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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103245515B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310158735.2
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , F16B39/24
Abstract: 一种汽车座椅性能测试固定装置，用于辅助完成对汽车座椅舒适性及耐久性能的测试。它包括基座、连接座、座椅安装面高度调节组件和座椅安装面角度调节组件，所述基座固定在水平面上，在基座上设有连接座，所述连接座包括固定连接座和可调节连接座，它们均与座椅安装面高度调节组件装配，所述座椅安装面高度调节组件与座椅安装面角度调节组件配装。本发明结构简单、操作方便、通用性强，不仅能够满足多种车型座椅性能测试需求，而且全面实现了与座椅在车体上装配状态的一致性，使得测试结果准确地反映了整车装配后座椅的舒适性和耐久性能。
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公开(公告)号：CN107010118B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201610059098.7
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车身后部结构及车辆，包括车辆的C柱、车辆的门槛及车辆的后轮罩，所述C柱和所述门槛连接形成位于所述后轮罩的上前方的中空结构。本发明提供的车身后部结构及车辆，车身后部受到的冲击力能够通过所述中空结构在车辆的C柱和门槛之间有效传递，从而减少车身后部所受到的冲击，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN107010118A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610059098.7
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车身后部结构及车辆，包括车辆的C柱、车辆的门槛及车辆的后轮罩，所述C柱和所述门槛连接形成位于所述后轮罩的上前方的中空结构。本发明提供的车身后部结构及车辆，车身后部受到的冲击力能够通过所述中空结构在车辆的C柱和门槛之间有效传递，从而减少车身后部所受到的冲击，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN103245515A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310158735.2
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , F16B39/24
Abstract: 一种汽车座椅性能测试固定装置，用于辅助完成对汽车座椅舒适性及耐久性能的测试。它包括基座、连接座、座椅安装面高度调节组件和座椅安装面角度调节组件，所述基座固定在水平面上，在基座上设有连接座，所述连接座包括固定连接座和可调节连接座，它们均与座椅安装面高度调节组件装配，所述座椅安装面高度调节组件与座椅安装面角度调节组件配装。本发明结构简单、操作方便、通用性强，不仅能够满足多种车型座椅性能测试需求，而且全面实现了与座椅在车体上装配状态的一致性，使得测试结果准确地反映了整车装配后座椅的舒适性和耐久性能。
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公开(公告)号：CN203146526U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201220724926.1
申请日：2012-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于汽车重心测量试验的弹性件锁死悬杆，用于解决质量反应法测量汽车重心需采用木块锁死螺旋弹簧的问题。其技术方案是：它包括两根螺柱、一根内螺纹杆和多根内外螺纹杆，所述内螺纹杆的内孔设有内螺纹，所述内外螺纹杆的一侧设置外螺纹、另一侧设置与外螺纹匹配旋合的内螺纹，各内外螺纹杆首尾相连相互螺接，位于首端的内外螺纹连接杆的外螺纹侧与内螺纹杆的一端螺接，内螺纹杆的另一端螺接螺柱，位于末端的内外螺纹杆的内螺纹侧与另一根螺柱螺接。本实用新型可以简化测试汽车重心操作，解除了测试人员在狭小的空间里作业的不便之处，使锁死悬杆调整完后与螺旋弹簧的长度完全一致，保证了测试数据的准确性。
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