-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111776088A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910273249.2
申请日：2019-04-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种尾翼组件及车辆，所述尾翼组件包括：尾翼本体、翻转机构以及驱动机构；其中，所述尾翼本体固定于所述顶棚上，所述尾翼本体与所述顶棚之间形成第一缺口；所述翻转机构包括制动挡板和旋转轴，所述制动挡板的形状与所述第一缺口的形状匹配，所述制动挡板与所述旋转轴固定连接，所述旋转轴固定于所述尾翼本体上；所述驱动机构与所述旋转轴连接，在所述驱动机构的作用下，所述旋转轴带动所述制动挡板转动至与所述尾翼本体贴合的第一位置，或者，所述旋转轴带动所述制动挡板转动至与所述第一缺口贴合的第二位置。本发明所述的尾翼组件既可以用于提高所述车辆的行驶稳定性，还可以用于提高车辆的制动性能，所述尾翼组件的功能较为丰富。
-
公开(公告)号：CN111776088B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201910273249.2
申请日：2019-04-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种尾翼组件及车辆，所述尾翼组件包括：尾翼本体、翻转机构以及驱动机构；其中，所述尾翼本体固定于所述顶棚上，所述尾翼本体与所述顶棚之间形成第一缺口；所述翻转机构包括制动挡板和旋转轴，所述制动挡板的形状与所述第一缺口的形状匹配，所述制动挡板与所述旋转轴固定连接，所述旋转轴固定于所述尾翼本体上；所述驱动机构与所述旋转轴连接，在所述驱动机构的作用下，所述旋转轴带动所述制动挡板转动至与所述尾翼本体贴合的第一位置，或者，所述旋转轴带动所述制动挡板转动至与所述第一缺口贴合的第二位置。本发明所述的尾翼组件既可以用于提高所述车辆的行驶稳定性，还可以用于提高车辆的制动性能，所述尾翼组件的功能较为丰富。
-
公开(公告)号：CN207595064U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721646748.4
申请日：2017-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型提供一种汽车顶棚和车辆，汽车顶棚包括具有上凸圆弧表面的第一顶棚外板和具有下凹圆弧表面的第二顶棚外板，第二顶棚外板位于第一顶棚外板的后端，且第二顶棚外板的前沿与第一顶棚外板的后沿在汽车顶棚长度方向相切，使得气流在流经第二顶棚外板时沿其下凹圆弧表面流动，最后随着其上扬的表面流向斜上方，使得产生的拖拽涡远离车身尾部后方，同时拖拽涡会变小甚至消失，相对增加了车身尾部的表面压力，减小了车身前后压差，降低了风阻，提高了整车燃油经济性和环保性，并且第二顶棚外板下凹圆弧表面处的气流会对其后上扬的外表面产生气流作用力，该气流作用力相对的减小了车身上下表面的压差，增大了车身附着力，提高了操纵稳定性。
-
公开(公告)号：CN214296183U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202120322853.2
申请日：2021-02-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可折叠气坝及汽车，属于汽车技术领域，包括气坝本体、连杆组件以及驱动组件，气坝本体包括固定叶片和旋转叶片；连杆组件与固定叶片和旋转叶片转动连接；驱动组件通过连杆组件带动旋转叶片正反旋转，使旋转叶片展开在固定叶片的下方，或使旋转叶片折叠在固定叶片后方；旋转叶片展开后与固定叶片共同构成用于降低风阻的气坝本体，旋转叶片折叠后以使车辆越过障碍物。本实用新型提供的可折叠气坝，在无障碍物且高速行驶时能够降低风阻，在有障碍物的工况下，能够降低气坝高度，增大车辆接近角，同时满足降低空气阻力和保证车辆通过性要求。
-
公开(公告)号：CN214493125U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120284863.1
申请日：2021-02-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的车身组件以及车辆，车辆的车身组件包括：顶棚；尾翼，尾翼设于顶棚的外侧，尾翼与顶棚共同限定出气体流道和/或尾翼限定出气体流道，气体流道的顶壁的下表面构造为朝向气体流道内凸出的弧形面，在车辆的长度方向，顶壁的下表面的长度值大于顶壁的上表面的长度值。由此，通过在顶棚的外侧设置尾翼，可以使气流对整车产生一定的下压力，从而可以改善车轮与地面之间的附着性能，可以避免车辆产生甩尾现象，进而可以提高车辆的操纵性和稳定性，可以保证车辆的行驶安全性。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.026 seconds)
