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公开(公告)号：CN214492525U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120665699.9
申请日：2021-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的排气吊挂总成和车辆，所述用于车辆的排气吊挂总成包括：本体部和吸振部；车身连接部和排气连接部，所述车身连接部和所述排气连接部分别与所述本体部相连；所述吸振部设置于所述本体部上且位于所述车身连接部与所述排气连接部之间以适于吸收由所述排气连接部传递至所述车身连接部的振动能量。根据本实用新型的排气吊挂总成，通过优化排气吊挂总成的结构，使质量块能够利用本体部，以实现将吸振部设置在本体部内，避免吸振部与车身或是排气结构连接，降低了吸振部的设置难度。
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公开(公告)号：CN214083979U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202023333449.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/72
Abstract: 本实用新型提供了一种多频动力吸振结构，属于车辆技术领域，包括多根间隔排布的弹簧以及至少一个与多根弹簧分别连接的连杆；连杆上设有至少一个质量块；每根弹簧的两端分别固定设置在座椅坐垫的底面上；其中，至少一个质量块与至少一根弹簧均能组成一个动力吸振器。本实用新型还提供了带有上述多频动力吸振结构的座椅及汽车。本实用新型提供的多频动力吸振结构，能够吸收轮胎各阶次激励与座椅模态耦合共振产生的琐碎振动。相对于增加单个或增加多个吸振器，减小了成本和重量，并且占用空间小，减小了对空间限制的要求。
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公开(公告)号：CN214267467U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202120268072.X
申请日：2021-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本公开涉及一种车辆喇叭的安装支架和车辆，所述安装支架包括支架本体(1)，所述支架本体(1)具有彼此相对的近端(11)和远端(12)，所述近端(11)用于与车身连接，所述远端(12)用于安装车辆喇叭(100)，所述近端(11)设置有配合孔，所述支架本体(1)上设置有用于吸收振动的吸振器，所述吸振器靠近于所述近端(11)且包括橡胶套(3)和质量块(4)，所述橡胶套(3)固定地配合于所述配合孔中，所述质量块(4)穿设在所述橡胶套(3)的通孔中并与所述橡胶套(3)固定连接。通过上述技术方案，本公开提供的安装支架能够有效地降低因共振而产生的噪声。
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公开(公告)号：CN214057209U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202023015791.5
申请日：2020-12-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池包安装结构、车身地板总成及车辆，电池包安装结构包括设置在地板上用于与扭力盒的第一侧边缘相连接的横梁，用于与所述扭力盒的第二侧边缘相连接的第一纵梁、以及与所述第一纵梁同向间隔设置的第二纵梁，其中，所述第一侧边缘和所述第二侧边缘相互垂直，所述第一纵梁和所述第二纵梁的端部分别与所述横梁相连接，所述第一纵和所述横梁接合位置构造为所述电池包的安装点。这样，第一纵梁和第二纵梁在纵向上形成双梁结构，横梁和扭力盒在横向上形成双梁结构，通过横向与纵向两侧结构加强，有效地防止车辆侧面碰撞过程中电池包挤压变形，充分提高电池包安装点刚度，有效地抑制电池包发生脱离与挤压的风险，提高车辆的安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206537368U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201720188307.8
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身C环结构及汽车车身，本实用新型的车身C环结构包括位于两侧的具有侧围立柱的侧围，以及分别连接于两侧侧围之间的顶盖横梁及后地板横梁，还包括连接于所述侧围立柱和所述后地板横梁之间、并与所述侧围及后地板围构成三角形结构的侧围地板连接件，在所述侧围上还设有后减震器安装部，且所述后减震器安装部位于该三角形结构的中间区域。本实用新型所述的车身C环结构可提高C环结构的刚度，也可提高后减震器安装点的动刚度水平，有效降低来自路面的振动而提升车身路噪水平。
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公开(公告)号：CN216102385U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122747807.X
申请日：2021-11-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架总成和车辆，所述副车架总成具有转向器安装点，并且包括横梁和相对布置的两个纵梁，每个所述纵梁的一部分向另一纵梁的方向凸出形成第一折弯段，每个所述第一折弯段的一部分向下凸出形成第二折弯段，所述横梁设置两个所述第二折弯段之间，所述横梁的至少一部分凸出形成第三折弯段，其中，所述转向器安装点设于所述第二折弯段。根据本实用新型实施例的副车架总成，通过对横梁和纵梁进行设计，可以提升整体结构强度，提高转向器安装点刚度，提高转向器安装的可靠性和耐久性；有效衰减动力总成、传动系、行驶系振动传递能量，达到降低方向盘振动目的，同时可以改善用户乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN217835765U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202222311192.0
申请日：2022-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的车身及车辆，车辆的车身包括：前风挡下横梁；地板前横梁，所述地板前横梁设置于所述前风挡下横梁的下方；防火墙，所述防火墙设置于所述前风挡下横梁和地板前横梁之间；第一加强板，所述第一加强板设置于所述防火墙上，所述加强板的上端与所述前风挡下横梁连接且下端与所述地板前横梁连接。通过将第一加强板设置于防火墙上，而且第一加强板的上端与前风挡下横梁连接，下端与地板前横梁连接，可以提升防火墙的整体结构强度，从而可以有效地减小防火墙处的振动强度，降低振动传递的灵敏度，从而可以减小从防火墙传递至车内的振动，减少车内的振动噪声。
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公开(公告)号：CN216508587U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202123135551.3
申请日：2021-12-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种摆臂安装组件、副车架组件和车辆，所述摆臂安装组件包括：摆臂安装件，所述摆臂安装件的底部设置有安装孔，下摆臂安装于所述安装孔，所述摆臂安装件的顶部设置有多个弯折的唇边，多个所述唇边在所述摆臂安装件的顶部顺次连接。通过在摆臂安装件的顶部设置多个唇边，使其弯折后与副车架贴合并固定连接，可以提升副车架与下摆臂之间的连接刚度，从而有效衰减轮胎激励振动传递能量，达到降低车内振动噪声的目的，改善车内乘员乘坐舒适性，同时还可以提升整车的可靠耐久性及操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN215153902U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120550603.4
申请日：2021-03-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请实施例提供一种悬置支架与汽车，属于汽车技术领域。包括：相互连接的悬置支架主动端与悬置支架被动端；所述悬置支架主动端与汽车的动力源连接，所述悬置支架被动端与所述汽车的副车架连接；所述悬置支架主动端上开设有用于容纳衬套的第一U型缺口；所述悬置支架被动端上开设有用于容纳衬套的第二U型缺口；其中，所述第一U型缺口的贯通方向与所述第二U型缺口的贯通方向不同。使用本申请提供的一种悬置支架与汽车，可以扭曲振动激励的传递路径，以使得降噪效果更好。
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