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公开(公告)号：CN103303357A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310263786.1
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本发明公开了一种转向传动轴，还公开了一种具有该转向传动轴的车辆。所述转向传动轴包括：轴本体；第一轴套，所述第一轴套套设在所述轴本体的外部，且所述第一轴套的前端与所述轴本体的前端具有预定距离；和第二轴套，所述第二轴套套设在所述轴本体与所述第一轴套之间，所述第二轴套与所述轴本体刚性连接，所述第二轴套的前端设有止抵所述第一轴套的前端的第一吸能部，且所述第二轴套通过第二吸能部与所述第一轴套之间过盈配合。根据本发明实施例的转向传动轴具有结构简单、碰撞时吸能效果好等优点。
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公开(公告)号：CN114644011A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110496512.1
申请日：2021-05-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆偏离预警控制方法和装置，包括当监测到车辆发生偏离车道情况时，获取车辆当前的车速；依据所述车速，获取预设的与车速对应的方向盘的振动参数，并依据所述振动参数控制方向盘振动；接收用户输入的针对方向盘的振动调整参数，并依据所述振动调整参数，计算方向盘的振动目标参数；依据所述振动目标参数控制方向盘振动。本发明中，用户可以按照个人驾驶情况，主动细致调节方向盘的振动方式，达到提醒目的，功能丰富化，可以有效减少用户抱怨，同时本发明增加了用户对自己车辆设计的参与感，满足不同客户对此功能提醒风格的需求，使客户获得更精致的功能体验。
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公开(公告)号：CN103303357B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310263786.1
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本发明公开了一种转向传动轴，还公开了一种具有该转向传动轴的车辆。所述转向传动轴包括：轴本体；第一轴套，所述第一轴套套设在所述轴本体的外部，且所述第一轴套的前端与所述轴本体的前端具有预定距离；和第二轴套，所述第二轴套套设在所述轴本体与所述第一轴套之间，所述第二轴套与所述轴本体刚性连接，所述第二轴套的前端设有止抵所述第一轴套的前端的第一吸能部，且所述第二轴套通过第二吸能部与所述第一轴套之间过盈配合。根据本发明实施例的转向传动轴具有结构简单、碰撞时吸能效果好等优点。
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公开(公告)号：CN114684012B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202011562316.1
申请日：2020-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/34
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆紧急转向的预警方法、装置、存储介质及车辆，所述预警方法包括：获取车辆的当前车速和车辆方向盘当前的转向状态信息；当所述当前车速大于或等于预设车速阈值时，根据所述转向状态信息与该转向状态信息所对应的预设阈值之间的大小关系的对比结果，确定所述车辆是否处于紧急转向状态；当所述车辆处于紧急转向状态时，发送预警指令至所述车辆的车灯系统进行预警，解决了在车辆发生紧急横向运动时无法为后方车辆进行预警提示的问题，同时有效地降低了车辆紧急转向带来的追尾撞车的风险，提高了行车安全性。
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公开(公告)号：CN114684012A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011562316.1
申请日：2020-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/34
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆紧急转向的预警方法、装置、存储介质及车辆，所述预警方法包括：获取车辆的当前车速和车辆方向盘当前的转向状态信息；当所述当前车速大于或等于预设车速阈值时，根据所述转向状态信息与该转向状态信息所对应的预设阈值之间的大小关系的对比结果，确定所述车辆是否处于紧急转向状态；当所述车辆处于紧急转向状态时，发送预警指令至所述车辆的车灯系统进行预警，解决了在车辆发生紧急横向运动时无法为后方车辆进行预警提示的问题，同时有效地降低了车辆紧急转向带来的追尾撞车的风险，提高了行车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206374795U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201720095204.7
