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公开(公告)号：CN116812004A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310792558.7
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种副车架横梁及车辆，本发明的副车架横梁包括扣合连接在一起的横梁上板和横梁下板，并沿整车左右方向，在所述副车架横梁的中部设有悬置安装座；所述悬置安装座的底部连接在所述横梁下板上，且所述悬置安装座的侧部与所述横梁上板相连。本发明的副车架横梁能够增加副车架中悬置安装座位置的结构强度，降低副车架的振动传递灵敏度，有利于提升车辆的驾乘体验，提高车辆的耐久性。
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公开(公告)号：CN218577720U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202222447840.5
申请日：2022-09-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种制动踏板总成以及汽车。制动踏板总成可以包括踏板支架、踏板臂、制动灯开关支架、制动灯开关和减振结构。踏板支架用于连接汽车的车身。踏板臂可转动连接于踏板支架。制动灯开关支架连接于踏板支架上。制动灯开关连接于制动灯开关支架上。减振结构用于减小踏板臂的振动。减振结构连接于踏板臂与制动灯开关正对的位置，减振结构具有朝向制动灯开关的接触面，接触面用于在踏板臂相对踏板支架转动时与制动灯开关接触或分离，实现与制动灯开关电连接的制动灯的开闭控制。其中，沿垂直于接触面的方向上，减振结构为变刚度结构。这样设计解决了踏板臂和制动灯开关产生碰撞，进而造成较大振动的问题。
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公开(公告)号：CN218198242U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202222839179.2
申请日：2022-10-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的制动踏板总成，车辆的制动踏板总成包括：踏板支架；制动灯开关，制动灯开关设置于踏板支架上；踏板臂，踏板臂可转动地设置于踏板支架上，踏板臂选择性地靠近或者远离制动灯开关，以选择性地开闭制动灯开关；减振组件，减振组件设置于踏板臂朝向制动灯开关的一侧，减振组件朝向制动灯开关凸出的长度可调，以使减振组件与制动灯开关弹性接触配合。由此，通过将减振组件设置于踏板臂朝向制动灯开关的一侧，并且使减振组件朝向制动灯开关凸出的长度可调，这样可以使减振组件与制动灯开关选择性弹性接触配合，并且在踏板臂未受外力时，保证减振组件产生弹性变形，使制动踏板总成的减振效果更加稳定可靠。
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公开(公告)号：CN218751026U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222622158.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种后部结构及车辆，该后部结构包括：后轮罩、减振塔底座和顶部加强组件；后轮罩的顶部设置有开口，减振塔底座设置在开口处，且与后轮罩固定连接；顶部加强组件设置在减振塔底座的上部，且与后轮罩和减振塔底座固定连接。该后部结构通过减振塔底座与后轮罩和顶部加强组件的组合，从车辆的X/Y/Z轴方向加强了后减振塔结构的刚度。通过第一加强梁组件将沿车辆的YZ面对称设置的两个后减振塔结构连接起来，形成后部结构，并且进一步从车辆的Y/Z轴方向提高了后部结构的刚度。通过第二加强梁组件又从车辆的X/Y轴方向加强了后部结构的刚度，从而降低了因后部结构刚度不足而导致的车内路面噪声，提升了驾驶员和乘客的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN218577473U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202222598249.X
申请日：2022-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 齐凯
Abstract: 本申请公开了一种车辆顶棚结构及车辆，其中，所述车辆顶棚结构包括顶棚饰板、顶盖和密封结构，顶棚饰板安装车辆的车身骨架上，并位于所述车辆的顶部；顶盖安装在所述车身骨架上，并位于在所述顶棚饰板的上方，所述顶盖与所述顶棚饰板具有间隙并形成谐振空腔；所述密封结构填充在所述顶棚饰板边缘和所述顶盖边缘的间隙内，所述密封结构、顶棚饰板和顶盖围出密闭的谐振空腔，所述谐振空腔远离所述车辆车头的后侧具有与所述车辆的后乘坐室连通的谐振开口。本申请能够通过谐振空腔可以衰减车辆行驶过程中传递至后排乘坐空间的路噪，具有提高后排乘坐舒适性的有益效果。
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