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公开(公告)号：CN108343503A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710054338.9
申请日：2017-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的散热器技术领域，提供一种加液管件、加液管件总成、散热器和车辆。该加液管件包括管体，管体上设置有沿管体轴向方向延伸的导向槽，导向槽与管体内部相通，并且导向槽内密封滑动地设置有滑块，以管体垂直设置为基准，施加于管体内的气压压力大于滑块的自身重力时，滑块能够在管体内的压力气体作用下向上滑动到阻挡位置以用于阻挡设置在加液管件上的盖体打开，并在管体内的气压压力小于滑块的自身重力时，滑块能够在自身重力作用下向下滑动离开阻挡位置，以允许设置在加液管件上的盖体打开。这样，盖体在内部高压时无法打开，常压时可以正常开启，避免使用者被高温烫伤，显著提升了安全性。
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公开(公告)号：CN104340052B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410586982.7
申请日：2014-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆排气系统的吊耳及具有其的车辆。其中，用于车辆排气系统的吊耳包括：连接杆；对称设置的两个本体，每个本体内均形成贯穿其厚度的开口，连接杆的两端分别穿过对应的开口的侧壁并伸入到开口内，两个本体中的至少一个相对于连接杆可转动。根据本发明的用于车辆排气系统的吊耳，通过在连接杆上设置两个本体，且两个本体中的至少一个相对连接杆可转动，那么当排气系统的排气管因装配不当或产生的不定向激振能量使吊耳产生扭转时，相对连接杆可转动的本体可以承受较大的扭矩，进而降低了因应力集中而导致吊耳失效甚至撕裂的可能性，减小了排气管振动，从而提高了车辆的NVH特性。
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公开(公告)号：CN108343503B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201710054338.9
申请日：2017-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的散热器技术领域，提供一种加液管件、加液管件总成、散热器和车辆。该加液管件包括管体，管体上设置有沿管体轴向方向延伸的导向槽，导向槽与管体内部相通，并且导向槽内密封滑动地设置有滑块，以管体垂直设置为基准，施加于管体内的气压压力大于滑块的自身重力时，滑块能够在管体内的压力气体作用下向上滑动到阻挡位置以用于阻挡设置在加液管件上的盖体打开，并在管体内的气压压力小于滑块的自身重力时，滑块能够在自身重力作用下向下滑动离开阻挡位置，以允许设置在加液管件上的盖体打开。这样，盖体在内部高压时无法打开，常压时可以正常开启，避免使用者被高温烫伤，显著提升了安全性。
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公开(公告)号：CN104340052A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410586982.7
申请日：2014-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆排气系统的吊耳及具有其的车辆。其中，用于车辆排气系统的吊耳包括：连接杆；对称设置的两个本体，每个本体内均形成贯穿其厚度的开口，连接杆的两端分别穿过对应的开口的侧壁并伸入到开口内，两个本体中的至少一个相对于连接杆可转动。根据本发明的用于车辆排气系统的吊耳，通过在连接杆上设置两个本体，且两个本体中的至少一个相对连接杆可转动，那么当排气系统的排气管因装配不当或产生的不定向激振能量使吊耳产生扭转时，相对连接杆可转动的本体可以承受较大的扭矩，进而降低了因应力集中而导致吊耳失效甚至撕裂的可能性，减小了排气管振动，从而提高了车辆的NVH特性。
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公开(公告)号：CN204140176U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420489675.2
申请日：2014-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆排气尾管位置调整装置及车辆，包括相对设置在前排气管末端和排气尾管前端的连接法兰，以及连接设置于两个连接法兰之间的、连通前排气管和排气尾管的排气软管，在两个连接法兰之间连接设有在外力驱动下改变自身长度，以使两个连接法兰之间距离改变的调节机构。本车辆排气尾管位置调整装置可实现车辆排气管尾管的位置调整，操作简单，具有很好的实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205371181U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620081186.2
申请日：2016-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16B5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种卡接结构，一种卡接结构，所述卡接结构包括卡套，插入所述卡套的卡芯；所述卡芯设有顶盖和能够收缩的卡接部；所述卡套的侧壁开设有与所述卡接部对应的豁口，所述卡套的外壁设置卡接凸台；所述卡接部由所述豁口自内向外伸出所述卡套的侧壁，并与所述卡接凸台配合形成卡紧待卡接的零件的卡接位；所述卡接部能够在外力下缩入所述卡套内，以解除对所述零件的卡接；所述卡套的内壁设有限位凸台，所述顶盖的盖沿能够卡于所述限位凸台的一侧、所述卡接部能够卡于所述限位凸台的另一侧；所述顶盖的盖沿与所述限位凸台间预压缩有弹性件。通过该卡接结构能够避免卡接结构丢失。
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公开(公告)号：CN206539799U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201621463334.3
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L27/04
Abstract: 本实用新型公开了一种连接器及管路组件，所述连接器包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体扣合在一起形成有第一球形空间以及与所述第一球形空间连通的第一开口。本实用新型提供的连接器及管路组件，所连接的管路能相对于彼此转动，由此可衰减两管路之间的传递的振动激励，并且不会因两管路的相对转动导致管路之间的泄露。
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公开(公告)号：CN206280134U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621304734.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本实用新型提供了一种排气系统吊装装置及车辆，本实用新型的排气系统吊装装置包括安装支架，在所述安装支架上设有与车身固定连接的连接部；还包括吊置于所述安装支架的底部，并可具有相对于所述安装支架的转动的吊装支架，以及一端插装于所述吊装支架上的吊钩，且相对于所述吊钩的插装端，在所述吊钩的另一端形成有橡胶吊挂挂置部。本实用新型所述的排气系统吊装装置，可通过吊装支架相对于安装支架的位移而对排气系统的位移进行补偿，从而可使吊装装置处于自然状态下，以避免因振动偏移量过大而带来的麻烦。
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公开(公告)号：CN206111831U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621007298.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种自润滑销轴连接结构，包括销轴及套装于销轴上并与销轴形成枢转配合的轴套；内部形成有空腔的套筒，销轴的部分段容置于空腔内，并形成与套筒的相对固定；滑动套装于销轴上的活塞，由弹性件支撑设置在空腔内；活塞与空腔滑动密封配合，活塞下方的空腔形成储油腔；油路，其包括设置在销轴内并与储油腔连通的进油通路，形成于销轴和轴套之间的、与进油通路连通的第一回油通路，以及连通第一回油通路和储油腔之间的第二回油通路；形成于轴套和活塞之间的驱动配合部，将轴套的枢转运动转变为活塞的、压缩储油腔的线性运动。本实用新型所述的自润滑销轴连接结构，可以实现自动润滑；可避免销轴磨损、锈蚀；能自动收回润滑剂。
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公开(公告)号：CN206190393U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621196932.9
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种膨胀水箱液位观察装置和车辆膨胀水箱，本实用新型所述的膨胀水箱液位观察装置包括设于膨胀水箱顶部的安装部、外部可视的滑动设于安装部上的液位标识件，以及设于膨胀水箱内、并与液位标识件力传递连接的液位检测部，液位检测部随动于膨胀水箱内的液位升降，以使液位标识件因承载外力驱使，而在安装部上滑动。本实用新型所述的膨胀水箱液位观察装置，通过将液位标识件设于膨胀水箱的顶部，可从膨胀水箱的上方直接观察膨胀水箱内的液位情况，可避免现有技术中需预留观察空间而影响其他部件的布置，以及采用电子液位传感器导致成本较高等问题。
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