-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119058597A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411335126.4
申请日：2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种除霜方法、装置及车辆，该除霜方法包括：在车载空调的除霜功能处于开启状态时，获取空调档位、挡风玻璃上的结霜比例以及吸附等级；吸附等级用于指示除霜出风口的气流被吸附到仪表板靠近挡风玻璃的侧板上的吸附程度；根据吸附等级、结霜比例以及空调档位，对空调档位进行调节，并确定是否启动反康达效应控制策略，反康达效应控制策略包括将侧板与挡风玻璃之间的距离由初始距离调节为目标距离和将侧板的倾斜角度由初始角度调节为目标角度中的至少一项。本申请实现了对前挡风玻璃进行除霜以提高行车安全的同时节省整车能耗。
-
公开(公告)号：CN117698373A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410056904.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于车辆技术领域，提供了一种温度控制方法、装置、车辆及存储介质。所述温度控制方法包括：获取当前冷点温度和当前热点温度；当前冷点温度为乘员身上对温度敏感的部位的温度，当前热点温度为乘员身上温度稳定的部位的温度；根据当前冷点温度和当前热点温度，确定乘员的冷暖状态；当确定乘员的冷暖状态为寒冷状态或炎热状态时，控制车辆上的温度调节装置对乘员所在区域进行温度调节。本申请实施例提供的温度控制方法实现温度的自动调节，不需要乘员手动操作，提高了温度调节的智能化，从而提高了用户的体验感。
-
公开(公告)号：CN115246301A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210460769.6
申请日：2022-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空调控制方法，所述方法包括：获取车辆的当前车辆工况；将所述当前车辆工况与所述车辆的多种预设车辆工况进行匹配；在匹配上所述多种预设车辆工况中的目标预设车辆工况时，确定所述车辆当前的实际换热量；当所述实际换热量小于所述目标预设车辆工况对应的预期换热量时，控制空调的目标部件由当前状态转换为所述目标预设车辆工况对应的预期状态。本发明所述的空调控制方法，通过判断车辆当前工况与预设车辆工况的换热量，控制空调目标部件，将空调目标部件的调节时间提前以保证空调系统及时散热，避免了由于空调系统散热不及时导致空调断吸的问题，保证了乘员舱舒适性。
-
公开(公告)号：CN115246301B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202210460769.6
申请日：2022-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空调控制方法，所述方法包括：获取车辆的当前车辆工况；将所述当前车辆工况与所述车辆的多种预设车辆工况进行匹配；在匹配上所述多种预设车辆工况中的目标预设车辆工况时，确定所述车辆当前的实际换热量；当所述实际换热量小于所述目标预设车辆工况对应的预期换热量时，控制空调的目标部件由当前状态转换为所述目标预设车辆工况对应的预期状态。本发明所述的空调控制方法，通过判断车辆当前工况与预设车辆工况的换热量，控制空调目标部件，将空调目标部件的调节时间提前以保证空调系统及时散热，避免了由于空调系统散热不及时导致空调断吸的问题，保证了乘员舱舒适性。
-
公开(公告)号：CN116278617A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310375754.4
申请日：2023-04-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车内空调控制方法、装置、车载终端及介质，所述方法包括：确定车辆内空调的工作模式；根据所述工作模式，确定所述车辆当前所需的目标车内气流分布信息；基于所述目标车内气流分布信息，确定所述空调的辅助出风口的目标出风角度；基于所述目标出风角度，对所述空调进行控制。通过上述方法，能够控制空调的出风角度，使得车辆的前挡风玻璃不会凝露，从而在满足用户需求的同时提高驾驶安全。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.015 seconds)
