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公开(公告)号：CN103277429B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310209263.9
申请日：2013-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D49/18 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种制动器及具有该制动器的变速箱。该制动器包括壳体、多个制动钢片、内毂、活塞和弹性件。壳体内具有活塞腔且壳体上形成有液压油口和壳体开口，多个制动钢片安装在壳体上，多个制动钢片中距离壳体开口最近的制动钢片上构造有配合斜面，内毂上安装有多个摩擦片，每个摩擦片均配合在相邻两个制动钢片之间，活塞包括活塞本体和活塞杆部，活塞本体配合在活塞腔内且将活塞腔隔离成第一和第二子腔室，液压油口与第一子腔室相通，壳体开口与第二子腔室相通，活塞杆部从壳体开口向外延伸出且适于止抵在配合斜面上，弹性件设在第二子腔室内。本发明的制动器，结构简单、紧凑，占用空间小，易于在变速器中布置。
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公开(公告)号：CN103277505B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310209264.3
申请日：2013-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车、自动变速器及混合动力液压控制系统，其中混合动力液压控制系统包括第一至第三换向阀，第一换向阀具有第一至第六阀口，第二换向阀具有第一至第五接口，第二阀口适于与液压控制系统的冷却润滑油路连通，第三阀口分别与第三接口和第三换向阀相连，第四阀口分别与第三接口和第三换向阀相连，第四接口适于与冷却润滑油路相连，第五接口适于与自动变速器的换挡执行元件相连，主油泵分别与第一接口和第二接口相连且主油泵还与第三换向阀相连，副油泵分别与第一阀口和第六阀口相连，蓄能器与第五阀口相连，驱动装置用于驱动副油泵工作。本发明的混合动力液压控制系统结构简单、控制简易，而且可以有效解决汽车启动迟缓问题。
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公开(公告)号：CN104228796A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410509485.7
申请日：2014-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明提供了一种电子驻车的控制方法及系统，该电子驻车的控制方法，包括以下步骤：101、开启电子驻车系统；102、判断车辆处于启动状态；当车辆处于启动状态时，执行103；当车辆未处于启动状态时，执行107；103、判断车速大于0km/h；当车速大于0km/h时，执行104；当车速小于或等于0km/h时，执行105；104、电子驻车系统解锁；105、判断车辆处于刹车状态；当车辆处于刹车状态时，执行104；当车辆未处于刹车状态时，执行106；106、判断车辆处于坡路或低速行驶状态；当车辆处于坡路或低速行驶状态时，执行104；107、电子驻车系统锁止。采用本发明实施例提供的电子驻车的控制方法，能够避免驾驶员将换挡杆拨进或拨出P挡的过程，从而避免驻车齿轮打齿甚至损坏的问题。
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公开(公告)号：CN103085643B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210591531.3
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器，包括内燃机、拉维纳行星系、差速器总成，还包括与拉维纳行星系齿圈的外齿轮、差速器总成的外齿轮相啮合的中间轴齿轮轮系；拉维纳行星系的输入轴经扭矩减振器与内燃机相联，拉维纳行星系的齿圈上设有第一电机，拉维纳行星系的后太阳轮上设有第二电机。本发明要解决的技术问题，是提供一种混合动力变速器，它是在现有的拉维纳式行星结构的4AT基础上进行了改进，使其具有双EVT结构具备了类似CVT的无级变速功能，弥补了现有4AT在换挡舒适性和燃油经济性方面的不足。本发明适用于前置前驱且动力总成为横置的车辆，实现混合动力驱动。
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公开(公告)号：CN103307134A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310158655.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D25/0638
Abstract: 本发明公开了一种离合器，还公开了一种具有该离合器的车辆。所述离合器包括：本体，本体内具有容纳腔；摩擦件；结合件；传力件，所述传力件可枢转地设在所述容纳腔内；活塞，活塞在分离位置与结合位置之间可移动地设在容纳腔内，其中在结合位置活塞与传力件接触且对传力件施加第一推动力，传力件与结合件接触且对结合件施加第二推动力以便结合件与摩擦件结合，活塞和传力件的接触部分与传力件的枢转点之间的距离大于传力件和结合件的接触部分与传力件的枢转点之间的距离；和弹性件。根据本发明实施例的离合器具有扭矩容量大、传递动力更平稳、无需增加液压油的压力、体积小等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103277505A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310209264.3
