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公开(公告)号：CN103266971B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310214904.X
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12 , F02M35/104 , F01N1/02
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的进气消声系统及具有其的发动机、汽车。进气消声系统包括：进气管和多孔谐振腔，进气管适于与发动机的燃烧室相连，进气管的管壁厚度和、进气管与燃烧室的距离呈负相关地变化，进气管上设有通孔组，通孔组包括多个在进气管的厚度方向上贯穿进气管的通孔。多孔谐振腔设在进气管上，且多孔谐振腔通过多个通孔与进气管相通。本发明的进气消声系统，对于宽频段内的噪声都能起到共振消声的作用，提高进气消声系统的消声能力，降低进气噪声，提高整车的NVH性能，在发动机吸气过程中可以有效地提高进气量，而进气管的离燃烧室最近的部分的厚度最厚，空气有效流通面积减小，降低了进气噪音。
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公开(公告)号：CN103266971A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310214904.X
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12 , F02M35/104 , F01N1/02
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的进气消声系统及具有其的发动机、汽车。进气消声系统包括：进气管和多孔谐振腔，进气管适于与发动机的燃烧室相连，进气管的管壁厚度和、进气管与燃烧室的距离呈负相关地变化，进气管上设有通孔组，通孔组包括多个在进气管的厚度方向上贯穿进气管的通孔。多孔谐振腔设在进气管上，且多孔谐振腔通过多个通孔与进气管相通。本发明的进气消声系统，对于宽频段内的噪声都能起到共振消声的作用，提高进气消声系统的消声能力，降低进气噪声，提高整车的NVH性能，在发动机吸气过程中可以有效地提高进气量，而进气管的离燃烧室最近的部分的厚度最厚，空气有效流通面积减小，降低了进气噪音。
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公开(公告)号：CN205524504U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620388511.X
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型公开了一种仪表板加强梁总成及车辆，所述仪表板加强梁总成包括上横梁和下横梁，所述上横梁上设置有用于安装车辆转向系统中的转向管柱的安装支架，所述安装支架与所述下横梁之间支撑有支撑件。本实用新型提供的仪表板加强梁总成及车辆能够提升转向系统的模态和刚度，从而提高方向盘的抗振动性能。
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公开(公告)号：CN219544452U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320503846.1
申请日：2023-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种通风结构及车辆，本申请提供的通风结构包括通风框、阀门膜片和过滤组件，通风框用于与车厢连接，阀门膜片设置在所述通风框的内腔内，过滤组件与通风框连接；过滤组件包括过滤网，过滤网位于阀门膜片的内侧，且过滤网与阀门膜片在内腔深度方向上的投影重叠。本申请的通风结构能够对车厢外部进入车厢内部的气流进行过滤，以使得车厢内部具有较好的环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203331810U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320372956.5
申请日：2013-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造领域，具体公开了一种动力总成悬置拉杆，其包括拉杆、设在拉杆一端用于连接动力总成的主动侧连接机构和设在拉杆另一端用于连接车身的被动侧连接机构；所述主动侧连接机构包括主动侧支架、主动侧隔振橡胶和主动侧连接架，所述主动侧支架与拉杆连接，其设有圆柱状空腔，所述主动侧隔振橡胶为多块扇叶形成的螺旋状，其设在圆柱状空腔内，所述主动侧连接架用于连接动力总成，其设在主动侧隔振橡胶的中心处。本实用新型可以有效抵制发动机曲轴转动带动动力总成发生的扭转，大大提高了隔振效果。
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公开(公告)号：CN202970853U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220563820.8
申请日：2012-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车用排气系统消声器，包括带有由内壁与外壁间构成的真空腔的柱形筒体、贯穿筒体的消声管；所述真空腔内、于消声管上设有吸振器。本实用新型可同时消除排气系统的噪声和吸收排气系统的振动，提升了消声器的有益效果，具有结构简单、易于实现、适用于大批量生产的特点。本实用新型适用于各种车辆排气系统中。
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公开(公告)号：CN219529778U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320677403.4
申请日：2023-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/028 , F16F1/38 , F16F1/371
Abstract: 本实用新型提供了一种主减速器隔振结构及车辆，属于车辆技术领域，包括衬套、下限位件及紧固件；衬套位于主减速器壳体的安装腔内；衬套包括外管、内管以及中间橡胶体；内管的下端伸出安装腔；下限位件位于主减速器壳体的下方；下限位件与内管的下端相接；紧固件沿车身上下方向穿过下限位件及内管；下限位件与中间橡胶体、主减速器壳体之间存在间距。本实用新型的中间橡胶体起隔振作用，衰减主减速器工作过程中的载荷，降低对副车架/车身的载荷传递；下限位件与主减速器壳体、中间橡胶体之间存在间距，即便主减速器产生向车身下方的位移，下限位件也不会与中间橡胶体及主减速器壳体接触，橡胶体不会被挤压限位，避免产生隔振不足的问题。
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公开(公告)号：CN203283023U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320225956.2
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车排气系统吊挂装置，包括带有排气安装孔与车体安装孔的本体，所述本体为轴向中心部位两端通透的直三棱柱形结构。本实用新型的本体具有较高的横向刚度及纵向刚度，可避免排气管由于车体运动而与周围零部件发生碰撞，具有加工工艺简单、减振性能好、制造成本低的特点。本实用新型适合安装于各种汽车排气系统上。
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公开(公告)号：CN203142388U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320092390.0
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种吸振排气管吊钩，包括吊钩本体，该吊钩本体具有与排气管连接的连接部以及与车身连接的悬挂部，在连接部与悬挂部之间设有吸振橡胶，在吸振橡胶上设有质量块。本实用新型通过增设吸振橡胶与质量块组成的吸振器，能够吸收排气管的低频振动，降低车内噪声，适用于各种汽车中。
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