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公开(公告)号：CN110803164A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810871216.3
申请日：2018-08-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车队的车距控制方法、系统及车辆。其中，该方法包括：监测车队中相邻车辆的车距Li；如果车队中所有的车距Li均大于预定车距L，则比较相邻车辆的车速标准差Dv与车速变化门限值D2；如果Dv大于D2，则进一步判断预定时间t内车队中是否出现车速为零的异常车辆；如果出现异常车辆，则向车队成员提示异常车辆的位置信息；否则向车队中的多个车辆发送第一目标车速Ve，并根据多个车辆的当前车速相应地提示加速或减速。本发明的车队的车距控制方法可以根据车队中相邻车辆之间的距离变化对整个车队的车速进行动态调节，确保相邻车辆的车距保持在适当的距离，实现行驶过程中，动态保持车距的目的，提升行车安全。
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公开(公告)号：CN110634283A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810652851.2
申请日：2018-06-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/0962
Abstract: 本发明提供了一种车速引导方法及装置，所述车速引导方法包括：接收交通灯信息，所述交通灯信息包括通行信息和剩余时长；根据所述剩余时长、当前车速和目标距离，判断车辆能否通过停止线，得到第一判断结果，所述目标距离为所述车辆与所述停止线之间的距离；根据所述第一判断结果和所述通行信息，提醒用户对所述当前车速进行调整。本发明所述的车速引导方法，通过根据交通灯信息和车辆当前的行驶状态，判断车辆能否安全通过交通灯所对应的停止线，并根据该判断结果提醒用户对当前车速进行调整，避免了用户判断错误而造成安全事故的情况，提高了车辆行驶的安全性，提高了用户调整车速的灵活性。
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公开(公告)号：CN103648069B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310614520.7
申请日：2013-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04R3/00
Abstract: 一种智能车载环境声音引入系统，它包括车外麦克风、智能控制器和扬声器，所述智能控制器内设置有功率放大器、两个比较器和两个电子开关，车外麦克风的输出信号进入智能控制器后分成两路，一路信号依次经两个电子开关和功率放大器驱动扬声器，另一路经幅值提取模块接入第一比较器的同相输入端和第二比较器的反相输入端，第一比较器的反相输入端接低压阈值，第二比较器的同相输入端接高压阈值，两个比较器的输出端分别接两个电子开关的控制端。本发明利用车外麦克风采集车外环境声音信号，智能控制器对该信号进行过滤后驱动扬声器，所述系统既可以保持车内的低噪声水平，又可以使驾驶员听到其他车辆的鸣笛声，从而提高了行车的安全性。
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公开(公告)号：CN103231671B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310171408.0
申请日：2013-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/32
Abstract: 本发明公开了一种车辆座椅组件及其控制方法、汽车，所述车辆座椅组件包括：椅座；椅背，所述椅背与所述椅座相连；翻转座，所述翻转座在第一位置和第二位置之间可转动，其中所述翻转座位于所述第一位置时所述翻转座抵靠在所述椅背上，所述翻转座位于所述第二位置时所述翻转座抵靠在所述椅座上；以及两个扶手，所述两个扶手彼此间隔开地设在所述椅座上，其中所述两个扶手在落下位置和翻起位置之间可转动。根据本发明的车辆座椅组件，通过设置翻转座和两个扶手，就可由普通的座椅切换成儿童座椅，乘坐舒适稳定，可靠性好，且增加了车辆的智能性。另外，由于不需要再另外购买单独的儿童座椅，也无需反复装拆，有效节省了车内空间且节约了成本。
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公开(公告)号：CN103310824A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310263755.6
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G11B31/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆智能控制系统及车辆，所述车辆智能控制系统包括：视频处理模块、语音处理模块、通信模块和信息处理模块，信息处理模块与视频处理模块、语音处理模块和通信模块分别相连，其中，通信模块用于与移动终端进行通信；语音处理模块用于对用户输入的语音指令进行处理以生成第一指令信息，信息处理模块根据第一指令信息通过移动终端以获得与第一指令信息对应的信息，视频处理模块将其转换成视频信息以进行播放，语音处理模块将其转换成语音信息以进行播报。本发明的车辆智能控制系统能够将车辆导航、DVD影音娱乐、移动网络等相互融合，实现了语音控制导航、影音设备，增加了车辆的智能性、舒适性，给用户的驾驶带来便利。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103247288A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310154790.4
