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公开(公告)号：CN115042613A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111104035.6
申请日：2021-09-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制的方法、装置、电子设备和车辆，涉及车辆控制领域，该方法包括：获取车辆所处的环境参数和车辆的发动机参数；根据环境参数和发动机参数，确定车辆的冷却装置的第一目标控制参数；按照第一目标控制参数控制冷却装置运行。这样，在发动机水温和变速器油温达到预设阈值之前，若车辆行驶环境或者行驶工况发生变化，则可以根据不同的环境参数和发动机参数，及时和准确的控制冷却装置按照目标控制参数运行。避免了由于在行车过程中对冷却装置控制参数调整不及时而造成车辆各个部件温度过高进而导致的安全问题，确保了车辆的行车安全，同时也提升了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117698373A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410056904.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于车辆技术领域，提供了一种温度控制方法、装置、车辆及存储介质。所述温度控制方法包括：获取当前冷点温度和当前热点温度；当前冷点温度为乘员身上对温度敏感的部位的温度，当前热点温度为乘员身上温度稳定的部位的温度；根据当前冷点温度和当前热点温度，确定乘员的冷暖状态；当确定乘员的冷暖状态为寒冷状态或炎热状态时，控制车辆上的温度调节装置对乘员所在区域进行温度调节。本申请实施例提供的温度控制方法实现温度的自动调节，不需要乘员手动操作，提高了温度调节的智能化，从而提高了用户的体验感。
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公开(公告)号：CN115246301B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202210460769.6
申请日：2022-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空调控制方法，所述方法包括：获取车辆的当前车辆工况；将所述当前车辆工况与所述车辆的多种预设车辆工况进行匹配；在匹配上所述多种预设车辆工况中的目标预设车辆工况时，确定所述车辆当前的实际换热量；当所述实际换热量小于所述目标预设车辆工况对应的预期换热量时，控制空调的目标部件由当前状态转换为所述目标预设车辆工况对应的预期状态。本发明所述的空调控制方法，通过判断车辆当前工况与预设车辆工况的换热量，控制空调目标部件，将空调目标部件的调节时间提前以保证空调系统及时散热，避免了由于空调系统散热不及时导致空调断吸的问题，保证了乘员舱舒适性。
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公开(公告)号：CN114626252B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210533174.9
申请日：2022-05-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种风阻及热管理多目标优化方法、装置、电子设备及介质，涉及车辆多目标优化技术领域。方法包括：首先，构建样本数据集。然后，根据样本数据集，确定近似模型，将散热器出水温度和车辆风阻系数作为优化目标，对近似模型进行优化，获得优化模型。最后，将散热器出水温度限值输入优化模型，获得目标几何参数，目标几何参数为进气格栅以及散热器的目标几何参数。在本发明中，根据样本数据集建立稳定可靠的近似模型，并基于优化需求获得优化模型，并根据用户对散热器出水温度基于优化模型获得目标几何参数，基于目标几何参数进行车辆的设计，能够使得车辆的散热性能和风阻性能都处于一个最优值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115246301A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210460769.6
申请日：2022-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空调控制方法，所述方法包括：获取车辆的当前车辆工况；将所述当前车辆工况与所述车辆的多种预设车辆工况进行匹配；在匹配上所述多种预设车辆工况中的目标预设车辆工况时，确定所述车辆当前的实际换热量；当所述实际换热量小于所述目标预设车辆工况对应的预期换热量时，控制空调的目标部件由当前状态转换为所述目标预设车辆工况对应的预期状态。本发明所述的空调控制方法，通过判断车辆当前工况与预设车辆工况的换热量，控制空调目标部件，将空调目标部件的调节时间提前以保证空调系统及时散热，避免了由于空调系统散热不及时导致空调断吸的问题，保证了乘员舱舒适性。
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公开(公告)号：CN114626252A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210533174.9
申请日：2022-05-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种风阻及热管理多目标优化方法、装置、电子设备及介质，涉及车辆多目标优化技术领域。方法包括：首先，构建样本数据集。然后，根据样本数据集，确定近似模型，将散热器出水温度和车辆风阻系数作为优化目标，对近似模型进行优化，获得优化模型。最后，将散热器出水温度限值输入优化模型，获得目标几何参数，目标几何参数为进气格栅以及散热器的目标几何参数。在本发明中，根据样本数据集建立稳定可靠的近似模型，并基于优化需求获得优化模型，并根据用户对散热器出水温度基于优化模型获得目标几何参数，基于目标几何参数进行车辆的设计，能够使得车辆的散热性能和风阻性能都处于一个最优值。
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公开(公告)号：CN119526998A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411879369.4
申请日：2024-12-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本申请提供空调的出风口以及车辆及其温度调控方法和温度调控系统，涉及空调技术领域。在该空调的出风口中，由于叶片通过第一支撑件设置在出风风道的出口，所以相比于叶片不合拢，叶片合拢使得出风风道的出口的中间部分的出风面积减小。又由于通常情况下，当出风面积减小时出风速度增大但出风范围减小，所以相比于叶片不合拢，叶片合拢使得出风风道的出口的中间部分的出风速度增大但出风范围减小，因此使叶片以间断的方式合拢，能够使出风口所吹出的风是中间风速大、边缘风速小，从而如果将空调的出风口对准驾乘人员，则实际吹到驾乘人员的风量有所增加，进而驾乘人员能够明显感受到空调在制冷或加热。
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公开(公告)号：CN119116633A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411336098.8
申请日：2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种空调的控制方法、系统及车辆，属于车辆技术领域，空调的控制方法包括：在所述空调运行的情况下，确定所述出风口与受风物之间的直线距离以及需求特征参数；获取与所述出风口对应的风况变化规律，并基于所述直线距离、所述风况变化规律以及所述需求特征参数，控制所述气流在所述出风口处的特征参数。本申请通过风况变化规律掌握气流的温度、风速等特征参数在气流流动过程中随距离的变化规律，从而进一步通过直线距离确定，气流在出风口以何种特征参数被送出时，可以满足受风物的需求，进而保证受风物无论在何处，均可以感受到其需求的温度、风速，保证其感受与需求的同一性，提高了空调的控制准确度。
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公开(公告)号：CN119058597A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411335126.4
申请日：2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种除霜方法、装置及车辆，该除霜方法包括：在车载空调的除霜功能处于开启状态时，获取空调档位、挡风玻璃上的结霜比例以及吸附等级；吸附等级用于指示除霜出风口的气流被吸附到仪表板靠近挡风玻璃的侧板上的吸附程度；根据吸附等级、结霜比例以及空调档位，对空调档位进行调节，并确定是否启动反康达效应控制策略，反康达效应控制策略包括将侧板与挡风玻璃之间的距离由初始距离调节为目标距离和将侧板的倾斜角度由初始角度调节为目标角度中的至少一项。本申请实现了对前挡风玻璃进行除霜以提高行车安全的同时节省整车能耗。
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