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公开(公告)号：CN102189281A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110144550.7
申请日：2011-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23B35/00
Abstract: 一种卧式镗床上加工汽车后扭转梁的方法，用于解决汽车后扭转梁需要在专用设备或在五轴加工中心加工的问题。其特别之处是：它把镗刀改为盘铣刀，利用卧镗的旋转工作台及工装角度合成要加工的空间角，从而实现对汽车后扭转梁两侧轮毂支架外侧面的加工。本发明通过对工装的巧妙设计及与刀具、镗床旋转工作台功能的有机结合，实现在普通卧式镗床上完成汽车后扭转梁空间角度的机加工。采用本发明方法可以降低前期样件加工投资压力，缩短了设备采购周期，及时满足样件加工需求。本方法也适用于小批量汽车后扭转梁产品的生产加工。
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公开(公告)号：CN102168166A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110079094.2
申请日：2011-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02P10/253
Abstract: 本发明属于汽车零件热处理加工领域，具体地说是一种汽车转向节的中频淬火及自回火工艺，该汽车转向节由40Cr材料加工而成，其中频淬火及自回火工艺包括以下中频加热、喷淬火液冷却、放周转架进行自回火等工序。本工艺在保证零件热处理性能的基础上，省去了回火炉，节省回火设备投入及运营空间，实现产品的一个流生产，降低了加工成本及管理成本，节能、减排、低碳、环保；另外，淬后零件经自回火后具有不易生锈的特点，本发明适用于汽车轴类转向节的热处理加工。
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公开(公告)号：CN114687871B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202011639065.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种调节进气模式的方法及装置，涉及车辆技术领域。所述方法包括：获取所述车辆的运行状态以及所述车辆所在环境的环境信息；根据所述车辆的运行状态和所述环境信息，确定对所述进气口调节系统的操作指令；根据所述操作指令，控制所述驱动电机调节所述外侧进气口挡板以及所述内侧进气口挡板各自的开闭状态。本申请对车辆的运行状态和车辆所在环境的环境信息进行判断，根据不同的判断结果相应的调节进气口挡板和出气口挡板各自的开闭状态，实现了满足了车辆在多场景下的不同需求，提高了整车安全性。
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公开(公告)号：CN102168166B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201110079094.2
申请日：2011-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02P10/253
Abstract: 本发明属于汽车零件热处理加工领域，具体地说是一种汽车转向节的中频淬火及自回火工艺，该汽车转向节由40Cr材料加工而成，其中频淬火及自回火工艺包括以下中频加热、喷淬火液冷却、放周转架进行自回火等工序。本工艺在保证零件热处理性能的基础上，省去了回火炉，节省回火设备投入及运营空间，实现产品的一个流生产，降低了加工成本及管理成本，节能、减排、低碳、环保；另外，淬后零件经自回火后具有不易生锈的特点，本发明适用于汽车轴类转向节的热处理加工。
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公开(公告)号：CN114687871A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011639065.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种调节进气模式的方法及装置，涉及车辆技术领域。所述方法包括：获取所述车辆的运行状态以及所述车辆所在环境的环境信息；根据所述车辆的运行状态和所述环境信息，确定对所述进气口调节系统的操作指令；根据所述操作指令，控制所述驱动电机调节所述外侧进气口挡板以及所述内侧进气口挡板各自的开闭状态。本申请对车辆的运行状态和车辆所在环境的环境信息进行判断，根据不同的判断结果相应的调节进气口挡板和出气口挡板各自的开闭状态，实现了满足了车辆在多场景下的不同需求，提高了整车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102189281B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110144550.7
申请日：2011-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23B35/00
Abstract: 一种卧式镗床上加工汽车后扭转梁的方法，用于解决汽车后扭转梁需要在专用设备或在五轴加工中心加工的问题。其特别之处是：它把镗刀改为盘铣刀，利用卧镗的旋转工作台及工装角度合成要加工的空间角，从而实现对汽车后扭转梁两侧轮毂支架外侧面的加工。本发明通过对工装的巧妙设计及与刀具、镗床旋转工作台功能的有机结合，实现在普通卧式镗床上完成汽车后扭转梁空间角度的机加工。采用本发明方法可以降低前期样件加工投资压力，缩短了设备采购周期，及时满足样件加工需求。本方法也适用于小批量汽车后扭转梁产品的生产加工。
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公开(公告)号：CN214247541U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202023250341.4
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/08 , F02M35/04
Abstract: 本实用新型提供了一种空气滤清器的滤芯组件，其包括滤芯，以及与滤芯固连的以供滤芯安装的安装部，且安装部可弹性拉伸，以响应外部激励可使滤芯沿自身内气流方向往复振动，并于安装部上设有限位结构，限位结构可于滤芯的进气侧限位振动的滤芯。本实用新型的空气滤清器的滤芯组件通过滤芯的振动使灰尘顺利脱出，从而能够实现滤芯的自清洁，进而可提升滤芯的储灰能力，并能延长滤芯的使用寿命，且有着较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN214148967U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202023197814.9
申请日：2020-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种冷凝水雾化结构，设于中冷器的出气口中，该冷凝水雾化结构包括固定于出气口中的结构本体，结构本体具有气体流道，以及位于气体流道外侧的冷凝水流道，且冷凝水流道的末端或靠近于末端的位置被构造为可令冷凝水被加压并加速流出的缩径段。本实用新型所述的冷凝水雾化结构，通过在中冷器的出气口中设置具有冷凝水流道的结构本体，并在冷凝水流道的末端或靠近于末端的位置设置令冷凝水被加压并加速流出的缩径段，能够在冷凝水被发动机吸入的过程中，利用压力的变化而使冷凝水雾化，从而解决因发动机吸入冷凝水而导致的熄火问题，利于提高发动机的使用安全性。
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公开(公告)号：CN214170696U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202022793372.8
申请日：2020-11-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本申请提供一种进气管装置以及包含该装置的汽车，属于汽车技术领域。包括：发动机的进气管和漂浮式遮挡组件；所述漂浮式遮挡组件可相对所述进气管上下滑动，其中，所述漂浮式遮挡组件相对所述进气管向上滑动时，所述漂浮式遮挡组件至少部分遮挡所述进气管的进气口。使用本申请提供的进气管装置，通过设置可相对进气管上下滑动的漂浮式遮挡组件，在水的浮力作用下，漂浮式遮挡组件可以向上滑动遮挡进气口，解决了汽车涉水行驶时，水流通过进气口涌进进气管而导致发动机故障的问题。
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公开(公告)号：CN214007311U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202023138649.X
申请日：2020-12-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型提供了一种中冷器阻隔结构及具有其的车辆，所述中冷器阻隔结构设置在中冷器出气管内，所述中冷器阻隔结构包括：壳体和第一出气管，所述壳体包括：本体部、开口部和多个翻边，多个所述翻边沿所述本体部的周边设置，所述壳体的下部设置有积水槽；所述第一出气管和所述本体部连接，所述第一出气管包括：第一支管和第二支管，所述第一支管向远离所述翻边的延伸方向进行延伸，所述第二支管伸入所述壳体内，所述第二支管上设置有多个吸气孔。本实用新型所述的中冷器阻隔结构可以有效地消除发动机吸入冷凝水产生熄火的问题，从而提高整车安全性。
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