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G10K9/12
Abstract: 一种汽车电喇叭自动控制系统，它包括拾音器、喇叭按钮、信号保持与放大电路和调音电磁铁，所述拾音器的一端搭铁，另一端经喇叭按钮的常闭触点接信号保持与放大电路的输入端，所述调音电磁铁的筒状定铁心固定在电喇叭的壳体上，其动铁心与电喇叭内部触点的上弹片固接，调音电磁铁的控制线圈接信号保持与放大电路的信号输出端，所述喇叭按钮的常开触点控制电喇叭的主回路。本发明可根据环境噪音强度自动将电喇叭的音量调节在适当的范围内，在保证电喇叭应有功能的同时，有效避免了对环境造成噪音污染。
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公开(公告)号：CN110803164B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201810871216.3
申请日：2018-08-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车队的车距控制方法、系统及车辆。其中，该方法包括：监测车队中相邻车辆的车距Li；如果车队中所有的车距Li均大于预定车距L，则比较相邻车辆的车速标准差Dv与车速变化门限值D2；如果Dv大于D2，则进一步判断预定时间t内车队中是否出现车速为零的异常车辆；如果出现异常车辆，则向车队成员提示异常车辆的位置信息；否则向车队中的多个车辆发送第一目标车速Ve，并根据多个车辆的当前车速相应地提示加速或减速。本发明的车队的车距控制方法可以根据车队中相邻车辆之间的距离变化对整个车队的车速进行动态调节，确保相邻车辆的车距保持在适当的距离，实现行驶过程中，动态保持车距的目的，提升行车安全。
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公开(公告)号：CN111114539A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811270437.1
申请日：2018-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及车辆的安全驾驶方法、装置，第一车辆在自动巡航模式下行驶，方法包括以下步骤：控制第一车辆对相邻车道内的第二车辆是否正在变道进行探测；当探测到第二车辆正在变道时，控制获取第二车辆与第一车辆在目标方向上的最小车间距；其中，目标方向与第一车辆的行驶方向垂直的方向；根据最小车间距，识别第二车辆与第一车辆之间是否存在行车风险；如果存在行车风险，对第一车辆进行减速控制，以使第二车辆完成变道。该方法可以在车辆存在行车风险时，对车辆进行减速控制，避免出现车辆的碰撞或者摩擦，提高车辆的安全性，提高用户的安全性。
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公开(公告)号：CN111049937A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911416345.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及智能网联汽车技术领域，提供一种智能网联汽车的数据处理系统及数据传输方法。所述数据处理系统包括：后台服务器，用于向车载终端下发数据收集策略文件，并接收车载终端上传的车辆数据；车载终端，用于根据数据收集策略文件，利用网关设备收集车辆数据，并向后台服务器上传；网关设备，用于向车载终端传输各个车辆部件的数据，并在车内网络异常时，缓存相应的待传输数据；以及大数据应用单元，用于从后台服务器获取与预期的大数据应用场景相对应的车辆数据来进行大数据分析。本发明利用有限的带宽资源，设计出一套完美支撑智能网联大数据需求的架构，其通过数据收集策略文件，可以实现自动化适配全车型或单个车辆的信号采集需求。
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公开(公告)号：CN103795245A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410031629.2
申请日：2014-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02M3/155
Abstract: 一种车载DC-DC转换器，它包括非同步升压控制芯片、直流升压电路和电源切换电路，非同步升压控制芯片的VOUT端接电压敏感电器的电压输入端，所述直流升压电路的输入端接蓄电池电压，输出端给电压敏感电器供电,控制端接非同步升压控制芯片的GDRV端，所述电源切换电路包括反相器、三极管和继电器，所述反相器的输入端接非同步升压控制芯片的STATUS端，输出端接三极管的基极，所述三极管控制继电器的控制线圈，汽车蓄电池经继电器的常开触点给电压敏感电器供电。本发明采用升压控制芯片控制直流升压电路，不仅降低了电路的复杂程度和制造成本，而且提高了转换器运行的可靠性，保证了行车的安全性。
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