-
公开(公告)号：CN102828809B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210368241.2
申请日：2012-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明公开了一种车用可变管径的排气尾管，它包括内管与外管，内管的一端套装于外管内；外管的一端为排气口，另一端为封堵端，封堵端经封堵连接体与内管外壁间固联；内管位于外管内的一端与排气口接近，另一端为用于与消声器连接的消声器连接口；内管壁上设有贯通内管壁的通孔；内管的外壁上设有可沿内管轴向移动的移动装置。本发明通过设置内管、外管和移动装置，能降低发动机不同转速时排气口的噪声，具有结构简单、造价低廉、安装容易、易于批量化生产的特点。本发明适合安装于各种车辆上。
-
公开(公告)号：CN102913712A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210423385.3
申请日：2012-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L55/02 , F16L55/033 , F16L55/045
Abstract: 本发明公开了一种车辆转向系统高压油管的减振降噪装置，它包括进油管、出油管，所述进油管的外径小于出油管的内径；进油管的一端套装于出油管内且端部为经封堵体封闭的盲端，另一端为轴向设于出油管之外的进油口；所述出油管的一端为套于进油管外的连接端且经径向设置的连接体与进油管的外壁间固联，出油管的另一端为出油口；进油管的与出油管相套接部分的管壁上设有贯通进油管壁的通孔。本发明能够降低液压转向系统中高压油通过油管的噪声，具有结构简单、减振降噪效果好、造价低廉、易于批量化生产的特点。本发明适合安装于各种车辆的转向机构上。
-
公开(公告)号：CN102828809A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210368241.2
申请日：2012-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明公开了一种车用可变管径的排气尾管，它包括内管与外管，内管的一端套装于外管内；外管的一端为排气口，另一端为封堵端，封堵端经封堵连接体与内管外壁间固联；内管位于外管内的一端与排气口接近，另一端为用于与消声器连接的消声器连接口；内管壁上设有贯通内管壁的通孔；内管的外壁上设有可沿内管轴向移动的移动装置。本发明通过设置内管、外管和移动装置，能降低发动机不同转速时排气口的噪声，具有结构简单、造价低廉、安装容易、易于批量化生产的特点。本发明适合安装于各种车辆上。
-
公开(公告)号：CN103452717B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310445403.2
申请日：2013-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 一种汽车发动机进气消音器，用于解决现有汽车发动机进气消音器共振腔体数量多、对发动机动力性能影响大的问题。它包括进气管和共振腔体，所述进气管一端与发动机进气管道连通，另一端与共振腔体连通，其特别之处在于：所述进气管上设置旁通进气管，所述共振腔体包括由移动隔板分开的第一共振腔体和第二共振腔体，其中第一共振腔体与进气管连通，第二共振腔体与旁通进气管连通。本发明可减少消音器的共振腔数量，它通过消音器共振腔体积变化来调节消声频率，增大了消音器的消声范围和消声能力。
-
公开(公告)号：CN103452717A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310445403.2
申请日：2013-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 一种汽车发动机进气消音器，用于解决现有汽车发动机进气消音器共振腔体数量多、对发动机动力性能影响大的问题。它包括进气管和共振腔体，所述进气管一端与发动机进气管道连通，另一端与共振腔体连通，其特别之处在于：所述进气管上设置旁通进气管，所述共振腔体包括由移动隔板分开的第一共振腔体和第二共振腔体，其中第一共振腔体与进气管连通，第二共振腔体与旁通进气管连通。本发明可减少消音器的共振腔数量，它通过消音器共振腔体积变化来调节消声频率，增大了消音器的消声范围和消声能力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102913712B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210423385.3
申请日：2012-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L55/02 , F16L55/033 , F16L55/045
Abstract: 本发明公开了一种车辆转向系统高压油管的减振降噪装置，它包括进油管、出油管，所述进油管的外径小于出油管的内径；进油管的一端套装于出油管内且端部为经封堵体封闭的盲端，另一端为轴向设于出油管之外的进油口；所述出油管的一端为套于进油管外的连接端且经径向设置的连接体与进油管的外壁间固联，出油管的另一端为出油口；进油管的与出油管相套接部分的管壁上设有贯通进油管壁的通孔。本发明能够降低液压转向系统中高压油通过油管的噪声，具有结构简单、减振降噪效果好、造价低廉、易于批量化生产的特点。本发明适合安装于各种车辆的转向机构上。
-
公开(公告)号：CN214240980U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202023178016.1
申请日：2020-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身侧部结构及车身和车辆，本实用新型的车身侧部结构包括间距设置的侧围外板和侧围内板，以及夹置于侧围外板和侧围内板之间的密封件，且因密封件的设置，而于侧围外板、侧围内板以及密封件之间形成有谐振腔，并于侧围内板上设有以连通谐振腔和车内空间的连通部。本实用新型所述的车身侧部结构，通过侧围外板、侧围内板与密封件配合以形成谐振腔，可有效吸收车内噪音频率，其中密封件可采用现有的夹胶板，仅通过调整夹胶板的位置并设置连通部即可形成谐振腔，可在不增加整车重量的基础上，有效改善车辆鼓噪问题，提高车内乘员舒适感，而有着较好的实用性。
-
公开(公告)号：CN215153902U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120550603.4
申请日：2021-03-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请实施例提供一种悬置支架与汽车，属于汽车技术领域。包括：相互连接的悬置支架主动端与悬置支架被动端；所述悬置支架主动端与汽车的动力源连接，所述悬置支架被动端与所述汽车的副车架连接；所述悬置支架主动端上开设有用于容纳衬套的第一U型缺口；所述悬置支架被动端上开设有用于容纳衬套的第二U型缺口；其中，所述第一U型缺口的贯通方向与所述第二U型缺口的贯通方向不同。使用本申请提供的一种悬置支架与汽车，可以扭曲振动激励的传递路径，以使得降噪效果更好。
-
公开(公告)号：CN214240383U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202023333029.1
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆顶盖结构和车辆，其中车辆顶盖结构包括：顶盖内板和横向加强梁。所述横向加强梁形成在所述顶盖内板上且靠近顶盖天窗，所述横向加强梁沿横向贯穿所述顶盖内板，且所述横向加强梁的横向两端分别与车身上部纵梁连接。该车辆顶盖结构能够利用车身上部纵梁的刚度来提升其自身的刚度，以使其自身的刚度以及强度更大，进而使得车辆顶盖结构能够有效衰减外部环境传递来的振动，从而达到降低车内噪声，提高车辆舒适性的目的。
-
公开(公告)号：CN213083071U
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202022116717.6
申请日：2020-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种装饰板总成、车身结构以及车辆，所述装饰板总成包括装饰板组件以及Y向限位组件，所述Y向限位组件安装于所述装饰板组件的下部以能够与外部的车门包边实现卡接连接。由于所述Y向限位组件在安装于所述装饰板组件的下部之后能够与外部的车门包边实现卡接连接，从而限制了所述装饰板组件的Y向移动，使得所述装饰板组件相对于所述车门包边无法发生相对的Y向位移，从而保证装饰板总成与翼子板饰板之间不会产生Y向面差。并且，由于所述Y向限位组件是卡接于所述车门包边，解决了现有技术中采用3M胶粘贴的方式而导致的开胶和约束力不足的问题，具有较高的定位精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.021 seconds)
