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公开(公告)号：CN107539359B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201610483300.9
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱的调节手柄和具有其的车辆，转向管柱的调节手柄包括：操作手柄；伸缩杆组件，伸缩杆组件设置成长度可调，且具有伸出状态和缩回状态，伸缩杆组件与操作手柄相连，且在缩回状态时操作手柄收纳入车辆的组合开关面罩的里侧，在伸出状态时操作手柄伸出到所述组合开关面罩的外侧；连接部，连接部套设在伸缩杆组件的至少一部分外，且适于与转向管柱锁止。本发明的转向管柱的调节手柄，调节手柄在使用时的手部操作空间大、调节力臂长、操作省力，有助于提升转向管柱的保持力，且在闲置时对车辆内饰的外观和驾驶员的膝部空间无影响，碰撞安全性高。
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公开(公告)号：CN110091909A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810093826.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的转向装置及车辆，其中转向装置包括：导向板，所述导向板沿所述转向管柱的轴向延伸且所述导向板的至少部分向上弯折以远离所述转向管柱；转向管柱，所述转向管柱固定在所述导向板上，在所述车辆发生碰撞时，所述转向管柱的至少部分沿所述导向板向前、向上滑动。根据本发明的转向装置在车辆发生碰撞时可以对于驾驶员的人身安全进行全面保护，转向管柱会向前且向上延伸，在减少驾驶员头部受伤的同时，提高了转向装置对驾驶员膝部的保护能力。
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公开(公告)号：CN107539359A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610483300.9
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱的调节手柄和具有其的车辆，转向管柱的调节手柄包括：操作手柄；伸缩杆组件，伸缩杆组件设置成长度可调，且具有伸出状态和缩回状态，伸缩杆组件与操作手柄相连，且在缩回状态时操作手柄收纳入车辆的组合开关面罩的里侧，在伸出状态时操作手柄伸出到所述组合开关面罩的外侧；连接部，连接部套设在伸缩杆组件的至少一部分外，且适于与转向管柱锁止。本发明的转向管柱的调节手柄，调节手柄在使用时的手部操作空间大、调节力臂长、操作省力，有助于提升转向管柱的保持力，且在闲置时对车辆内饰的外观和驾驶员的膝部空间无影响，碰撞安全性高。
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公开(公告)号：CN110091909B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201810093826.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的转向装置及车辆，其中转向装置包括：导向板，所述导向板沿所述转向管柱的轴向延伸且所述导向板的至少部分向上弯折以远离所述转向管柱；转向管柱，所述转向管柱固定在所述导向板上，在所述车辆发生碰撞时，所述转向管柱的至少部分沿所述导向板向前、向上滑动。根据本发明的转向装置在车辆发生碰撞时可以对于驾驶员的人身安全进行全面保护，转向管柱会向前且向上延伸，在减少驾驶员头部受伤的同时，提高了转向装置对驾驶员膝部的保护能力。
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公开(公告)号：CN206292639U
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201621466543.3
申请日：2016-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05D23/19
Abstract: 本申请涉及汽车领域，提供一种汽车的转向液温度控制系统，包括转向液管路和转向液散热器，还包括：第一换热器，包括串联在转向液管路中的第一通路和用于流通第一流体且与第一通路不相通的第二通路；第二换热器，在第一换热器下游串联在转向液管路中的第三通路和用于流通第二流体且与第三通路不相通的第四通路，第二流体和第一流体具有不同的温度；温度传感器，用于检测转向液的工作温度；控制器，与温度传感器电连接，接收来自于温度传感器的表示工作温度的电信号，并根据该电信号来控制第一换热器和/或第二换热器的运行。上述汽车的转向液温度控制装置能够防止转向液温度过高或过低，保证转向系统正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206190805U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621180999.3
