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公开(公告)号：CN104149864A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410435866.5
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明公开了一种前扰流装置和车辆，所述前扰流装置包括底护板和安装在所述底护板的前端的前端导流板，并且，所述前扰流装置还包括设置在所述底护板上的导流通道，所述导流通道从所述前端导流板向所述底护板的后方延伸，所述导流通道的入口穿设在所述前端导流板上；所述车辆设置有所述前扰流装置。本发明的前扰流装置包括底护板和设置在所述底护板上的导流通道，在车辆行驶过程中，直接吹送到前扰流装置前端的气流能够通过导流通道导流到前扰流装置后方，改善对车辆底盘气流的整流效果，减小气流对底盘部件的直接冲击，降低整车风阻。
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公开(公告)号：CN104149864B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410435866.5
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明公开了一种前扰流装置和车辆，所述前扰流装置包括底护板和安装在所述底护板的前端的前端导流板，并且，所述前扰流装置还包括设置在所述底护板上的导流通道，所述导流通道从所述前端导流板向所述底护板的后方延伸，所述导流通道的入口穿设在所述前端导流板上；所述车辆设置有所述前扰流装置。本发明的前扰流装置包括底护板和设置在所述底护板上的导流通道，在车辆行驶过程中，直接吹送到前扰流装置前端的气流能够通过导流通道导流到前扰流装置后方，改善对车辆底盘气流的整流效果，减小气流对底盘部件的直接冲击，降低整车风阻。
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公开(公告)号：CN206086862U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621200527.X
申请日：2016-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种转向油管的连接结构、转向系统及车辆，所述转向油管包括油管本体和设置于所述油管本体的端部的油管接头，所述连接结构包括设置于连接基座上的基座接头和用于将所述油管接头固定至所述基座接头上的紧固件，所述油管接头和所述基座接头上分别形成有彼此对应的轴向配合结构，所述油管接头能够轴向安装为使得所述轴向配合结构彼此对应地配合，并通过配合的所述轴向配合结构至少限定所述油管接头与所述基座接头的周向相对位置。本实用新型所述的转向油管的连接结构能够避免转向油管在拧紧紧固件时随之转动，以保证装配完成的转向油管走向准确，满足设计要求。
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公开(公告)号：CN201908940U
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201020633098.1
申请日：2010-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机胀断连杆，其连杆大头胀断位置处设有两个凸起，凸起间为由其间圆角光滑过渡连接所形成的应力集中槽，凸起、应力集中槽、圆角组成应力集中结构；应力集中槽处带有胀断裂纹。本实用新型使该连杆胀断裂纹处应力高度集中，显著提高连杆胀断面质量，改善其胀断效果，降低成品废品率，提高连杆总成的承载能力特别是抗剪能力，并提高连杆体和连杆盖的定位精度、装配质量，适合装配于各种增压汽油机，用于将活塞的直线往复运动转化成曲轴的旋转运动。
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公开(公告)号：CN202284493U
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201120368154.8
申请日：2011-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 一种双流道GDI发动机排气歧管，构成中包括进气法兰、排气歧管支管、双流道、分割挡板和出气法兰，所述进气法兰与缸盖固定连接，在其法兰面上设有四个分别与排气歧管支管相连的进气孔，所述排气歧管支管包括第一、第二、第三和第四四个支管，所述双流道包括由第一、第四支管汇合形成的下流道和由第二、第三支管汇合形成的上流道，所述分割挡板位于上流道和下流道之间，为上窄下宽的空间曲面结构，所述出气法兰边缘上设有四个连接孔，通过紧固件与增压器法兰连接。本实用新型通过双流道结构，减少了各缸排气之间的干涉，因此涡轮的动态响应性能得到提升，低速时涡轮迟滞现象得到改善，发动机整体性能得到提高。
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