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公开(公告)号：CN103590933A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310626103.4
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/022
Abstract: 本发明公开了一种空气滤清器和具有其的车辆，所述空气滤清器包括：壳体，壳体内具有除尘空间，壳体上具有进气口、出气口和排尘口，排尘口设在出气口的下方且开口朝下；滤芯，滤芯可旋转地设在除尘空间内且位于进气口和出气口之间，滤芯的外周具有螺旋滤芯片，螺旋滤芯片被构造成将从进气口进入的空气带动滤芯旋转以将空气输送至出气口，滤芯的直径从进气口到出气口的方向逐渐增大；以及导尘装置，导尘装置设在滤芯的朝向出气口的一端用于收集并排出空气中的灰尘。根据本发明的空气滤清器，提高了滤芯的滤清效率，且灰尘不会聚集在滤芯表层，经滤芯过滤出的灰尘可以在导尘装置中收集并排出至空气滤清器外。
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公开(公告)号：CN103629020B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310626861.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/08
Abstract: 本发明公开了一种立式空气滤清器和具有其的车辆，所述立式空气滤清器包括：壳体，壳体内具有除尘空间，壳体的下部具有进气口，壳体的顶部具有出气口；滤芯，滤芯设在除尘空间内且位于进气口和出气口之间，滤芯的外周具有螺旋滤芯片，螺旋滤芯片被构造成将从进气口进入的空气输送至出气口，滤芯的直径从进气口到出气口的方向逐渐增大；排尘装置，排尘装置设在除尘空间且位于滤芯的下端以排出由滤芯落下的灰尘。根据本发明的立式空气滤清器，有效地增加了滤芯的过滤面积，提高了滤芯的滤清效率，灰尘不会聚集在滤芯表层，经滤芯过滤出的灰尘可以经由排尘装置排出至立式空气滤清器外。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103590933B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310626103.4
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/022
Abstract: 本发明公开了一种空气滤清器和具有其的车辆，所述空气滤清器包括：壳体，壳体内具有除尘空间，壳体上具有进气口、出气口和排尘口，排尘口设在出气口的下方且开口朝下；滤芯，滤芯可旋转地设在除尘空间内且位于进气口和出气口之间，滤芯的外周具有螺旋滤芯片，螺旋滤芯片被构造成将从进气口进入的空气带动滤芯旋转以将空气输送至出气口，滤芯的直径从进气口到出气口的方向逐渐增大；以及导尘装置，导尘装置设在滤芯的朝向出气口的一端用于收集并排出空气中的灰尘。根据本发明的空气滤清器，提高了滤芯的滤清效率，且灰尘不会聚集在滤芯表层，经滤芯过滤出的灰尘可以在导尘装置中收集并排出至空气滤清器外。
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公开(公告)号：CN103629020A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310626861.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/08
Abstract: 本发明公开了一种立式空气滤清器和具有其的车辆，所述立式空气滤清器包括：壳体，壳体内具有除尘空间，壳体的下部具有进气口，壳体的顶部具有出气口；滤芯，滤芯设在除尘空间内且位于进气口和出气口之间，滤芯的外周具有螺旋滤芯片，螺旋滤芯片被构造成将从进气口进入的空气输送至出气口，滤芯的直径从进气口到出气口的方向逐渐增大；排尘装置，排尘装置设在除尘空间且位于滤芯的下端以排出由滤芯落下的灰尘。根据本发明的立式空气滤清器，有效地增加了滤芯的过滤面积，提高了滤芯的滤清效率，灰尘不会聚集在滤芯表层，经滤芯过滤出的灰尘可以经由排尘装置排出至立式空气滤清器外。
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公开(公告)号：CN222202159U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202421171269.1
申请日：2024-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮毂单元，包括半轴、轮毂轴承和轴承，半轴包括伸出部和与伸出部连接的基座，伸出部的外周设置有轴向花键并插入轮毂轴承的中轴通孔内以与中轴通孔的壁面键槽卡紧；基座上设置有环形的球道，轴承包括轴承外圈、保持架和滚珠，滚珠设置于保持架上，且滚珠的外侧与轴承外圈接触，内侧则与基座上的球道接触。本实用新型通过在基座上设置球道，以使得轴承无需设置内圈结构即可与半轴实现良好的连接，同时增加滚珠与半轴的接触面积，使轴承保持良好的作用效果，减小了应力作用，延长了轴承的使用寿命，此外轮毂单元外径尺寸不变的前提下，取消轴承内圈能够增大轴向花键的深度尺寸，以提升轮毂单元的扭力传递效果。
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公开(公告)号：CN206718943U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720102985.8
申请日：2017-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车发动机悬置结构及汽车，所述汽车发动机悬置结构包括具有与汽车车身构成固连的固连部的大衬套，一端连接于所述大衬套上，并构成与汽车车身的弹性连接的连接支架，所述连接支架的另一端具有向所述大衬套外的延伸，且于延伸端设有与发动机构成弹性连接的小衬套。本汽车发动机悬置结构还包括设于所述大衬套和/或所述连接支架上的附加弹性组件，所述附加弹性组件被构造成因所述连接支架相对于所述大衬套的位移，而可形成所述连接支架与所述大衬套的固连部之间的弹性抵接。本实用新型所述的汽车发动机悬置结构通过设置附加弹性组件以形成对发动机的二次限位，以实现较好的限位效果。
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公开(公告)号：CN206111831U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621007298.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种自润滑销轴连接结构，包括销轴及套装于销轴上并与销轴形成枢转配合的轴套；内部形成有空腔的套筒，销轴的部分段容置于空腔内，并形成与套筒的相对固定；滑动套装于销轴上的活塞，由弹性件支撑设置在空腔内；活塞与空腔滑动密封配合，活塞下方的空腔形成储油腔；油路，其包括设置在销轴内并与储油腔连通的进油通路，形成于销轴和轴套之间的、与进油通路连通的第一回油通路，以及连通第一回油通路和储油腔之间的第二回油通路；形成于轴套和活塞之间的驱动配合部，将轴套的枢转运动转变为活塞的、压缩储油腔的线性运动。本实用新型所述的自润滑销轴连接结构，可以实现自动润滑；可避免销轴磨损、锈蚀；能自动收回润滑剂。
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