申请日：2016-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/167
Abstract: 本实用新型提供了一种转向传动轴，其包括上传动轴体，可轴向滑动的与上传动轴体插装相连的下传动轴体，以及设于上传动轴体和下传动轴体的插装端之间的液压减震机构。下传动轴体承接上传动轴体传递的扭矩，可随上传动轴体转动，液压减震机构具有相分隔的第一油腔和第二油腔，以及设于第一油腔及第二油腔之间的阻尼阀组件，阻尼阀组件响应于上传动轴体和下传动轴体间的相对滑动承压导通，以使盛装于第一油腔和第二油腔中的油体形成于两者间的往复流动。本实用新型的转向传动轴能够利用承压开启的阻尼阀组件的压力限定，以及油体的流动阻力，对上传动轴体和下传动轴体间的相对滑动施加液压阻尼，以此能够衰减传动轴处的震动，而提升驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN205769539U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620498221.0
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/184
Abstract: 本实用新型提供了一种转向管柱调节锁紧装置及车辆。转向管柱调节锁紧装置，包括具有销轴的调节手柄，支架，与所述支架扣合的滑动支架，所述支架和所述滑动支架因扣合而形成有供转向管柱穿过的容置腔，所述销轴穿过相互扣合的支架和所述滑动支架设置，于所述销轴上装配有与所述支架配合的凸轮组，在所述支架上形成有薄弱部，于所述凸轮组锁止状态下时，所述支架由所述薄弱部处发生形变。本实用新型的转向管柱调节锁紧装置，由于在支架上形成有薄弱部，使得支架在被挤压时，能够于薄弱部处更好的发生形变，以支架和滑动支架之间更好的贴合，增强了锁止状态下，支架和滑动支架之间作用力的持久稳定，提高了整个装置对转向管柱的锁紧效果。
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公开(公告)号：CN206187088U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621198379.2
申请日：2016-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本实用新型提供了一种转向管柱调节机构，包括具有管柱夹持口及调节槽的调节支架，和穿设于所述调节槽中的手柄轴，在所述手柄轴的一端设有抵接于所述调节支架一侧的抵置组件，相对于所述抵置组件，在所述手柄轴的另一端设有可承接外力驱使，而使所述调节支架的管柱夹持口呈夹紧或松弛状的调节组件，在所述抵置组件和所述调节支架之间设有滚动抵置于两者之间的滚动支撑件。本实用新型所述的转向管柱调节机构通过在抵置组件和调节支架之间设置滚动支撑件，可变抵置组件与调节支架之间的滑动摩擦为滚动摩擦，从而可利用滚动摩擦的特点，降低调节时的摩擦噪音及阻力，以提高调节机构的使用品质。
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公开(公告)号：CN207191151U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721272657.9
申请日：2017-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种转向管柱的调节手柄、转向管柱及车辆，所述调节手柄包括用于连接至所述转向管柱的调节轴的连接部和通过连接销连接至所述连接部的操纵部，所述连接部和所述操纵部中的一者上形成有卡接槽，所述连接销能够安装为与所述调节轴平行，所述连接部和所述操纵部中的另一者嵌入所述卡接槽中并由所述卡接槽的槽壁止挡所述连接部与所述操纵部绕所述连接销相对枢转。本实用新型所述的调节手柄能够在车辆发生碰撞或翻转时在驾驶员的膝部作用力能够使得卡接槽的槽壁弯折、断裂，由此操纵部能够相对连接部枢转，减小或避免对驾驶员的人身伤害。
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公开(公告)号：CN206187093U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621290698.6
申请日：2016-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本实用新型涉及车辆转向系统技术领域，提供一种转向器螺塞和转向器及车辆。所述转向器螺塞包括螺塞壳体和弹性体，螺塞壳体形成有用于供转向输入轴穿过的通孔，弹性体设置在所述通孔的内周面上，以用于向穿过通孔的转向输入轴施加径向压力。装配后，转向输入轴穿过通孔并装配于轴承，弹性体抵压在转向输入轴上并处于压缩状态，以向转向输入轴施加径向压力，当转向输入轴由于回转而磨损消耗时，弹性体也在释能作用下能够很好贴合转向输入轴的外周面，及时消除转向输入轴由于回转磨损而形成的间隙，控制转向输入轴的回转旷动，并进而控制转向输入轴的异响问题，该弹性体还能够过滤有害的、影响驾驶体验的震动，进而提高驾驶操纵性及舒适性。
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