申请日：2013-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车、自动变速器及混合动力液压控制系统，其中混合动力液压控制系统包括第一至第三换向阀，第一换向阀具有第一至第六阀口，第二换向阀具有第一至第五接口，第二阀口适于与液压控制系统的冷却润滑油路连通，第三阀口分别与第三接口和第三换向阀相连，第四阀口分别与第三接口和第三换向阀相连，第四接口适于与冷却润滑油路相连，第五接口适于与自动变速器的换挡执行元件相连，主油泵分别与第一接口和第二接口相连且主油泵还与第三换向阀相连，副油泵分别与第一阀口和第六阀口相连，蓄能器与第五阀口相连，驱动装置用于驱动副油泵工作。本发明的混合动力液压控制系统结构简单、控制简易，而且可以有效解决汽车启动迟缓问题。
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公开(公告)号：CN103277429A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310209263.9
申请日：2013-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D49/18 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种制动器及具有该制动器的变速箱。该制动器包括壳体、多个制动钢片、内毂、活塞和弹性件。壳体内具有活塞腔且壳体上形成有液压油口和壳体开口，多个制动钢片安装在壳体上，多个制动钢片中距离壳体开口最近的制动钢片上构造有配合斜面，内毂上安装有多个摩擦片，每个摩擦片均配合在相邻两个制动钢片之间，活塞包括活塞本体和活塞杆部，活塞本体配合在活塞腔内且将活塞腔隔离成第一和第二子腔室，液压油口与第一子腔室相通，壳体开口与第二子腔室相通，活塞杆部从壳体开口向外延伸出且适于止抵在配合斜面上，弹性件设在第二子腔室内。本发明的制动器，结构简单、紧凑，占用空间小，易于在变速器中布置。
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公开(公告)号：CN103085643A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210591531.3
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器，包括内燃机、拉维纳行星系、差速器总成，还包括与拉维纳行星系齿圈的外齿轮、差速器总成的外齿轮相啮合的中间轴齿轮轮系；拉维纳行星系的输入轴经扭矩减振器与内燃机相联，拉维纳行星系的齿圈上设有第一电机，拉维纳行星系的后太阳轮上设有第二电机。本发明要解决的技术问题，是提供一种混合动力变速器，它是在现有的拉维纳式行星结构的4AT基础上进行了改进，使其具有双EVT结构具备了类似CVT的无级变速功能，弥补了现有4AT在换挡舒适性和燃油经济性方面的不足。本发明适用于前置前驱且动力总成为横置的车辆，实现混合动力驱动。
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公开(公告)号：CN101973207A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010297303.6
申请日：2010-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种混合动力汽车变速器，它包括变速器输入轴、变速器输出轴、变速机构和差速器，改进后：所述变速器设置电动驱动机构，电动驱动机构由依次设置在变速器输入轴上的电机、离合器、传动主动件及设置在变速器输出轴上传动从动件组成，其中电机、传动主动件滑套在变速器输入轴上，电机转子与离合器主动盘固接，离合器从动盘与传动主动件固接，传动主、从动件传动连接。本发明以现有变速器结构为基础，加装电动驱动机构，使电机动力与发动机动力在变速器输出轴动力耦合，从而实现混合驱动功能。本发明电力驱动路线短，在驱动和能量回收时均有较高的效率，改进后的变速器体积没有明显增大，保证了整车布置和装配的便利性。
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公开(公告)号：CN103939599B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410177344.X
申请日：2014-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种自动变速器换挡控制方法、装置及系统，涉及汽车控制技术领域，为解决汽车的安全性能的问题。所述自动变速器换挡控制方法包括：根据获取的两个前车轮的转速和两个后车轮的转速获得两个前车轮之间的转速差和两个后车轮之间的转速差，当两个前车轮之间的转速差和两个后车轮之间的转速差分别大于相应的设定值时，输出车辆发生真实转弯信号；计算获得整车转速差和整车转弯角速度，获取整车车速和整车转弯持续时间；当整车车速、整车转弯持续时间和整车转弯角速度分别大于相应的设定值时，输出禁止变速器升挡的控制信息，使变速器进入禁止升挡模式。本发明提供的自动变速器换挡控制方法用于车辆转弯时禁止变速器升挡。
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