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公开(公告)号：CN107539359A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610483300.9
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱的调节手柄和具有其的车辆，转向管柱的调节手柄包括：操作手柄；伸缩杆组件，伸缩杆组件设置成长度可调，且具有伸出状态和缩回状态，伸缩杆组件与操作手柄相连，且在缩回状态时操作手柄收纳入车辆的组合开关面罩的里侧，在伸出状态时操作手柄伸出到所述组合开关面罩的外侧；连接部，连接部套设在伸缩杆组件的至少一部分外，且适于与转向管柱锁止。本发明的转向管柱的调节手柄，调节手柄在使用时的手部操作空间大、调节力臂长、操作省力，有助于提升转向管柱的保持力，且在闲置时对车辆内饰的外观和驾驶员的膝部空间无影响，碰撞安全性高。
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公开(公告)号：CN107539359B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201610483300.9
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱的调节手柄和具有其的车辆，转向管柱的调节手柄包括：操作手柄；伸缩杆组件，伸缩杆组件设置成长度可调，且具有伸出状态和缩回状态，伸缩杆组件与操作手柄相连，且在缩回状态时操作手柄收纳入车辆的组合开关面罩的里侧，在伸出状态时操作手柄伸出到所述组合开关面罩的外侧；连接部，连接部套设在伸缩杆组件的至少一部分外，且适于与转向管柱锁止。本发明的转向管柱的调节手柄，调节手柄在使用时的手部操作空间大、调节力臂长、操作省力，有助于提升转向管柱的保持力，且在闲置时对车辆内饰的外观和驾驶员的膝部空间无影响，碰撞安全性高。
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公开(公告)号：CN107310621A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610270984.4
申请日：2016-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的可变传动比转向器及具有其的车辆，所述可变传动比转向器包括：转向器本体；输出轴，所述输出轴与所述转向器本体相连；输入轴，所述输入轴与所述车辆的方向盘相连；以及上中间轴和下中间轴，所述上中间轴与所述输入轴相连，所述下中间轴与所述输出轴传动相连，所述上中间轴上设置有上偏心结构，所述下中间轴上设置有下偏心结构，所述上偏心结构与所述下偏心结构联动。本发明所述的用于车辆的可变传动比转向器，通过在上中间轴和下中间轴上设置上偏心结构和下偏心结构，使得转向器的传动比可变，进而同时满足了车辆在高速和低速下的转向要求。
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公开(公告)号：CN206539664U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201720183089.9
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 本实用新型提供了一种自动张紧轮，包括壳体，定向滑动设于壳体上的张紧轮组件，其包括位于壳体外的具有转动设置的张紧轮的张紧部，以及位于壳体内的承装张紧部，承装部可带动张紧部滑行；设于壳体内承装部一侧的驱动组件，其包括固定于壳体上的驱动部，以及连接于驱动部的驱动端，并与承装部相抵接的传动部；设于壳体内的控制组件，其包括夹置于传动部和承装部之间的压力检测单元，以及与压力检测单元及驱动部相联接的控制单元；设于壳体内的弹性顶推部，弹性抵置于承装部和壳体之间，其具有对承装部向传动部一侧的弹性顶推。本实用新型的自动张紧轮，可实现张紧力的自动精准调节，保证皮带在预设张紧力下工作；结构简单，布置紧凑。
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公开(公告)号：CN208360278U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820827472.8
申请日：2018-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本实用新型提供了一种转向管柱调节装置，包括固连于车身上的、具有调节槽的调节支架，固连于转向管柱上、并夹设于调节支架上的安装支架，以及横穿调节支架和安装支架布置的调节轴。此外，还包括固连于安装支架上的支撑件，以及一端与调节轴具有锁紧槽的端部连接，中间支撑于支撑件上的调节手柄。该调节手柄与支撑件构成了杠杆机构，可驱使调节轴轴向移动，而使调节支架和安装支架相互夹紧或松开。本实用新型所述的管柱调节装置，通过调节手柄与调节轴形成的杠杆机构，只需较小的作用力即可使调节轴轴向移动，操作方便，调节品质较高，而且无易磨损部位，安全性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205906034U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620959878.2
