-
公开(公告)号：CN108001517B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201610969420.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本发明提供了一种转向传动机构和车辆，所述转向传动机构包括：主动件、从动件；传动球，所述传动球具有中心轴，所述传动球可绕所述中心轴转动，所述主动件和所述从动件分别与所述传动球贴靠配合以由所述主动件通过所述传动球驱动所述从动件转动，所述中心轴可绕所述传动球的传动比调整轴线转动，从而改变所述主动件与所述中心轴以及所述从动件与所述中心轴之间的直线距离，以改变传动比。本发明所述的转向传动机构可以使转向更加精确，并且结构简单，对布置空间的要求低。
-
公开(公告)号：CN107539359A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610483300.9
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱的调节手柄和具有其的车辆，转向管柱的调节手柄包括：操作手柄；伸缩杆组件，伸缩杆组件设置成长度可调，且具有伸出状态和缩回状态，伸缩杆组件与操作手柄相连，且在缩回状态时操作手柄收纳入车辆的组合开关面罩的里侧，在伸出状态时操作手柄伸出到所述组合开关面罩的外侧；连接部，连接部套设在伸缩杆组件的至少一部分外，且适于与转向管柱锁止。本发明的转向管柱的调节手柄，调节手柄在使用时的手部操作空间大、调节力臂长、操作省力，有助于提升转向管柱的保持力，且在闲置时对车辆内饰的外观和驾驶员的膝部空间无影响，碰撞安全性高。
-
公开(公告)号：CN107235070B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201610182592.2
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆转向技术领域，提供转向传动比控制方法和控制装置及转向系统和车辆。所述转向传动比控制方法包括将变比驱动轮的外周面与用于输出转向动力的变比转盘的盘面接合，以使所述变比驱动轮转动时带动所述变比转盘转动，沿着所述变比转盘的径向方向，调整所述变比驱动轮和所述变比转盘的中心轴线之间的距离以改变传动比，从而根据不同的行驶状况相应地改变转向传动比，以实现便捷安全的转向。
-
公开(公告)号：CN107985389B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201610958109.5
申请日：2016-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及机械传动领域，提供一种皮带轮、传动比可变的传动装置和转向系统，所述皮带轮包括：芯轴；轮圈，所述轮圈的回转轴线与所述芯轴的中心轴线重合，所述轮圈包括沿所述皮带轮的周向依次布置多个轮圈组成部；驱动结构，所述驱动结构和各个所述轮圈组成部保持连接，并能够动作以驱动各个所述轮圈组成部同时在所述皮带轮的径向方向上调整位置。本发明所述的皮带轮结构紧凑、简单，占用空间小且适用范围较广，可用于传动装置中使得传动装置具有不同的传动比，无需设置复杂的传动机构。
-
公开(公告)号：CN107539359B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201610483300.9
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱的调节手柄和具有其的车辆，转向管柱的调节手柄包括：操作手柄；伸缩杆组件，伸缩杆组件设置成长度可调，且具有伸出状态和缩回状态，伸缩杆组件与操作手柄相连，且在缩回状态时操作手柄收纳入车辆的组合开关面罩的里侧，在伸出状态时操作手柄伸出到所述组合开关面罩的外侧；连接部，连接部套设在伸缩杆组件的至少一部分外，且适于与转向管柱锁止。本发明的转向管柱的调节手柄，调节手柄在使用时的手部操作空间大、调节力臂长、操作省力，有助于提升转向管柱的保持力，且在闲置时对车辆内饰的外观和驾驶员的膝部空间无影响，碰撞安全性高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107985389A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610958109.5
申请日：2016-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及机械传动领域，提供一种皮带轮、传动比可变的传动装置和转向系统，所述皮带轮包括：芯轴；轮圈，所述轮圈的回转轴线与所述芯轴的中心轴线重合，所述轮圈包括沿所述皮带轮的周向依次布置多个轮圈组成部；驱动结构，所述驱动结构和各个所述轮圈组成部保持连接，并能够动作以驱动各个所述轮圈组成部同时在所述皮带轮的径向方向上调整位置。本发明所述的皮带轮结构紧凑、简单，占用空间小且适用范围较广，可用于传动装置中使得传动装置具有不同的传动比，无需设置复杂的传动机构。
-
公开(公告)号：CN107235070A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610182592.2
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆转向技术领域，提供转向传动比控制方法和控制装置及转向系统和车辆。所述车辆转向传动比控制方法包括将变比驱动轮的外周面与用于输出转向动力的变比转盘的盘面接合，以使所述变比驱动轮转动时带动所述变比转盘转动，沿着所述变比转盘的径向方向，调整所述变比驱动轮和所述变比转盘的中心轴线之间的距离以改变传动比，从而根据不同的行驶状况相应地改变转向传动比，以实现便捷安全的转向。
-
公开(公告)号：CN108001517A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610969420.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本发明提供了一种转向传动机构和车辆，所述转向传动机构包括：主动件、从动件；传动球，所述传动球具有中心轴，所述传动球可绕所述中心轴转动，所述主动件和所述从动件分别与所述传动球贴靠配合以由所述主动件通过所述传动球驱动所述从动件转动，所述中心轴可绕所述传动球的传动比调整轴线转动，从而改变所述主动件与所述中心轴以及所述从动件与所述中心轴之间的直线距离，以改变传动比。本发明所述的转向传动机构可以使转向更加精确，并且结构简单，对布置空间的要求低。
-
公开(公告)号：CN206374716U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621463561.6
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R25/021 , B60R25/25
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车转向锁止机构，其包括固连于转向轴上并具有环转向轴周向布置的第一啮合齿的第一锁定部；相对于转向管柱固定设置布置在转向轴的外侧的安装部；在安装部上设有滑动布置的第二锁定部，以及与第二锁定部传动连接、以驱使第二锁定部滑动的驱动部，在第二锁定部上设有多个第二啮合齿，且于驱动部驱动下，第二锁定部因相对于安装部的滑动而使第二啮合齿与第一啮合齿啮合相连。本实用新型所述的汽车转向锁止机构通过具有多个啮合齿的第一锁定部和第二锁定部的设置，可由各啮合齿间的啮合实现对转向轴的锁定，从而可避免转向轴在锁定状态下存在转动余量，能够减少因碰撞而对转向轴造成的损伤，而具有较好的使用效果。
-
公开(公告)号：CN206327427U
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201621193719.2
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本实用新型提供一种减振组件及转向传动轴总成，所述减振组件包括第一连接部件、第二连接部件及位于所述第一连接部件和所述第二连接部件之间的弹性钢片，所述第一连接部件和所述第二连接部件均连接到所述弹性钢片上。本实用新型提供的减振组件及转向传动轴总成能够过滤从路面传递至方向盘上的振动，而且其中的减震组件不存在现有技术中采用橡胶减振所存在的受热时容易变软而影响减振效果的问题，也不存在使用过程中橡胶老化而影响装置寿命的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.024 seconds)
