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公开(公告)号：CN107310621A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610270984.4
申请日：2016-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的可变传动比转向器及具有其的车辆，所述可变传动比转向器包括：转向器本体；输出轴，所述输出轴与所述转向器本体相连；输入轴，所述输入轴与所述车辆的方向盘相连；以及上中间轴和下中间轴，所述上中间轴与所述输入轴相连，所述下中间轴与所述输出轴传动相连，所述上中间轴上设置有上偏心结构，所述下中间轴上设置有下偏心结构，所述上偏心结构与所述下偏心结构联动。本发明所述的用于车辆的可变传动比转向器，通过在上中间轴和下中间轴上设置上偏心结构和下偏心结构，使得转向器的传动比可变，进而同时满足了车辆在高速和低速下的转向要求。
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公开(公告)号：CN206187093U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621290698.6
申请日：2016-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本实用新型涉及车辆转向系统技术领域，提供一种转向器螺塞和转向器及车辆。所述转向器螺塞包括螺塞壳体和弹性体，螺塞壳体形成有用于供转向输入轴穿过的通孔，弹性体设置在所述通孔的内周面上，以用于向穿过通孔的转向输入轴施加径向压力。装配后，转向输入轴穿过通孔并装配于轴承，弹性体抵压在转向输入轴上并处于压缩状态，以向转向输入轴施加径向压力，当转向输入轴由于回转而磨损消耗时，弹性体也在释能作用下能够很好贴合转向输入轴的外周面，及时消除转向输入轴由于回转磨损而形成的间隙，控制转向输入轴的回转旷动，并进而控制转向输入轴的异响问题，该弹性体还能够过滤有害的、影响驾驶体验的震动，进而提高驾驶操纵性及舒适性。
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公开(公告)号：CN206086846U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201620805693.6
申请日：2016-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型提供了一种分体式转向管柱，其具有上管柱组件，与所述上管柱组件滑动插装的下管柱组件，以及将所述上管柱组件组装于车身的安装支架，所述上管柱组件包括刚性的第一上管柱组件，以及与所述第一上管柱组件固连的铝合金制的第二上管柱组件，所述下管柱组件插装于所述第二上管柱组件内，所述安装支架装配于所述第二上管柱组件上。本实用新型所述的分体式转向管柱，通过将上管柱组件构造成刚性的第一上管柱组件和铝合金制的第二上管柱组件，并使下管柱组件与第二上管柱组件配合，利用铝合金铸造成型机加工后的第二上管柱组件的高精度，实现与下管柱组件的精确配合，提高了使用效果。
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公开(公告)号：CN206190805U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621180999.3
申请日：2016-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/167
Abstract: 本实用新型提供了一种转向传动轴，其包括上传动轴体，可轴向滑动的与上传动轴体插装相连的下传动轴体，以及设于上传动轴体和下传动轴体的插装端之间的液压减震机构。下传动轴体承接上传动轴体传递的扭矩，可随上传动轴体转动，液压减震机构具有相分隔的第一油腔和第二油腔，以及设于第一油腔及第二油腔之间的阻尼阀组件，阻尼阀组件响应于上传动轴体和下传动轴体间的相对滑动承压导通，以使盛装于第一油腔和第二油腔中的油体形成于两者间的往复流动。本实用新型的转向传动轴能够利用承压开启的阻尼阀组件的压力限定，以及油体的流动阻力，对上传动轴体和下传动轴体间的相对滑动施加液压阻尼，以此能够衰减传动轴处的震动，而提升驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN206374716U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621463561.6
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R25/021 , B60R25/25
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车转向锁止机构，其包括固连于转向轴上并具有环转向轴周向布置的第一啮合齿的第一锁定部；相对于转向管柱固定设置布置在转向轴的外侧的安装部；在安装部上设有滑动布置的第二锁定部，以及与第二锁定部传动连接、以驱使第二锁定部滑动的驱动部，在第二锁定部上设有多个第二啮合齿，且于驱动部驱动下，第二锁定部因相对于安装部的滑动而使第二啮合齿与第一啮合齿啮合相连。本实用新型所述的汽车转向锁止机构通过具有多个啮合齿的第一锁定部和第二锁定部的设置，可由各啮合齿间的啮合实现对转向轴的锁定，从而可避免转向轴在锁定状态下存在转动余量，能够减少因碰撞而对转向轴造成的损伤，而具有较好的使用效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205916181U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620960414.3
