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公开(公告)号：CN115246301B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202210460769.6
申请日：2022-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空调控制方法，所述方法包括：获取车辆的当前车辆工况；将所述当前车辆工况与所述车辆的多种预设车辆工况进行匹配；在匹配上所述多种预设车辆工况中的目标预设车辆工况时，确定所述车辆当前的实际换热量；当所述实际换热量小于所述目标预设车辆工况对应的预期换热量时，控制空调的目标部件由当前状态转换为所述目标预设车辆工况对应的预期状态。本发明所述的空调控制方法，通过判断车辆当前工况与预设车辆工况的换热量，控制空调目标部件，将空调目标部件的调节时间提前以保证空调系统及时散热，避免了由于空调系统散热不及时导致空调断吸的问题，保证了乘员舱舒适性。
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公开(公告)号：CN116278617A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310375754.4
申请日：2023-04-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车内空调控制方法、装置、车载终端及介质，所述方法包括：确定车辆内空调的工作模式；根据所述工作模式，确定所述车辆当前所需的目标车内气流分布信息；基于所述目标车内气流分布信息，确定所述空调的辅助出风口的目标出风角度；基于所述目标出风角度，对所述空调进行控制。通过上述方法，能够控制空调的出风角度，使得车辆的前挡风玻璃不会凝露，从而在满足用户需求的同时提高驾驶安全。
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公开(公告)号：CN104290802B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410520333.7
申请日：2014-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转向器减震结构及转向器，包括：减震装置，所述减震装置包括支座和弹性部件，所述支座的一端用于与转向器拉杆连接，另一端与弹性部件相抵靠；限位装置，所述限位装置与所述减震装置同轴设置，所述限位装置包括凸轮座，所述凸轮座一端用于与转向器齿条连接，另一端设有凹槽，所述凹槽内设有凸轮块、旋转轴和复位件，所述凸轮块的一端套设于所述旋转轴上，所述凸轮块的另一端位于所述弹性部件和复位件之间。本发明所述的转向器减震结构及转向器，可以解决路面冲击力传递至转向器而导致转向器齿轮与转向器齿条撞击产生异响甚至产品损坏的问题。
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公开(公告)号：CN115107595B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210018306.4
申请日：2022-01-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆座椅控制方法、装置、车辆及存储介质，属于车辆技术领域，控制方法包括：监测车门的状态信息；若监测到车门处于开启状态，则获取车门的开启角度；若开启角度小于预设角度，则控制座椅不转动；若开启角度不小于预设角度，则根据车门的开启角度控制座椅的转动角度，以控制座椅由正常位置转动至偏转位置。当开启角度小于预设角度时，控制座椅不转动；当若开启角度不小于预设角度时，控制座椅由正常位置转动至偏转位置，防止了当车门的开启角度较小时，座椅转动而导致座椅与车门碰撞的情况，以及乘客进行拿取或投掷物品的行为而引起座椅误操作的情况，并且由于开启角度的设置，减少了座椅碰撞车门的可能性，减少了上下车时间。
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公开(公告)号：CN117698373A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410056904.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于车辆技术领域，提供了一种温度控制方法、装置、车辆及存储介质。所述温度控制方法包括：获取当前冷点温度和当前热点温度；当前冷点温度为乘员身上对温度敏感的部位的温度，当前热点温度为乘员身上温度稳定的部位的温度；根据当前冷点温度和当前热点温度，确定乘员的冷暖状态；当确定乘员的冷暖状态为寒冷状态或炎热状态时，控制车辆上的温度调节装置对乘员所在区域进行温度调节。本申请实施例提供的温度控制方法实现温度的自动调节，不需要乘员手动操作，提高了温度调节的智能化，从而提高了用户的体验感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117681622A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410026994.8
