公开(公告)号：CN107662561A

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201610604778.2

申请日：2016-07-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李麒 ,  李晓娟 ,  姜海龙

IPC: B60R16/03 ,  B60K11/06 ,  F03D9/11

Abstract: 本发明涉及车辆发电技术领域，提供一种车辆自发电方法及车辆自发电装置，其中所述车辆自发电方法包括：接收所述车辆的表示动力总成运行工况的信号、温度调节阀开度信号和车速信号；以及根据表示动力总成运行工况的信号、温度调节阀开度信号和车速信号控制风阻发电机组中的一个或多个风阻发电机工作以为所述车辆的散热风扇供电，其中所述风阻发电机组设置在散热风扇的框架上所述散热风扇以外的区域。本发明所述的车辆自发电方法能够通过对散热风扇框架上设置的风阻发电机的控制实现对车辆的散热风扇的供电，且无需额外的风能收集装置和分能输送装置。

公开(公告)号：CN107662561B

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN201610604778.2

申请日：2016-07-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李麒 ,  李晓娟 ,  姜海龙

IPC: B60R16/03 ,  B60K11/06 ,  F03D9/11

Abstract: 本发明涉及车辆发电技术领域，提供一种车辆自发电方法及车辆自发电装置，其中所述车辆自发电方法包括：接收所述车辆的表示动力总成运行工况的信号、温度调节阀开度信号和车速信号；以及根据表示动力总成运行工况的信号、温度调节阀开度信号和车速信号控制风阻发电机组中的一个或多个风阻发电机工作以为所述车辆的散热风扇供电，其中所述风阻发电机组设置在散热风扇的框架上所述散热风扇以外的区域。本发明所述的车辆自发电方法能够通过对散热风扇框架上设置的风阻发电机的控制实现对车辆的散热风扇的供电，且无需额外的风能收集装置和分能输送装置。

公开(公告)号：CN106812596A

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201510859428.6

申请日：2015-11-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李麒 ,  裴玉 ,  李晓娟 ,  高森 ,  姜海龙

IPC: F02B29/04

Abstract: 本发明公开了一种中冷器管路及其制备方法，所述中冷器管路包括：主体管部、第一端管和第二端管，所述第一端管和所述第二端管分别连接在所述主体管部的两端，所述第一端管、所述第二端管和所述主体管部为分体式结构，并且所述主体管部的硬度大于所述第一端管以及所述第二端管的硬度，所述主体管部为V形结构且所述V形结构的夹角为α，所述α满足：60°≤α≤125°。根据本发明的中冷器管路成型容易、安装简单，且维修难度和维护成本得到了降低。

公开(公告)号：CN207333063U

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201720765197.7

申请日：2017-06-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 韩兆东 ,  康存祥 ,  刘从从 ,  姜海龙 ,  翁耳楠 ,  窦春楠 ,  李强

IPC: F02M35/10 ,  F02D33/02

Abstract: 本公开提供了一种进气硬管道、进气系统以及车辆，所述进气硬管道包括具有内部气道的管道本体，所述内部气道包括用于连通中冷器的进气口和用于连通节气门的出气口，其中，所述管道本体上集成有旁通阀，所述旁通阀与所述内部气道连通。本公开所述的进气硬管道，直接在管道本体上集成旁通阀，省去了安装固定旁通阀的安装支架，同时旁通阀直接与管道本体连通，则可以进一步简化原有的用于连通旁通阀和管道本体的旁通阀进气管，这样，简化了旁通阀的装配工艺，同时更加方便布置旁通阀，并且可以降低整车的成本。

公开(公告)号：CN204895032U

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201520645955.2

申请日：2015-08-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 卢宇明 ,  朱云 ,  陈红运 ,  赵永刚 ,  李伟萍 ,  陈佳 ,  姜海龙 ,  郑晓飞

IPC: B60H1/00

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆空调系统及车辆，车辆空调系统包括HVAC总成及所述HVAC总成连接的多个风道管路，所述HVAC总成与多个所述风道管路之间连接有用以分配多个所述风道管路风量的分风器。本实用新型提供的车辆空调系统及车辆，在各风道管路的风量分配不合理时，只需对分风器进行改动即可，而无需改动HVAC总成的结构以及各风道管路的结构，能够有效降低项目研发成本，而且各风道管道与分风器连接，能够使得各风道管道的安装固定较为方便。

公开(公告)号：CN207496785U

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201721665283.7

申请日：2017-12-04

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 阴梅 ,  卢宇明 ,  赵永刚 ,  秦致富 ,  李亚静 ,  李伟萍 ,  姜海龙 ,  史亚男 ,  李长锁 ,  陈玲莉

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/02

Abstract: 本实用新型提供了一种车辆后部结构及车辆，所述车辆后部结构包括备胎盖板、车身地板和车身侧围，所述车身地板上设置有备胎槽，所述车身侧围的内侧设置有支撑块，所述备胎盖板的前端铰接于车身，所述备胎盖板形成为可折叠的结构并且能够搭接在所述支撑块上以由所述支撑块支撑。本实用新型所述的车辆后部结构的支撑块能够对备胎盖板形成有效支撑。这样，从备胎槽中取物品变得较为方便，省时省力。

公开(公告)号：CN206297411U

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201621459906.0

申请日：2016-12-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 卢宇明 ,  赵永刚 ,  秦致富 ,  李亚静 ,  李伟萍 ,  姜海龙

IPC: B60K20/02 ,  B60H1/00

Abstract: 本实用新型提供一种换档器支架及后排吹风结构，所述换档器支架包括支架主体及通道盖板，所述支架主体形成有朝向一侧开口的凹槽，所述通道盖板盖在所述凹槽的所述开口上形成有排风通道。本实用新型提供的换档器支架及后排吹风结构，不仅增加了换档器支架的强度，降低了成本，而且解决了现有技术中风道振动产生异响的问题。