第二换向阀组件切换工作状态。第一换向阀组件以及第二换向阀组件的工作状态的切换改变油的流向，第一调节阀和第二调节阀调节油相应的拨叉的两端的油压力，由此实现同一时间只能控制一个拨叉。根据本发明实施例的双离合器自动变速器的液压换挡控制系统，控制阀数量少、成本低且挡位防错功能可靠。
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公开(公告)号：CN103453125A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310393931.8
申请日：2013-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种双离合器变速器冷却润滑系统，涉及汽车传动系统技术领域，为能够控制润滑流量，节省能耗，提高冷却效率而设计。所述系统包括：第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道，该两个通道的入口端均连接润滑剂源、出口端均连接至第一离合器和第二离合器，且在该两个通道中设有滑阀；当所述第一离合器和第二离合器滑磨时，所述第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道均连接至所述滑阀的导通端；在离合器完全接合或完全分离后，所述第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道中的一个连接至所述滑阀的导通端、另一个连接至所述滑阀的截止端。本发明双离合器变速器冷却润滑系统可应用于汽车传动系统中。
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公开(公告)号：CN103085643B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210591531.3
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器，包括内燃机、拉维纳行星系、差速器总成，还包括与拉维纳行星系齿圈的外齿轮、差速器总成的外齿轮相啮合的中间轴齿轮轮系；拉维纳行星系的输入轴经扭矩减振器与内燃机相联，拉维纳行星系的齿圈上设有第一电机，拉维纳行星系的后太阳轮上设有第二电机。本发明要解决的技术问题，是提供一种混合动力变速器，它是在现有的拉维纳式行星结构的4AT基础上进行了改进，使其具有双EVT结构具备了类似CVT的无级变速功能，弥补了现有4AT在换挡舒适性和燃油经济性方面的不足。本发明适用于前置前驱且动力总成为横置的车辆，实现混合动力驱动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102588577B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210050059.2
申请日：2012-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种倒挡离合器液压控制系统，包括顺序阀和手动阀，所述顺序阀通过管路分别与单向节流阀一、电磁阀一、开关电磁阀、电磁阀二和电磁阀三连接，单向节流阀一与单向节流阀二并联且均通过双液控单向节流阀一与离合器一连接，单向节流阀二通过管路分别与手动阀、调节阀一和换向阀连接，换向阀通过管路分别与电磁阀三、调节阀二连接，调节阀二通过管路分别与手动阀和单向节流阀五连接，单向节流阀五与离合器三连接，所述开关电磁阀通过油路与开关阀连接，开关阀通过管路与手动阀连接。本发明的有益效果为：使换挡过程无冲击，换挡平顺；同时无需增加电磁阀就可实现先进的倒挡防错功能，可实现一挡/倒挡液力变矩器的适时闭锁功能。
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公开(公告)号：CN103277505A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310209264.3
申请日：2013-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车、自动变速器及混合动力液压控制系统，其中混合动力液压控制系统包括第一至第三换向阀，第一换向阀具有第一至第六阀口，第二换向阀具有第一至第五接口，第二阀口适于与液压控制系统的冷却润滑油路连通，第三阀口分别与第三接口和第三换向阀相连，第四阀口分别与第三接口和第三换向阀相连，第四接口适于与冷却润滑油路相连，第五接口适于与自动变速器的换挡执行元件相连，主油泵分别与第一接口和第二接口相连且主油泵还与第三换向阀相连，副油泵分别与第一阀口和第六阀口相连，蓄能器与第五阀口相连，驱动装置用于驱动副油泵工作。本发明的混合动力液压控制系统结构简单、控制简易，而且可以有效解决汽车启动迟缓问题。
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公开(公告)号：CN103085643A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210591531.3
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器，包括内燃机、拉维纳行星系、差速器总成，还包括与拉维纳行星系齿圈的外齿轮、差速器总成的外齿轮相啮合的中间轴齿轮轮系；拉维纳行星系的输入轴经扭矩减振器与内燃机相联，拉维纳行星系的齿圈上设有第一电机，拉维纳行星系的后太阳轮上设有第二电机。本发明要解决的技术问题，是提供一种混合动力变速器，它是在现有的拉维纳式行星结构的4AT基础上进行了改进，使其具有双EVT结构具备了类似CVT的无级变速功能，弥补了现有4AT在换挡舒适性和燃油经济性方面的不足。本发明适用于前置前驱且动力总成为横置的车辆，实现混合动力驱动。
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公开(公告)号：CN103398171B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310329101.9
申请日：2013-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4035 , F16H61/4061 , F16H63/32
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器及其液压换挡控制系统。所述双离合器自动变速器的液压换挡控制系统包括：奇数挡换挡控制子系统、偶数挡换挡控制子系统和主油路，奇数挡换挡控制子系统和偶数挡换挡控制子系统中的每一个均包括第一拨叉、第二拨叉、换向阀、第一调节阀、第二调节阀、换向控制阀、调节阀控制阀、第三调节阀。换向控制阀控制奇数挡换挡控制子系统或者偶数挡换挡控制子系统中的油的流向，以连通奇数挡换挡控制子系统和偶数挡换挡控制子系统的各挡位对应的拨叉的两端。第三调节阀调节相应的拨叉移动的速度和方向，使得换挡过程平顺，换挡时舒适性增加。根据本发明实施例的双离合器自动变速器的液压换挡控制系统，换挡平顺、舒适。
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公开(公告)号：CN103453126A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310393935.6
申请日：2013-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开一种双离合器变速器冷却润滑系统以及变速器，涉及液压控制系统，为能够减小能耗及提高冷却效率而发明。所述双离合器变速器冷却润滑系统包括两个冷却润滑通道，两个冷却润滑通道的入口端均连通压力源、出口端均连通容纳两个离合器的腔室，且两个冷却润滑通道中串联同一换向阀，两个冷却通道的两端均并联有定压差溢流阀，当离合器滑摩时，换向阀同时控制第一冷却润滑通道关闭和第二冷却润滑通道打开；当离合器完全接合或完全分离时，换向阀同时控制第一冷却润滑通道打开和第二冷却润滑通道关闭，其中，通过第一冷却润滑通道的液体流量小于通过第二冷却润滑通道的液体流量。本发明主要适用于双离合器变速器中。
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