申请日：2024-01-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供一种空调的控制方法及车辆，该方法通过车辆的预设环境条件和预设使用工况，确定空调零部件的控制状态以及对应的整车信息，进而通过整车信息判断乘员舱是否满足预设舒适条件，若是，则根据空调零部件的控制状态，得到与该预设环境条件和预设使用工况对应的空调控制信息，实现了对不同环境条件、使用工况下的空调控制策略的快速标定，该方法不受时间和空间的限制，可代替实车标定，极大缩短了研发周期，并且，该方法结合环境条件以及使用工况确定整车信息，可以保证整车信息的准确性，进而保证标定的准确性，并且，在不同环境条件和使用工况下分别得到对应的空调控制信息，极大提高了空调控制策略的标定精度。
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公开(公告)号：CN117341617A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210760083.9
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60H1/00 , B60H3/00
Abstract: 本申请提供一种晕车改善方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取用户的生理特征值；当检测到生理特征值异常时，根据生理特征值和预设对应关系，得到用户的晕车等级；其中，预设对应关系包括多个生理特征值各自对应的晕车等级；按照与晕车等级相对应的预设晕车控制策略，对车辆进行控制。本申请能够减轻用户的晕车症状，提升用户乘车体验。
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公开(公告)号：CN117302230A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210729363.3
申请日：2022-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种抗疲劳驾驶控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：当接收到的信号为疲劳驾驶信号时，执行第一控制操作，第一控制操作包括控制车辆空调向主驾驶位输送的风的风量提高以及风温降低，并控制座椅空调开启；当第一控制操作执行第一预设时间后仍接收到疲劳驾驶信号，执行第二控制操作，第二控制操作包括控制车辆空调向主驾驶位输送的风在当前风量的基础上提高以及在当前风温的基础上降低；当第二控制操作执行第二预设时间后仍接收到疲劳驾驶信号，执行第三控制操作，第三控制操作包括语音提醒更换驾驶员或控制车辆进行停车。本发明能够通过低温刺激驾驶员皮肤，缓解驾驶员疲惫感，提升整车的被动安全性能。
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公开(公告)号：CN115107595A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210018306.4
申请日：2022-01-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆座椅控制方法、装置、车辆及存储介质，属于车辆技术领域，控制方法包括：监测车门的状态信息；若监测到车门处于开启状态，则获取车门的开启角度；若开启角度小于预设角度，则控制座椅不转动；若开启角度不小于预设角度，则根据车门的开启角度控制座椅的转动角度，以控制座椅由正常位置转动至偏转位置。当开启角度小于预设角度时，控制座椅不转动；当若开启角度不小于预设角度时，控制座椅由正常位置转动至偏转位置，防止了当车门的开启角度较小时，座椅转动而导致座椅与车门碰撞的情况，以及乘客进行拿取或投掷物品的行为而引起座椅误操作的情况，并且由于开启角度的设置，减少了座椅碰撞车门的可能性，减少了上下车时间。
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公开(公告)号：CN110344923A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810283726.9
申请日：2018-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/14
Abstract: 本发明涉及流量控制和分配技术领域，提供一种流量控制阀、发动机热管理系统和汽车，流量控制阀包括壳体，具有进液口和位于底板上的出液口，包括倾斜旋转圆筒和竖直顶杆，倾斜旋转圆筒的顶部可滑动地抵接于壳体的上部，倾斜旋转圆筒下边缘位于相对于倾斜旋转圆筒径向成角度的倾斜面上，壳体内具有顶杆支架，对应每个出液口，顶杆支架上具有支承通孔，竖直顶杆下端朝向对应出液口并设置有沿轴向向上外径逐渐增大的封堵件、上端穿过对应支承通孔并与对应倾斜旋转圆筒的下边缘可滑动地抵接，竖直顶杆在位于顶杆支架和封堵件之间的部分上套设有处于拉伸状态的弹簧，弹簧的上下端分别连接于顶杆支架和封堵件，还包括驱动倾斜旋转圆筒旋转的驱动机构。
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