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公开(公告)号：CN117360394A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210768605.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 翁耳楠
Abstract: 本发明提供了一种车辆侧踏装置及车辆，本发明的车辆侧踏装置包括：可动踏板，通过连接臂铰接在车体上；驱动部，固定在车体上，驱动部具有与可动踏板驱动联接的连接状态以及断开状态，可动踏板可驱动的向展开方向和收纳方向动作；撑起部具有第二动力装置和顶杆；于驱动部的断开状态，顶杆因第二动力装置的驱动，以改变可动踏板和车体之间的竖直距离。本发明所述的车辆侧踏装置，通过设置有驱动部，使可动踏板具有展开和收纳两种状态，而展开状态下的可动踏板能够辅助乘客上下车；同时，该装置的撑起部中具有第二动力装置和顶杆，该第二动力装置能够驱动顶杆改变可动踏板和车体之间的竖直距离，从而便于实现对车辆实现支撑，辅助车辆脱困。
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公开(公告)号：CN107435603B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201610361642.3
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02
Abstract: 本发明提供了一种HC吸附装置，配合设置在车辆进气系统的进气管道上，其包括与进气管道配合设置的封堵部，以及相对于车辆固定设置，且与封堵部形成驱动连接的驱动机构。所述封堵部具有不小于进气管道截面面积的封堵面，所述封堵部于发动机工作时，因驱动机构的驱动，具有将进气管道完全打开以使进气流无阻挡进入的打开状态；所述封堵部于发动机停止工作时，因驱动机构的驱动，具有将进气管道通过封堵面封堵的关闭状态。本发明所述的HC吸附装置不会对进气系统的进气造成影响，且也能够在发动机停止时阻止碳氢化合物向外部的蒸发，其能够避免现有吸附结构所存在的增加进气阻力、控制效果差等不足，而可有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN107435603A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610361642.3
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02
Abstract: 本发明提供了一种HC吸附装置，配合设置在车辆进气系统的进气管道上，其包括与进气管道配合设置的封堵部，以及相对于车辆固定设置，且与封堵部形成驱动连接的驱动机构。所述封堵部具有不小于进气管道截面面积的封堵面，所述封堵部于发动机工作时，因驱动机构的驱动，具有将进气管道完全打开以使进气流无阻挡进入的打开状态；所述封堵部于发动机停止工作时，因驱动机构的驱动，具有将进气管道通过封堵面封堵的关闭状态。本发明所述的HC吸附装置不会对进气系统的进气造成影响，且也能够在发动机停止时阻止碳氢化合物向外部的蒸发，其能够避免现有吸附结构所存在的增加进气阻力、控制效果差等不足，而可有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN115234361B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210441048.0
申请日：2022-04-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 翁耳楠
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明涉及空气进气供给的冷却装置领域，特别涉及一种中冷器总成及车辆。中冷器总成包括换热芯体，设于所述换热芯体一侧的进气端气室，设于所述换热芯体另一侧的出气端气室，一端与所述进气端气室连接、另一端与所述出气端气室连接的直通管，以及对应所述换热芯体设置的加强散热机构；所述加强散热机构用于对所述换热芯体和/或所述直通管散热。本发明的中冷器总成具有多种冷却形式，中冷器总成的冷却能力较强，从而使得从中冷器总成中流出的空气温度满足发动机的使用需求，例如车辆进行深度越野工况、频繁弹射起步等极端运行工况时的使用需求。
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公开(公告)号：CN114687871B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202011639065.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种调节进气模式的方法及装置，涉及车辆技术领域。所述方法包括：获取所述车辆的运行状态以及所述车辆所在环境的环境信息；根据所述车辆的运行状态和所述环境信息，确定对所述进气口调节系统的操作指令；根据所述操作指令，控制所述驱动电机调节所述外侧进气口挡板以及所述内侧进气口挡板各自的开闭状态。本申请对车辆的运行状态和车辆所在环境的环境信息进行判断，根据不同的判断结果相应的调节进气口挡板和出气口挡板各自的开闭状态，实现了满足了车辆在多场景下的不同需求，提高了整车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117108420A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210530588.6