申请日：2016-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本实用新型公开了一种转向传动轴总成及转向系统，所述转向传动轴总成包括传动轴，所述传动轴上套有与所述传动轴传动连接并能相对轴向移动的套管，所述传动轴和所述套管之间设置有滚珠，且所述传动轴上套有能够在径向上发生形变从而对所述滚珠施加径向的弹力将所述滚珠顶在所述套管上的弹性管件。本实用新型提供的转向传动轴总成及转向系统，能够消除传动轴和套管之间的配合间隙，使得转向过程中扭矩的传递更加流畅，而且能够通过弹性管件的弹性形变吸收转向器传递过来的振动，由此有助于降低方向盘上的振动，提高驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN205906034U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620959878.2
申请日：2016-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/184
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种转向管柱的锁止安装结构及具有其的车辆，所述转向管柱包括插装连接的外管柱和内管柱，所述锁止安装结构包括用于锁定所述外管柱与所述内管柱的相对位置的锁止装置，所述外管柱的管壁上形成有径向贯通的贯通槽并在外表面设置有支撑架，所述锁止装置安装于所述支撑架上并具有朝向内管柱的外周表面的接触面，并且所述锁止装置能够操作为使得所述接触面在所述贯通槽位置以抵靠于所述内管柱的插入至所述外管柱内的管段部分的外周表面上。本实用新型所述的转向管柱的锁止安装结构可以在外管柱对内管柱夹紧力较小的情况下，保证转向管柱在锁止状态下有足够的保持力，同时提高管柱刚度，改善操纵舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN205239623U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201521131820.0
申请日：2015-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本实用新型提供了一种可吸收振动的转向传动轴，包括滑动轴，以及连接于所述滑动轴一端的套管，于所述套管上连接有转向节叉，在所述滑动轴与套管相接的一端沿其周向间隔设有多个花键块，对应于所述花键块，在套管的内壁上形成有多个花键槽；还包括设于所述滑动轴与套管的内壁之间、并位于相邻花键块之间的多个滚动体，以及设于所述滑动轴上的弹性顶推机构，所述弹性顶推机构因其自身弹性变形而可对所述滚动体进行弹性顶推，以使所述滚动体抵置于套管内壁上。本实用新型所述的可吸收振动的转向传动轴可利用弹性顶推机构自身的弹性变形吸收转向器传递过来的振动，且可消除滑动轴与套管之间的配合间隙，而能够提高驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN205906037U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620960078.2
申请日：2016-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种联轴器、传动组件和助力转向系统，所述联轴器包括主动件和从动件，所述主动件上设置有多个第一连接爪，所述从动件上设置有多个能与所述第一连接爪啮合的第二连接爪，其中所述主动件和所述从动件之间设置有减震部件，所述减震部件包括在安装状态位于所述第一连接爪和所述第二连接爪之间以承受径向力的径向减震部以及用于顶在所述第一连接爪和/或所述第二连接爪的端面上以承受轴向力的轴向减震部。本实用新型提供的联轴器、传动组件和助力转向系统能够降低所述联轴器所连接的驱动轴和被驱动件之间产生的轴向上的振动和径向上的振动。
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公开(公告)号：CN203937723U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420085801.8
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种工字型槽上柱管结构，包括安装在管柱支架上的上柱管，在上柱管内活动套设有下柱管，在上柱管套设有下柱管的一端设置有工字型槽，所述管柱支架相接于上管柱的工字型槽处，在管柱支架上还设置有对所述上柱管进行挤压，以使上柱管对套设在其内的下柱管进行锁紧的锁紧机构。本工字型槽上柱管结构能避免现有的“1”字型槽结构的弊端，相对现有的凸轮轴结构能够对上下柱管提供更稳定锁紧，且其结构简单具有很好的实用性。
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