申请日：2017-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/184
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种转向管柱的调节锁紧机构、转向管柱及车辆，所述转向管柱包括管柱支架(1)和管柱本体(2)，该管柱本体(2)通过穿过管柱支架(1)延伸的调节轴(3)安装于管柱支架(1)上，所述调节锁紧机构包括相互配合并能够锁定或释放所述管柱本体(2)的调定方位的凸轮组件(4)以及啮合组件(6)，该啮合组件(6)的啮合齿的延伸方向与所述调节轴(3)的延伸方向相互平行，且所述啮合组件(6)设置为能够在锁紧状态下阻止所述凸轮组件(4)向释放状态运动。本实用新型所述的调节锁紧机构能够提升锁紧状态下的保持力，避免扳动转向盘时不合理地发生方位变动，由此提高了锁紧可靠性和行车安全性。
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公开(公告)号：CN205769539U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620498221.0
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/184
Abstract: 本实用新型提供了一种转向管柱调节锁紧装置及车辆。转向管柱调节锁紧装置，包括具有销轴的调节手柄，支架，与所述支架扣合的滑动支架，所述支架和所述滑动支架因扣合而形成有供转向管柱穿过的容置腔，所述销轴穿过相互扣合的支架和所述滑动支架设置，于所述销轴上装配有与所述支架配合的凸轮组，在所述支架上形成有薄弱部，于所述凸轮组锁止状态下时，所述支架由所述薄弱部处发生形变。本实用新型的转向管柱调节锁紧装置，由于在支架上形成有薄弱部，使得支架在被挤压时，能够于薄弱部处更好的发生形变，以支架和滑动支架之间更好的贴合，增强了锁止状态下，支架和滑动支架之间作用力的持久稳定，提高了整个装置对转向管柱的锁紧效果。
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公开(公告)号：CN205010305U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520762701.9
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/187
Abstract: 本实用新型公开了转向管柱电动调节机构，包括下管柱、插接在下管柱内的上管柱以及用于与整车固定相连的安装支架，下管柱底端与安装支架铰接，还包括：固定设置在下管柱上的角度调节电机；输入端与角度调节电机输出轴配合，且固定在角度调节电机上的第一减速装置，第一减速装置的输出端为与下管柱轴线平行的第一螺杆；与第一螺杆适配的螺母滑块；转动架，转动架通过第一铰接轴与下管柱铰接，通过第二铰接轴与安装支架铰接，通过第三铰接轴与螺母滑块铰接，第二铰接轴低于第一铰接轴，且第一铰接轴、第二铰接轴和第三铰接轴均与下管柱垂直。本实用新型能够有效提高转向管柱进行角度调节时的稳定性和平顺性，提升了整车的品质以及乘客的乘坐舒适感。
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公开(公告)号：CN203937723U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420085801.8
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种工字型槽上柱管结构，包括安装在管柱支架上的上柱管，在上柱管内活动套设有下柱管，在上柱管套设有下柱管的一端设置有工字型槽，所述管柱支架相接于上管柱的工字型槽处，在管柱支架上还设置有对所述上柱管进行挤压，以使上柱管对套设在其内的下柱管进行锁紧的锁紧机构。本工字型槽上柱管结构能避免现有的“1”字型槽结构的弊端，相对现有的凸轮轴结构能够对上下柱管提供更稳定锁紧，且其结构简单具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN209739137U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201822222409.4
申请日：2018-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种转向管柱和具有其的车辆，所述转向管柱包括：外管柱和内管柱，所述内管柱至少部分地伸入到所述外管柱内，所述内管柱相对所述外管柱可在所述转向管柱的轴向上移动；以及滑动套筒，所述滑动套筒位于所述外管柱与所述内管柱之间且所述滑动套筒固定在所述内管柱与所述外管柱中的一个上，所述滑动套筒将所述内管柱和所述外管柱间隔开，所述滑动套筒上设置有储油结构。由此，通过在内管柱和外管柱之间设置有滑动套筒，防止内管柱和外管柱直接接触，而且滑动套筒可以储存一定量的油脂，油脂具有良好的润滑作用，以便于转向管柱长度的调节，在调节过程中还可以有效地防止异响的产生。
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