申请日：2016-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/184
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种转向管柱的锁止安装结构及具有其的车辆，所述转向管柱包括插装连接的外管柱和内管柱，所述锁止安装结构包括用于锁定所述外管柱与所述内管柱的相对位置的锁止装置，所述外管柱的管壁上形成有径向贯通的贯通槽并在外表面设置有支撑架，所述锁止装置安装于所述支撑架上并具有朝向内管柱的外周表面的接触面，并且所述锁止装置能够操作为使得所述接触面在所述贯通槽位置以抵靠于所述内管柱的插入至所述外管柱内的管段部分的外周表面上。本实用新型所述的转向管柱的锁止安装结构可以在外管柱对内管柱夹紧力较小的情况下，保证转向管柱在锁止状态下有足够的保持力，同时提高管柱刚度，改善操纵舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN208198569U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820637286.8
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/12
Abstract: 本实用新型公开了一种转向器压块系统和具有其的车辆，转向器压块系统包括转向器齿轮、转向器齿条、压块和壳体，转向器齿条与转向器齿轮啮合，压块适于抵压在转向器齿条背离转向器齿轮的一侧，压块为圆台体，压块的小径端远离转向器齿条，壳体内设有适于对压块进行容纳限位的压块容纳槽。根据本实用新型的转向器压块系统，在转向器齿条带动压块发生纵向移动的过程中产生横向摆动时，保证压块的侧壁与压块容纳槽的内壁发生面接触摩擦，进而降低了压块与压块容纳槽之间发生的摩擦噪音。
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公开(公告)号：CN208198562U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820636853.8
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/185
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆转向管柱调节机构和具有其的车辆，车辆转向管柱调节机构包括转向管柱、传动部和驱动部，转向管柱包括上柱管和下柱管，下柱管与上柱管螺纹相连，传动部套设固定在转向管柱外，驱动部适于驱动传动部绕转向管柱的中心轴线转动，以使上柱管相对下柱管沿轴向移动。根据本实用新型的车辆转向管柱调节机构，可以保证上柱管相对下柱管沿轴向移动时保证转向管柱受力均衡，防止转向管柱单侧磨损过大，保证转向管柱高度的调节平顺。
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公开(公告)号：CN206086862U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621200527.X
申请日：2016-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种转向油管的连接结构、转向系统及车辆，所述转向油管包括油管本体和设置于所述油管本体的端部的油管接头，所述连接结构包括设置于连接基座上的基座接头和用于将所述油管接头固定至所述基座接头上的紧固件，所述油管接头和所述基座接头上分别形成有彼此对应的轴向配合结构，所述油管接头能够轴向安装为使得所述轴向配合结构彼此对应地配合，并通过配合的所述轴向配合结构至少限定所述油管接头与所述基座接头的周向相对位置。本实用新型所述的转向油管的连接结构能够避免转向油管在拧紧紧固件时随之转动，以保证装配完成的转向油管走向准确，满足设计要求。
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公开(公告)号：CN208360282U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820993900.4
申请日：2018-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种内球头总成与汽车，本实用新型的内球头总成包括球头座，于球头座上构造有一端开口的球形腔，于球形腔内球铰有内球头，并于内球头上固连有同轴布置、且一端外伸于球头座的拉杆，拉杆可因外力驱使而于开口区域内摆动，以驱动内球头于球形腔内摆动；开口具有与拉杆抵接、以限制拉杆摆动行程的型面，并于型面上构造有至少一个抵接部，且抵接部被设置成与拉杆抵接时，拉杆具有最大摆动行程。本实用新型的内球头总成通过在型面上设置使拉杆具有最大摆动行程的抵接部，可在装配使用时，合理布置内球头总成在汽车上的安装方位，以使抵接部位于汽车的高度方向上，从而可解决车轮跳动时，因拉杆在汽车高度方向上与球头座干涉的问题。
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