申请日：2022-05-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 翁耳楠
IPC: F02M35/024 , F02M35/08
Abstract: 本发明提供了一种空气滤清器控制方法、车辆终端、车辆、可读性存储介质，该方法应用于空气滤清器，其所应用的空气滤清器包含驱动部和伸缩滤芯；该方法包括：根据车辆信息判断车辆行驶状态；若车辆行驶状态指示车辆停止行驶，则控制驱动部对伸缩滤芯进行拍打处理和伸缩处理中的至少一个；若车辆行驶状态指示车辆正在行驶，则获取车辆的驾驶模式，根据驾驶模式判断是否需控制驱动部动作，并在判断需控制驱动部动作时根据驾驶模式控制驱动部对伸缩滤芯进行伸缩处理。本发明提供的空气滤清器控制方法、车辆终端、车辆、可读性存储介质可根据车辆行驶状态实现空气滤清器的自适应调节，可适应多种驾驶场景，实现更为有效地空气除尘。
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公开(公告)号：CN117090718A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202210514006.5
申请日：2022-05-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 翁耳楠
IPC: F02M35/024 , F02M35/02 , F02M35/14 , F02M35/12
Abstract: 本发明提供一种空气滤清器、进气系统的控制方法及车辆。该空气滤清器包括：第一壳体和第二壳体上下扣合设置，且在第一壳体的第一侧面设置进气口，在第二壳体的第一侧面或第一侧面对应的第二侧面上设置出气口；滤芯位于第一壳体上，且位于进气口和出气口之间；第一导流板的一端设置在第一壳体的第二侧面上，且位于滤芯下靠近进气口一侧。本发明能够降低空气滤清器的第一壳体对应侧面和底面的压力，提高空气流流出出气口的效率，从而提高发动机进气效率。
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公开(公告)号：CN115230461A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210441056.5
申请日：2022-04-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 翁耳楠
IPC: B60K11/02 , B60K11/04 , F01P9/02 , F01P11/16 , F16H57/04 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6568
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种冷却系统及车辆。冷却系统包括多个冷却单元、温度监测单元和多个加强单元，冷却单元用于通过管路与车辆中的需散热机构连接；温度监测单元与所述管路连接，所述温度监测单元用于监测所述管路内流体的温度；加强单元用于根据流体的温度开启或闭合；当所述流体的温度大于第一设定值时，所述加强单元开启以冷却对应的至少一个所述冷却单元。本发明的冷却系统，能够进一步提升冷却单元的散热能力，降低冷却单元内流体温度；冷却系统具有冷却能力强的优点，车辆处于极端运行工况时，需散热机构不会产生过热问题，车辆的性能和可靠性好，增强用户的使用满意度。
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公开(公告)号：CN117360155A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210761447.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 翁耳楠
Abstract: 本发明提供了一种车辆的进气控制方法、装置、系统及车辆，所述车辆包括可动格栅，该方法包括：获取车辆的多个目标部件的温度，多个所述目标部件包括：电池包、中冷器和发动机；在任一所述目标部件的温度超过对应的预设温度时，增大所述可动格栅的开度，以增大从所述可动格栅进来的空气流量。本发明通过实时获取车辆各个目标部件的温度，尤其是车辆冷却系统中的电池包、中冷器和发动机的温度，当任一温度超过设置的对应的预设温度时，即表明冷却系统需要进行散热，从而通过增大可动格栅的开度，以增大从可动格栅进来的空气流量，进而提升散热性能。
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公开(公告)号：CN115234361A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210441048.0
申请日：2022-04-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 翁耳楠
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明涉及空气进气供给的冷却装置领域，特别涉及一种中冷器总成及车辆。中冷器总成包括换热芯体，设于所述换热芯体一侧的进气端气室，设于所述换热芯体另一侧的出气端气室，一端与所述进气端气室连接、另一端与所述出气端气室连接的直通管，以及对应所述换热芯体设置的加强散热机构；所述加强散热机构用于对所述换热芯体和/或所述直通管散热。本发明的中冷器总成具有多种冷却形式，中冷器总成的冷却能力较强，从而使得从中冷器总成中流出的空气温度满足发动机的使用需求，例如车辆进行深度越野工况、频繁弹射起步等极端运行工况时的使用需求。
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